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標(biāo)簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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動力電池bms功能安全開發(fā)過程包括哪些內(nèi)容
不存在因電氣和電子系統(tǒng)故障而引起的不合理危險。因此,功能安全開發(fā)的首要任務(wù)是避免不可接受的風(fēng)險。BMS作為車輛零部件,在開發(fā)功能安全時,一般在概念階段從...
動力電池系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng),包括電池管理系統(tǒng)、外殼部分和眾多的電池模組。電池包由多個模組組成,每個模組又由多個動力電芯串并聯(lián)組合而成。
2023-07-11 標(biāo)簽:動力電池電池管理系統(tǒng)bms 1430 0
深度解析電動汽車痛點關(guān)鍵技術(shù)——超級充電
交流充電的功率取決于車載充電機(jī)的功率。目前主流車型的車載充電機(jī)有分為 2Kw、3.3Kw、6.6Kw 等型號。而交流充充電的電流一般在 16-32A 左...
闡述了電動汽車動力電池管理系統(tǒng)的特點及其核心算法開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)問題,詳細(xì)介紹了動力電池測試、建模、狀態(tài)估計、剩余壽命預(yù)測、故障診斷、低溫加熱、優(yōu)化充電、...
動力電池和儲能電池是兩種不同類型的電池,它們在電池結(jié)構(gòu)、化學(xué)反應(yīng)、性能指標(biāo)和應(yīng)用領(lǐng)域等方面存在一些區(qū)別。下面將詳細(xì)介紹這兩種電池的區(qū)別。
磁通門原理在高精度測量領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢,采用激勵磁場持續(xù)振蕩,可等效于消磁磁場,進(jìn)而使磁滯降低。國標(biāo)QCT 897-2011中第4.2.4條目規(guī)定SOC...
電池?zé)崾Э貭顟B(tài)下,最常見的現(xiàn)象是電池溫度升高、電池產(chǎn)氣、防爆閥開閥噴發(fā)、電池起火、拉弧、開裂等現(xiàn)象,這些現(xiàn)象中,尤其以電池起火拉弧等最為危險,當(dāng)然電池產(chǎn)...
鋰電池按應(yīng)用分為消費電池(3C電池,應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦和數(shù)碼相機(jī))、動力鋰電池(EV、輕型電動汽車、電動工具)和儲能電池(電站、通信基站)。
純電動廂式物流車動力傳動系統(tǒng)的參數(shù)匹配與仿真設(shè)計
電動汽車的動力系統(tǒng)主要包括電動機(jī)、 動力電池、傳動系和控制系統(tǒng)4個部分,本文針對一款純電動廂式物流車進(jìn)行開發(fā)和研究。整車基本參數(shù)見表1所列,性能指標(biāo)要求...
2023-07-01 標(biāo)簽:動力電池控制系統(tǒng)動力系統(tǒng) 1157 0
電池儲能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池,主要用于應(yīng)急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲存。小功率場合也可以采用可反復(fù)充電的干電池:如鎳氫電池,鋰離子電池等。本...
基于Simulink搭建二階RC的EKF算法電池SOC估算模型
目前國內(nèi)外基本都采用SOC來作為描述動力電池容量狀態(tài)的內(nèi)部參數(shù)。電池SOC估計是否準(zhǔn)確對于電池來說關(guān)系重大,會直接影響動力電池使用壽命和電動汽車的行駛里程。
2023-06-29 標(biāo)簽:電動汽車動力電池simulink仿真 5024 0
新能源汽車整車控制系統(tǒng)連接動力電池管理系統(tǒng)、動力電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng);對新能源汽車動力鏈的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)控,以提高整車能量利用效率,確保安全性和...
2023-06-27 標(biāo)簽:動力電池新能源汽車網(wǎng)關(guān) 1759 0
導(dǎo)讀: 在全球電動化、智能化加速的新形勢下,我國新能源汽車與動力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,并通過不斷創(chuàng)新取得了舉世矚目的成就。工程師們通過工藝創(chuàng)新實現(xiàn)高效率智能...
? 導(dǎo)讀:6月5日5時43分許,一輛浙A牌照的小型普通客車沿S2滬杭高速駛出杭州收費站時,碰撞收費站設(shè)施后起火,造成車上4人死亡。據(jù)監(jiān)控及目擊影像顯示,...
2023-06-15 標(biāo)簽:動力電池機(jī)械儲能系統(tǒng) 574 0
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