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      標簽　>　動力電池

      動力電池

      +關(guān)注112人關(guān)注

      動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

      文章：4472個 瀏覽：79394次 帖子：26個

      動力電池資訊

      2019年,正極材料市場釋放出四大新變

      補貼紅利消退、原料側(cè)規(guī)模放量、多方勢力競逐、產(chǎn)能加速釋放、價格承壓下行……這一系列的關(guān)鍵詞成為2019年正極材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要注腳，而在多重因素影響下，...

      2019-06-12 標簽：動力電池正極材料 4821 0

      2030年動力電池報廢量預(yù)計將達到300萬噸 最終誰會來回收

      近年來，隨著動力電池報廢量的迅速增長，未來趨勢成幾何數(shù)攀升。不少企業(yè)看到苗頭，趁著發(fā)展初期紛紛投入廢舊電池再生利用行業(yè)。

      2019-06-12 標簽：動力電池 2834 0

      電動車市場正快速擴增,豐田宣布將與寧德時代、比亞迪、東芝達成合作

      至2025年，其全球新車年銷量將有一半來自電動汽車。

      2019-06-12 標簽：動力電池電動車豐田 2803 0

      從比亞迪、CATL采購電池 豐田電動化釋放了哪些信號？

      長期以來，一直堅守混合動力和氫燃料電池技術(shù)路線的豐田汽車，突然表示要大量采購動力電池，發(fā)力純電動汽車，對外界釋放的信號也頗為值得思考和解讀。

      2019-06-11 標簽：電動汽車動力電池豐田 2994 0

      裝機量“跳躍前進”,中航鋰電聚焦乘用車“垂直上量”

      2019年第一季度，中航鋰電裝機量已經(jīng)從去年第9上升到第8位，而在4月份，其裝機量緊隨寧德時代、比亞迪、國軒高科之后，直接跳到了第4位。

      2019-06-11 標簽：動力電池中航鋰電 3377 0

      新一代特斯拉有望搭載三電機組成的動力系統(tǒng),續(xù)航里程有所提升

      新一代Model S和Model X有望搭載由三電機組成的動力系統(tǒng)，且動力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池，續(xù)航里程都將有所提升。

      2019-06-11 標簽：動力電池特斯拉 2940 0

      “國家隊”的奮起直追及加速卡位,攪動國內(nèi)動力電池市場變局

      從“國家隊”的布局特點及思路來看，一是大手筆；二是直奔產(chǎn)業(yè)鏈布控，加速追趕；三是合縱連橫，戰(zhàn)斗力升級。

      2019-06-11 標簽：電動汽車動力電池 2764 0

      三政委通知加快下一代電池研發(fā) 降低電池成本

      近日，發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》的通知。通知涉及新能源和動力電池內(nèi)容頗多...

      2019-06-11 標簽：動力電池新能源汽車 2441 0

      補貼退坡,中鼎集成的創(chuàng)新與突破

      來自新能源市場的重重壓力與自身自發(fā)性逼迫的成長負荷，讓前進的道路布滿荊棘，也正是因為此，企業(yè)才能遇見更好的未來。

      2019-06-10 標簽：動力電池新能源 2144 0

      “新兵”瑞浦能源的突擊戰(zhàn)

      瑞浦能源2017年低調(diào)入局，以一個“新進入者”的身份在動力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速布局。

      2019-06-10 標簽：動力電池 2629 0

      大眾動力電池供給“告急”,正在加快自建電池工廠的步伐

      盡管大眾擁有三星SDI、LG化學、SKI、寧德時代等多家電池供應(yīng)商，但其動力電池供應(yīng)依然無法得到保證。

      2019-06-10 標簽：動力電池大眾 2623 0

      動力電池企業(yè)的“生死劫”

      現(xiàn)金流已經(jīng)成為動力電池企業(yè)的一大致命弱點。

      2019-06-10 標簽：電動汽車動力電池 2885 0

      第三方Pack企業(yè)“生存指南”

      東軟睿馳從幕后走向舞臺中央，也因此被行業(yè)視為動力電池Pack領(lǐng)域一匹“黑馬”。

      2019-06-10 標簽：動力電池 3691 0

      我國動力電池回收業(yè)的破解之道

      據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2019年1－4月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到36．8萬輛和36．0萬輛，同比增長58．5％和59．8％。在新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長的同時...

      2019-06-10 標簽：動力電池 402 0

      工信部廢止新能源汽車動力電池白名單

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      2019-06-25 標簽：動力電池新能源汽車 525 0

      盟固利動力電池二期項目開工 計劃于明年6月建成投產(chǎn)

      6月18日，榮盛盟固利（以下簡稱“盟固利”）動力電池二期項目開工儀式在天津?qū)氎媛≈嘏e行。據(jù)悉，盟固利二期項目規(guī)劃產(chǎn)能為6GWh，計劃于明年6月建成投產(chǎn)。...

      2019-06-20 標簽：動力電池 1133 0

      動力電池容量衰減怎么辦 大眾汽車提出解決方案

      近日，我們從外媒獲悉，大眾汽車預(yù)計將在今年下半年推出全新ID．3車型。該車將是全新MEB電驅(qū)平臺的首款產(chǎn)品，有消息稱，大眾ID．3和后續(xù)車型提供8年或1...

      2019-06-20 標簽：動力電池大眾汽車 1340 0

      動力電池熱管理系統(tǒng)有哪些主要功能

      由于過高或過低的溫度都將直接影響動力電池的使用壽命和性能，并有可能導(dǎo)致電池系統(tǒng)的安全問題，并且電池箱內(nèi)溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模塊、單體間性能...

      2019-06-06 標簽：動力電池 2.0萬 0

      電池能量密度獲新突破 最高可達到545Wh/kg

      “在鋰硫電池正極材料方面，我們利用雙‘費歇爾酯化’的模塊組裝方法，將分散的導(dǎo)電碳組裝為橢球型的微米超結(jié)構(gòu)，顯著提高了正極單位面積的硫載量，電池能量密度達...

      2019-07-16 標簽：動力電池 8334 0

      動力電池有沒有燃燒的風險

      鋰電池作為新能源汽車用到的儲能和功能裝置，有著純電動汽車心臟的美稱，動力電池作為電動汽車最核心的零部件，占整車一半的成本，根據(jù)電動汽車動力電池的構(gòu)造來看...

      2019-06-27 標簽：動力電池 718 0

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        毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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        平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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        行車記錄儀
        +關(guān)注
        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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        V2X
        +關(guān)注
        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
      • 汽車雷達
        汽車雷達
        +關(guān)注
        汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
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        在過去的16年，廣州致遠電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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        +關(guān)注
        VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學、機械、電子、軟件等激光雷達核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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        車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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