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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)、外殼部分和眾多的電池模組。電池包由多個(gè)模組組成，每個(gè)模組又由多個(gè)動(dòng)力電芯串并聯(lián)組合而成。

2023-07-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)bms 1328 0

深度解析電動(dòng)汽車(chē)痛點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)——超級(jí)充電

交流充電的功率取決于車(chē)載充電機(jī)的功率。目前主流車(chē)型的車(chē)載充電機(jī)有分為 2Kw、3.3Kw、6.6Kw 等型號(hào)。而交流充充電的電流一般在 16-32A 左...

2023-07-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1811 0

800V扁線(xiàn)電機(jī)部分核心技術(shù)解析

闡述了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)及其核心算法開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，詳細(xì)介紹了動(dòng)力電池測(cè)試、建模、狀態(tài)估計(jì)、剩余壽命預(yù)測(cè)、故障診斷、低溫加熱、優(yōu)化充電、...

2023-07-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 556 0

動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的區(qū)別

動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池是兩種不同類(lèi)型的電池，它們?cè)陔姵亟Y(jié)構(gòu)、化學(xué)反應(yīng)、性能指標(biāo)和應(yīng)用領(lǐng)域等方面存在一些區(qū)別。下面將詳細(xì)介紹這兩種電池的區(qū)別。

2023-07-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池儲(chǔ)能電池電池 9020 0

高精度直流電流傳感器AHBC-CANB500特征分析

磁通門(mén)原理在高精度測(cè)量領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用激勵(lì)磁場(chǎng)持續(xù)振蕩，可等效于消磁磁場(chǎng)，進(jìn)而使磁滯降低。國(guó)標(biāo)QCT 897-2011中第4.2.4條目規(guī)定SOC...

2023-07-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電流傳感器磁通門(mén) 482 0

熱失控仿真該做什么？熱失控仿真該怎么做？

電池?zé)崾Э貭顟B(tài)下，最常見(jiàn)的現(xiàn)象是電池溫度升高、電池產(chǎn)氣、防爆閥開(kāi)閥噴發(fā)、電池起火、拉弧、開(kāi)裂等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象中，尤其以電池起火拉弧等最為危險(xiǎn)，當(dāng)然電池產(chǎn)...

2023-07-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 ARC 3226 0

動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池有什么區(qū)別

鋰電池按應(yīng)用分為消費(fèi)電池（3C電池，應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦和數(shù)碼相機(jī)）、動(dòng)力鋰電池（EV、輕型電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)工具）和儲(chǔ)能電池（電站、通信基站）。

2023-07-04 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池儲(chǔ)能電池 2724 0

什么是800V系統(tǒng)？為什么800V能降成本？

第三條路是什么？絕大部分企業(yè)充電樁都不賺錢(qián)。因?yàn)槌潆姌兑惶熳龅?6~7 單才能收支平衡。做到 10 單，盈利狀況就會(huì)好于加油站。

2023-07-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē) 3794 0

純電動(dòng)廂式物流車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配與仿真設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、傳動(dòng)系和控制系統(tǒng)4個(gè)部分，本文針對(duì)一款純電動(dòng)廂式物流車(chē)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究。整車(chē)基本參數(shù)見(jiàn)表1所列,性能指標(biāo)要求...

2023-07-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池控制系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng) 1076 0

動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電源之間的區(qū)別

電池儲(chǔ)能大功率場(chǎng)合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應(yīng)急電源、電瓶車(chē)、電廠(chǎng)富余能量的儲(chǔ)存。小功率場(chǎng)合也可以采用可反復(fù)充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。本...

2023-07-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池儲(chǔ)能電源電池模擬器 807 0

基于Simulink搭建二階RC的EKF算法電池SOC估算模型

目前國(guó)內(nèi)外基本都采用SOC來(lái)作為描述動(dòng)力電池容量狀態(tài)的內(nèi)部參數(shù)。電池SOC估計(jì)是否準(zhǔn)確對(duì)于電池來(lái)說(shuō)關(guān)系重大，會(huì)直接影響動(dòng)力電池使用壽命和電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。

2023-06-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 simulink仿真 4655 0

基于自適應(yīng)卡爾曼濾波算法的電池SOC估算研究

本文采用自適應(yīng)卡爾曼濾波算法，基于Thevenin/RC電池模型，鋰離子電池SOC進(jìn)行估算，并和常規(guī)KF算法進(jìn)行比較分析，以此提高SOC估算的精度。

2023-06-28 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池 SoC芯片 4107 0

新能源汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)

新能源汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)連接動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)；對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)控，以提高整車(chē)能量利用效率，確保安全性和...

2023-06-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)網(wǎng)關(guān) 1666 0

儲(chǔ)能和動(dòng)力電池?zé)峁芾矸抡娌呗钥刂坪投嗝胬鋮s仿真方法

導(dǎo)讀：在全球電動(dòng)化、智能化加速的新形勢(shì)下，我國(guó)新能源汽車(chē)與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，并通過(guò)不斷創(chuàng)新取得了舉世矚目的成就。工程師們通過(guò)工藝創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高效率智能...

2023-06-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池仿真熱管理 3872 0

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)技術(shù)解析

動(dòng)力電池是新能源整車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。動(dòng)力電池主要分為電池包、模組、電芯。

2023-06-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電芯 4699 0

詳述CCS集成母FDC技術(shù)優(yōu)勢(shì)

FDC相較于傳統(tǒng)的FPC，產(chǎn)品工序少，0污染，更高效，可有效節(jié)約產(chǎn)品的生產(chǎn)加工成本，有效實(shí)節(jié)約客戶(hù)采購(gòu)成本的30%以上。

2023-06-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 pcb FPC 1804 0

機(jī)械載荷模擬軟件

? 導(dǎo)讀：6月5日5時(shí)43分許，一輛浙A牌照的小型普通客車(chē)沿S2滬杭高速駛出杭州收費(fèi)站時(shí)，碰撞收費(fèi)站設(shè)施后起火，造成車(chē)上4人死亡。據(jù)監(jiān)控及目擊影像顯示，...

2023-06-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池機(jī)械儲(chǔ)能系統(tǒng) 510 0

寧德時(shí)代推出騏驥換電一站式重卡底盤(pán)換電解決方案

換電模式本質(zhì)是挖掘動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和消費(fèi)者利益再分配，推廣換電模式可以實(shí)現(xiàn)多方收益。

2023-06-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池寧德時(shí)代 1164 0

具備XFC極速電池技術(shù)的巨灣鳳凰電池技術(shù)原理分析

在全球范圍內(nèi)，極速充電技術(shù)（XFC）被認(rèn)為是提高補(bǔ)能效率的關(guān)鍵，并將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。美國(guó)將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)80%電量充電時(shí)間在10分鐘以?xún)?nèi)的極速充電技...

2023-06-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池充電樁純電動(dòng)汽車(chē) 1393 0

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池是怎么生產(chǎn)出來(lái)的？

今天就讓我們走進(jìn)CATL寧德時(shí)代的生產(chǎn)車(chē)間，一起來(lái)看看這塊被大眾，寶馬，奔馳爭(zhēng)搶的電芯是怎么制造出來(lái)的。

2023-06-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電芯 2087 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏(yíng)得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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動(dòng)力電池

動(dòng)力電池技術(shù)

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