制造商是如何確保電池保持一致性的？

新能源電動汽車的動力電池系統(tǒng)中，電池均衡技術(shù)是至關(guān)重要的，它確保每個(gè)電池單體都能夠維持相近的電壓水平，從而提高整個(gè)電池組的性能和壽命。

2023-10-31 標(biāo)簽：動力電池電池技術(shù)電池電壓 1857 0

聊聊動力電池的放電時(shí)序

動力電池的放電時(shí)序和預(yù)充電路在電池管理系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，關(guān)系到電池的性能、壽命和安全性。

2023-10-31 標(biāo)簽：動力電池接觸器電池管理系統(tǒng) 1441 0

動力電池的主要性能參數(shù)和影響因素分析

動力電池的性能參數(shù)和影響因素直接影響著電動汽車的性能、續(xù)航里程、安全性以及整體使用體驗(yàn)。

2023-10-31 標(biāo)簽：電動汽車動力電池電池技術(shù) 4419 0

動力電池的充放電過程詳細(xì)說明

動力電池的充放電過程是電動汽車能量轉(zhuǎn)換和驅(qū)動的核心部分。充電過程涉及將電能儲存到電池中，放電過程涉及從電池中釋放儲存的電能。

2023-10-31 標(biāo)簽：電動汽車動力電池電池管理系統(tǒng) 4375 0

探秘動力電池的基本原理與結(jié)構(gòu)

動力電池是電動汽車的關(guān)鍵組件之一，負(fù)責(zé)儲存和釋放電能，為驅(qū)動電機(jī)提供動力，它的基本原理和結(jié)構(gòu)是電動汽車技術(shù)的重要組成部分。

2023-10-31 標(biāo)簽：電動汽車鋰離子電池動力電池 4165 0

開放式激光振鏡運(yùn)動控制器在動力電池模組連接片的焊接應(yīng)用

伴隨著國內(nèi)新能源汽車市場的強(qiáng)勁增長，國內(nèi)激光焊接產(chǎn)業(yè)迅速崛起。激光焊接在動力電池生產(chǎn)的中道和后道生產(chǎn)過程中得到廣泛應(yīng)用，包括電池模組連接片焊接、防爆閥焊...

2023-10-30 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車運(yùn)動控制器 678 0

8種熱管構(gòu)造形式與應(yīng)用

在實(shí)際應(yīng)用中，超薄熱管通常定義為厚度小于2.0mm的平板熱管。

2023-10-27 標(biāo)簽：動力電池散熱器輸電系統(tǒng) 8303 0

開放式激光振鏡運(yùn)動控制器在動力電池模組連接片的焊接應(yīng)用

如何把控新能源汽車電池焊接加工質(zhì)量？提升電池使用壽命。

2023-10-26 標(biāo)簽：動力電池激光運(yùn)動控制器 997 0

新能源動力電池安全存放管理規(guī)范

電池存放方應(yīng)向電池托運(yùn)方獲取動力電池運(yùn)輸需求信息單，信息單上至少應(yīng)包括電池編碼、電池類型、電池SOC (電池荷電狀態(tài))、規(guī)格尺寸、電池?cái)?shù)量、電池來源、電...

2023-10-25 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 1888 0

中國石墨出口管制和電池負(fù)極材料

這個(gè)石墨材料主要應(yīng)用在核能、新能源、儲能、節(jié)能環(huán)保、航空、航天、生物醫(yī)藥、電子信息、新材料、高端裝備等領(lǐng)域。當(dāng)然對我們最熟悉的還是動力電池領(lǐng)域。

2023-10-22 標(biāo)簽：動力電池石墨負(fù)極材料 986 0

鋰電池生產(chǎn)制造流程步驟

鋰電池按照形態(tài)可分為圓形電池、方形電池、軟包電池等，其生產(chǎn)工藝有一定差異，但整體上可將鋰電池制造流程劃分為前段工序（極片制造）、中段工序（電芯合成）、后...

2023-10-20 標(biāo)簽：鋰電池動力電池圓柱電池 3880 0

長安逸動純電動汽車故障維修方案

一輛2015年產(chǎn)長安逸動純電動汽車，電動機(jī)總功率為90kW，行駛里程約5.8萬km。該車因打開點(diǎn)火開關(guān)后無法上電而被救援至店內(nèi)維修。

2023-10-19 標(biāo)簽：動力電池電池管理系統(tǒng)故障 2395 0

基于弛豫電壓的動力電池內(nèi)短路故障診斷方法

近期有學(xué)者綜合分析了電動汽車用戶的充電習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶在使用電動汽車過程中其充電起始SOC相對隨機(jī)，而充滿后并靜置一段時(shí)間的現(xiàn)象出現(xiàn)頻率卻非常高[1]。

2023-10-13 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池電池充電 1992 0

動力電池FPC常見焊接難題

單模激光器是指在采用一定的限模技術(shù)后處于單橫模或單縱模狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)的激光器，光強(qiáng)呈高斯分布，光束質(zhì)量好，穿透力強(qiáng)。焊接時(shí)，單模激光器很容易達(dá)到金屬材料融化的...

2023-10-12 標(biāo)簽：動力電池激光器FPC 2302 0

高壓線束和連接器架構(gòu)變化趨勢

線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，其連接車上的各個(gè)組件，負(fù)責(zé)相關(guān)電力與電信號的傳輸，被譽(yù)為“汽車神經(jīng)”。汽車智能化與電氣化程度的提升，依賴于汽車傳感器、ECU（...

2023-10-09 標(biāo)簽：傳感器動力電池連接器 892 0

新能源汽車直流充電電路詳解

*注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負(fù)繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負(fù)極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負(fù)...

2023-10-09 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車繼電器 3905 0

汽車電子各類混動架構(gòu)圖解

豐田THS系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) 1.整體結(jié)構(gòu)簡單， 采用單行星齒輪排，大電機(jī)E2與輸出軸同軸使得EV模式時(shí)發(fā)動機(jī)不需要鎖止元件; 2.高集成度設(shè)計(jì)，電機(jī)與控制器...

2023-09-28 標(biāo)簽：動力電池發(fā)動機(jī)電機(jī)控制 2083 0

新能源汽車直流充電電路詳解

注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負(fù)繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負(fù)極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負(fù)極繼電器。

2023-10-02 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車繼電器 3587 0

新能源汽車BMS芯片淺析

電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)作為連接電動汽車電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要橋梁，通過與動力電池緊密結(jié)合的傳感...

2023-09-25 標(biāo)簽：動力電池電池管理新能源汽車 2283 0

動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及技術(shù)動態(tài)

從2021至2023年國內(nèi)動力電池月度裝機(jī)量增長幅度較大，就封裝形式而言方形封裝形式占據(jù)主流且持續(xù)攀升，而圓柱封裝的市場份額則不斷縮減

2023-09-25 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車碳酸鋰 1268 0