電動or混動拖拉機，我國當(dāng)前馬力最大的無級變速拖拉機動力總成發(fā)布！農(nóng)用機械領(lǐng)域掀起新能源浪潮？

前言?大家好，我是硬件花園！ 眾所周知，在汽車領(lǐng)域，新能源技術(shù)廣泛運用，據(jù)乘聯(lián)會消息，2022年新能源汽車的市場占有率已經(jīng)達(dá)到25.6%，馬上就要突破3...

2023-04-20 標(biāo)簽：動力電池發(fā)動機拖拉機 6850 0

海目星激光：整線產(chǎn)品矩陣+產(chǎn)線數(shù)字化賦能極限制造

在產(chǎn)品力、技術(shù)力趨同態(tài)勢下，實現(xiàn)數(shù)智化、精益化智造，將有利于電池企業(yè)在規(guī)?；瘍?yōu)勢、成本優(yōu)勢等維度與競爭對手拉開差距。

2023-04-18 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1954 0

瞄準(zhǔn)儲能多元場景 蜂巢能源短刀電芯+智能平臺出擊

儲能作為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵支撐，正成為一條萬億級市場的大賽道。

2023-04-17 標(biāo)簽：鋰電池動力電池電力系統(tǒng) 1418 0

動力電池進入增效降本新周期

隨著量產(chǎn)電池產(chǎn)品的技術(shù)特性逐漸趨同，主流動力電池企業(yè)之間將不存在巨大差異，未來最大的差異將體現(xiàn)在規(guī)?；圃炷芰ι?。

2023-04-15 標(biāo)簽：鋰電池動力電池一體機 1489 0

一窺動力電池下半場孚能科技的備戰(zhàn)策略與競爭優(yōu)勢

動力電池產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展陣痛期，上游供應(yīng)鏈維穩(wěn)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能過剩、全球化挑戰(zhàn)等一系列問題，折射出動力電池產(chǎn)業(yè)繁榮進程中的隱憂。

2023-04-15 標(biāo)簽：鋰電池動力電池三元電池 1465 0

大圓柱電池或是電動車最佳選擇

大圓柱興起的原因是，電動車要徹底替代燃油車，就需要在各項關(guān)鍵指標(biāo)上超越，或者至少與燃油車持平，特別是在規(guī)?；慕?jīng)濟成本和環(huán)保壓力上。樊文光認(rèn)為，大圓柱電...

2023-04-13 標(biāo)簽：動力電池圓柱電池 725 0

Q1動力+儲能投擴產(chǎn)超2000億

2023年一季度，動力+儲能電池擴產(chǎn)潮仍在繼續(xù)。與之對應(yīng)的是，一季度國內(nèi)新能源汽車市場相對萎靡，動力電池去庫存壓力增大，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩信號顯現(xiàn)。

2023-04-12 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1282 0

瑞浦蘭鈞建構(gòu)穩(wěn)固六邊形綜合競爭力奔赴國際化新征程

國際方面，電動化變革浪潮加劇，新一輪逆全球化洶涌。歐美經(jīng)濟體開始自上而下確立電動化戰(zhàn)略，以期通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、補貼政策、投資激勵、融資、法律和監(jiān)...

2023-04-11 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1368 0

動力電池行業(yè)出現(xiàn)降溫跡象 動力電池領(lǐng)域的技術(shù)“百花齊放”

在2022年全球動力電池排行前十的企業(yè)中，韓系電池制造商占據(jù)三席，銷售額和出貨量市占率合計分別達(dá)22.9%和26.5%。

2023-04-10 標(biāo)簽：鋰電池動力電池寧德時代 432 0

全球十大動力電池企業(yè)盤點之八：中創(chuàng)新航

從2019年到2022年，中創(chuàng)新航的銷售額是隨著中國動力電池的需求不斷增長，而這也是使得中創(chuàng)新航的毛利率和毛利額的上升。按產(chǎn)品劃分的收入情況中，在乘用車...

2023-04-10 標(biāo)簽：動力電池儲能系統(tǒng)能量密度 2628 0

新能源汽車動力電池結(jié)構(gòu)件粘接解決方案！

動力電池組結(jié)構(gòu)膠是指用于動力電池模組中不同部件的粘接、固定和密封的膠。作為動力電池組結(jié)構(gòu)的組成部分，結(jié)構(gòu)膠不僅需要具有良好的粘接性和封閉性，還需要具備耐...

2023-04-08 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 1023 0

如何應(yīng)對電動汽車轉(zhuǎn)型陣痛期？如何破局全面智能化帶來的降維挑戰(zhàn)？

從2009年上升為國家戰(zhàn)略，到2011年啟動產(chǎn)業(yè)化，再到2021-2022年的爆發(fā)式增長，中國的新能源汽車走過了跌宕起伏的十余年。

2023-04-07 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源汽車 1570 0

面向電動汽車全場景如何破解動力電池低溫桎梏？

如經(jīng)濟學(xué)“S型曲線”，全球電動化轉(zhuǎn)型走過緩慢滲透的初期，正處于快速增長階段。

2023-04-07 標(biāo)簽：動力電池鈉離子電池鋰金屬電池 1063 0

吳憨子：動力電池電解液產(chǎn)業(yè)鏈與溫度傳感器

一、 定義與分類 動力電池電解液由電解質(zhì)鋰鹽、溶劑和添加劑組成，不同的電解液在性能和屬性上有一 定差異，是由合成配方的不同決定。? ? ■?電解液是動力...

2023-04-07 標(biāo)簽：傳感器動力電池 795 0

原料價格腰斬，產(chǎn)業(yè)大洗牌，為啥鋰企紛紛被調(diào)高目標(biāo)價？

歷經(jīng)近一個多月的持續(xù)下跌后，3月20日鋰電池ETF強勢反彈，此后站穩(wěn)在10日均線之上后，3月30日又收復(fù)20日均線，鋰電池個股欣旺達(dá)、國軒高科和億緯鋰能...

2023-04-07 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 772 0

國內(nèi)多個一線電池廠商加碼船舶動力電池的布局

得益于鋰電池能量密度等底層性能的突破，以及全球航運業(yè)領(lǐng)域減排政策推動，電動船舶成為繼電動汽車之后，動力電池應(yīng)用的下一個大型場景。

2023-04-06 標(biāo)簽：電動汽車鋰電池動力電池 2495 0

淺談鋰離子電池面臨的四個重大挑戰(zhàn)

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，目前中國在動力電池行業(yè)內(nèi)的地位全球領(lǐng)先，國內(nèi)存在一大批實際強大的動力電池企業(yè)，包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技等等。

2023-04-04 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池動力電池 2542 0

電動化市場“陣痛”與產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對方案

剛剛結(jié)束的2023年第一季度，新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)“低迷”開局，全產(chǎn)業(yè)鏈以去庫存為主，上游鋰電材料價格幾乎全線下滑。在此情況下，市場觀望情緒正逐步蔓延。

2023-04-04 標(biāo)簽：電動汽車鋰電池動力電池 1669 0

力學(xué)傳感器護航鋰電設(shè)備加速鋰電智造

進入TWh時代，動力電池規(guī)模化生產(chǎn)對設(shè)備的生產(chǎn)效率、精度、質(zhì)量、現(xiàn)場問題處理解決等方面提出了更高要求。

2023-03-31 標(biāo)簽：傳感器鋰電池動力電池 1242 0