金美新材料領(lǐng)跑復(fù)合集流體“放量”

金美新材料所研發(fā)生產(chǎn)的6μm復(fù)合銅箔與8μm復(fù)合鋁箔則是領(lǐng)先于市場上的主流產(chǎn)品。在經(jīng)歷技術(shù)迭代之后，金美新材料已解決了其常見的表面缺陷、孔洞問題，使產(chǎn)品...

2023-05-15 標(biāo)簽：動力電池新材料 1783 0

蜂巢能源智造方法論：“規(guī)?；?數(shù)智化”角力TWh時代競爭

進(jìn)入規(guī)?；圃鞎r代，電池行業(yè)的科技屬性逐漸回歸到制造屬性。頭部鋰電廠商技術(shù)趨同趨勢下，競爭核心將體現(xiàn)在企業(yè)的制造能力上。

2023-05-08 標(biāo)簽：鋰電池動力電池OEE 1122 0

動力電池模組線模塊化亮劍

動力及儲能對于模組及PACK設(shè)備的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，行業(yè)也在呼喚更具技術(shù)實(shí)力與規(guī)模體量的企業(yè)進(jìn)入，帶動模組及PACK設(shè)備段技術(shù)升級，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

2023-05-05 標(biāo)簽：動力電池pack 1138 0

缺芯催促國產(chǎn)碳化硅半導(dǎo)體加速“上車”

汽車正在從汽油等化石能源驅(qū)動向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)換。在這個重大變化中，汽車功率半導(dǎo)體作為新能源汽車離不開的器件，重要性與日俱增。在整車企業(yè)看來，新...

2023-05-05 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車功率半導(dǎo)體 952 0

Q1投擴(kuò)產(chǎn)超2000億 鋰電產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩加劇

未來幾年動力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩會加劇，行業(yè)將進(jìn)入深度洗牌階段，產(chǎn)能過剩的時間節(jié)點(diǎn)與競爭慘烈程度可能將超乎想象。

2023-05-05 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車儲能電池 1119 0

車電分離的銷售模式合理嗎？對用戶而言合算嗎？

新能源汽車的補(bǔ)能方式除了正常的充電，還有一種換電模式。換電背后的本質(zhì)是“車電分離”——整車和動力電池的所有權(quán)剝離，這為換電的商業(yè)模式提供了一個很大的舞臺。

2023-05-04 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源汽車 1143 0

熱電分離或?qū)⒊蔀樾乱淮鷦恿﹄姵貥?biāo)配

在系統(tǒng)層面，熱失控防護(hù)和結(jié)構(gòu)簡化成為動力電池企業(yè)發(fā)力重心。

2023-05-04 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車熱電分離 1357 0

導(dǎo)熱灌封膠能為動力電池的運(yùn)行提供哪些助力

為了讓電池能夠更加長久地使用，需要對其進(jìn)行熱量管理，以穩(wěn)定電池在運(yùn)行時的溫度，而導(dǎo)熱灌封膠作為一種熱傳導(dǎo)材料，在新能源動力電池的熱管理方面提供了很大幫助。

2023-04-28 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 1161 0

三面液冷“護(hù)航”快充 億緯鋰能大圓柱電池π系統(tǒng)亮相

“π”電池系統(tǒng)通過π型三面液冷技術(shù)，可高效解決快充發(fā)熱問題，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)“極速充電”，從而降低整車電量的依賴，實(shí)現(xiàn)車身重量和成本雙降，降低全社會使用成本...

2023-04-28 標(biāo)簽：動力電池圓柱電池億緯鋰能 1295 0

寧德時代全鏈零碳路徑追蹤

連續(xù)兩年全球市占超30%的寧德時代所推行的“全鏈零碳”，將輻射全行業(yè)，加速電池產(chǎn)業(yè)邁向零碳。

2023-04-27 標(biāo)簽：鋰電池動力電池 1276 0

中國動力電池產(chǎn)業(yè)零碳化轉(zhuǎn)型刻不容緩

中國動力電池產(chǎn)業(yè)零碳化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)刻不容緩。

2023-04-23 標(biāo)簽：動力電池 1074 0