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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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通過這筆交易,偉巴斯特正在擴大其在亞洲的核心業(yè)務(wù),并將更接近其亞洲核心客戶——現(xiàn)代起亞。
2019-04-18 標簽:動力電池 2480 0
2019Q1磷酸鐵鋰動力電池裝機總電量TOP10企業(yè)
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示,2019年第一季度磷酸鐵鋰動力電池裝機總電量約2.75GWh,同比增長89%。
誰能在中國市場占據(jù)主動權(quán),誰就能在未來的全球市場角逐中擁有一席之地,無論是國際車企,還是動力電池企業(yè)都深諳此道。
未來遠景AESC的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃
而如果再仔細揣摩,你會發(fā)現(xiàn),遠景關(guān)注的AESC的安全,其實只是其最外在呈現(xiàn)出來的形式,這個結(jié)果背后,反映出的這家企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品驗證等每個...
特斯拉表示正開發(fā)一個獨特的動力電池回收系統(tǒng) 未來可節(jié)省可觀的資金
據(jù)外媒報道,本周,特斯拉(Tesla)確認表示,其正在開發(fā)一個“獨特的動力電池回收系統(tǒng)”,該公司認為,從長期來看,該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。
遠景AESC發(fā)布新一代Gen5-811AIoT動力電池 具備超過300Wh/kg的高比能量
4月17日,遠景集團(Envision Group)旗下全球領(lǐng)先的動力電池科技公司遠景AESC(Envision AESC)在第十八屆上海國際汽車工業(yè)展...
《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》發(fā)布 動力電池或迎來搶裝潮
新能源汽車過渡期銷售和6月25日之后銷售享受的補貼差距會有大呢?第3批公告車型針對純電動乘用車、客車和專用車進行了分析對比,所選車型均符合2019年財政...
2019年將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)爆發(fā)元年的三大理由
國泰君安通信團隊此前一直強調(diào)2019年是5G建設(shè)的元年,而車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是在5G時代必然會成長的新應(yīng)用場景,國泰君安計算機團隊預測2020年大概率將成為智能...
進入2019年,動力電池企業(yè)擴充產(chǎn)能和新建電池項目的發(fā)展勢頭依舊不減
僅2019年第一季度,國內(nèi)外動力電池投擴產(chǎn)項目達20起,合計總產(chǎn)能超過200GWh。
動力電池業(yè)向來都不是“按資排輩”的地方,在這個獨角獸頻出的領(lǐng)域,黑馬也似乎并不是“稀罕物種”。前有電池大王比亞迪“一覺醒來”,就被曾經(jīng)默默無聞的寧德時代...
2019-04-13 標簽:動力電池 4272 0
動力電池單體達300wh/kg已經(jīng)實現(xiàn),但量產(chǎn)應(yīng)用困難重重
從當前動力電池能量密度上升趨勢來看,單體300wh/kg的動力電池有望在2020年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,但規(guī)模不會太大。
金源新材采取分級萃取技術(shù)實現(xiàn)廢舊鋰電全回收,回收率超90%
2018年被行業(yè)認為動力電池退役潮元年,然而市場上的動力電池回收量并沒有達到“小高峰”,部分電池仍然沒有得到有效的回收利用。
規(guī)模龐大的動力電池市場將催生電池回收行業(yè)的機遇
根據(jù)新能源車的銷售和使用時間推算,市面上最早的一批電動汽車電池已經(jīng)處于淘汰臨界點
動力電池技術(shù)的持續(xù)進步為減少鈷的用量提供了條件
負責寶馬采購的董事會成員Andreas Wendt表示,隨著2020/21年推出第五代電動汽車,該公司將不再從剛果購買鈷。
動力電池裝機總電量高速增長 連接器與結(jié)構(gòu)件需求量巨大
隨著全球?qū)π履茉雌囆枨罅康脑黾?,動力鋰電池占比逐年上升,而動力電池連接系統(tǒng)是保證電動汽車動力系統(tǒng)安全性、可靠性的核心子系統(tǒng)。但是,由于當前在動力電池高...
不甘陪跑,東芝動力電池引領(lǐng)新一代技術(shù)革命
長期以來,東芝一直以一個“鋰電池的創(chuàng)新者、革命者”形象示人。但如今,其已經(jīng)不甘于此,并以技術(shù)為突破口,配合一系列緊鑼密鼓的市場布局,努力扭轉(zhuǎn)在動力電池領(lǐng)...
電池管理系統(tǒng)(即BMS)是針對電動汽車鋰電池的管理系統(tǒng)。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的主要差異在于是以動力電池作為主要動力驅(qū)動來源,然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質(zhì)...
2019-04-02 標簽:動力電池電池管理系統(tǒng)bms 5467 0
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