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多傳感器

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多傳感器技術(shù)

何為多傳感器融合算法?常用的融合算法包括哪些

何為多傳感器融合算法?常用的融合算法包括哪些

因?yàn)槎鄠鞲衅鞯氖褂脮?huì)產(chǎn)生大量需要處理的數(shù)據(jù),因此通常通過(guò)融合算法來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化。不同傳感器采集到的信息可能相互之間可能會(huì)不同甚至是有矛盾,使用融合算法...

2022-03-30 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多傳感器融合算法 2.3萬(wàn) 0

解讀多傳感器融合SLAM技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

相較于激光雷達(dá)SLAM系統(tǒng),視覺(jué)SLAM系統(tǒng)具有不主動(dòng)發(fā)出信號(hào)的優(yōu)點(diǎn)。此外,視覺(jué)是對(duì)環(huán)境的稠密感知,可以利用視覺(jué)特征構(gòu)建出更符合人類感知的環(huán)境地圖。

2022-12-21 標(biāo)簽:多傳感器移動(dòng)機(jī)器人SLAM 3812 0

分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

整個(gè)分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)由若干個(gè)不規(guī)則分布的多傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)、 INTERNET 網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心服務(wù)器、交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、多傳感器...

2019-08-26 標(biāo)簽:震動(dòng)傳感器多傳感器紅外傳感器 3669 0

如何用相分復(fù)用技術(shù)改善多傳感器的讀出

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利用更多信號(hào)源(在脈搏血氧儀中為L(zhǎng)ED)的傳感器所面臨的一個(gè)問(wèn)題與擁有許多用戶的通信系統(tǒng)所面臨的問(wèn)題類似。

2021-04-22 標(biāo)簽:多傳感器血氧儀擴(kuò)頻技術(shù) 3309 0

利用多傳感器實(shí)現(xiàn)車載近景三維的高精度測(cè)量系統(tǒng)的要求設(shè)計(jì)

利用多傳感器實(shí)現(xiàn)車載近景三維的高精度測(cè)量系統(tǒng)的要求設(shè)計(jì)

Riegl公司的LMS-Q140i-80激光掃描儀的掃描角度范圍為±40°,圖1給出了該掃描儀的掃描示意圖,建立一個(gè)激光掃描儀的局部極坐標(biāo)系統(tǒng)(ρ,θ)...

2020-11-27 標(biāo)簽:測(cè)量系統(tǒng)掃描儀多傳感器 2785 0

通過(guò)各傳感器數(shù)據(jù)同步提出的異質(zhì)多傳感器異步量測(cè)融合算法

通過(guò)各傳感器數(shù)據(jù)同步提出的異質(zhì)多傳感器異步量測(cè)融合算法

假設(shè)采用N個(gè)傳感器對(duì)目標(biāo)進(jìn)行觀測(cè),Ti是第i個(gè)傳感器的采樣間隔,且在每個(gè)時(shí)間間隔[(k-1)T,kT](T為融合周期)內(nèi)各傳感器共產(chǎn)生了Nk個(gè)量測(cè),在該...

2018-07-25 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)仿真多傳感器 2565 0

BEV空間內(nèi)進(jìn)行特征級(jí)融合具有哪些優(yōu)勢(shì)

在高等級(jí)智能駕駛領(lǐng)域,除了特斯拉和mobileye走的是純視覺(jué)技術(shù)路線外,其他大多數(shù)玩家走的還是多傳感器融合的技術(shù)路線。

2022-11-03 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多傳感器IPM 2523 0

多傳感器信息融合技術(shù)的設(shè)計(jì)方法解析

多傳感器信息融合技術(shù)的設(shè)計(jì)方法解析

多傳感器信息融合方法大致可以分為三類,即,概率統(tǒng)計(jì)方法、邏輯推理方法和學(xué)習(xí)方法。使用模糊推理、D-S證據(jù)理論和產(chǎn)生式規(guī)則的方法進(jìn)行信息融合,這些方法都屬...

2020-01-27 標(biāo)簽:多傳感器融合算法測(cè)距傳感器 2364 0

自動(dòng)駕駛?cè)?毫米波雷達(dá)的應(yīng)用終局

相比較激光雷達(dá)以及攝像頭而言,基于測(cè)量距離遠(yuǎn)、全天候穩(wěn)定工作以及成本低的特性,毫米波雷達(dá)毫無(wú)疑問(wèn)地廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛車輛當(dāng)中,但其在探測(cè)精度上的短板也需...

2021-05-06 標(biāo)簽:傳感器多傳感器自動(dòng)駕駛 2068 0

FP-AI-MONITOR1簡(jiǎn)介

FP-AI-MONITOR1是一種多傳感器AI數(shù)據(jù)監(jiān)控框架(基于面向STM32Cube的功能包),工作于無(wú)線工業(yè)節(jié)點(diǎn)。針對(duì)由X-CUBE-AI(面向ST...

2022-09-29 標(biāo)簽:意法半導(dǎo)體多傳感器AI 1790 0

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多傳感器資訊

卡爾曼濾波器及多傳感狀態(tài)融合估計(jì)算法

卡爾曼濾波器及多傳感狀態(tài)融合估計(jì)算法

????? 采用CarlsON 最優(yōu)數(shù)據(jù)融合準(zhǔn)則, 將基于Kalman 濾波的多傳感器狀態(tài)融合估計(jì)方法應(yīng)用到雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)。仿真實(shí)驗(yàn)表明,多傳感器Kalm...

2011-01-02 標(biāo)簽:傳感器濾波器多傳感器 8794 0

森思泰克全新推出96線激光雷達(dá)和192線激光雷達(dá)產(chǎn)品

森思泰克全新推出96線激光雷達(dá)和192線激光雷達(dá)產(chǎn)品

多傳感器融合方案是智能駕駛感知技術(shù)的必然趨勢(shì)。它以攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及激光雷達(dá)等多種傳感器協(xié)同配合來(lái)感知外界信息。

2024-05-28 標(biāo)簽:攝像頭多傳感器AGV 2867 0

自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng):純視覺(jué)方案vs多傳感器融合方案

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自1939年通用汽車公司面向全球展示世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車,此后的八十多年里,全球各大科技公司和車企陸續(xù)將傳感器、攝像頭、計(jì)算芯片、存儲(chǔ)芯片等塞進(jìn)車...

2022-08-27 標(biāo)簽:多傳感器adas自動(dòng)駕駛 2794 0

基于多傳感器和D-S數(shù)據(jù)融合算法的智能機(jī)器人設(shè)計(jì)

基于多傳感器和D-S數(shù)據(jù)融合算法的智能機(jī)器人設(shè)計(jì)

多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)結(jié)合了控制理論、信號(hào)處理、人工智能、概率和統(tǒng)計(jì)的發(fā)展,協(xié)同運(yùn)用多傳感器的傳感數(shù)據(jù),提取所探測(cè)環(huán)境的近可能多的有用信息,消除信息的不確...

2020-03-11 標(biāo)簽:多傳感器智能機(jī)器人激光傳感器 2709 0

基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測(cè)系統(tǒng)

基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測(cè)系統(tǒng)

本文將設(shè)計(jì)一種基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測(cè)系統(tǒng),使能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)出球磨機(jī)的內(nèi)部負(fù)荷參數(shù):介質(zhì)充填率、料球比和磨礦濃度。最終根據(jù)需要來(lái)調(diào)整介質(zhì)加入...

2011-09-01 標(biāo)簽:多傳感器信息融合球磨機(jī) 2533 0

什么是多傳感器系統(tǒng)

隨著全球競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的加劇,廠商對(duì)效率的需求比以往任何時(shí)候都更為重要。為了維持盈利能力,公司需要在保持生產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)滿足市場(chǎng)需求。

2020-08-21 標(biāo)簽:多傳感器傳感器系統(tǒng) 2266 0

告別電池,Qorvo多傳感器和通用開(kāi)關(guān)特性獲Zigbee Green Power認(rèn)證

ON World 調(diào)研總監(jiān) Mareca Hatler 表示:“全球智能家居設(shè)備數(shù)以億計(jì),其中 Zigbee 占有最大的市場(chǎng)份額1.創(chuàng)建無(wú)電池系統(tǒng)是大勢(shì)...

2018-08-14 標(biāo)簽:半導(dǎo)體多傳感器電池 2178 0

光學(xué)測(cè)量技術(shù)趨勢(shì)綜述

光學(xué)測(cè)量技術(shù)趨勢(shì)綜述

光學(xué)計(jì)量學(xué)是當(dāng)今制造業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。它通??梢员欢x為用光進(jìn)行測(cè)量的科學(xué),被廣泛用于評(píng)估產(chǎn)品(或其某些部件或組件)的物理特性

2023-04-28 標(biāo)簽:多傳感器工業(yè)機(jī)器人PLS 2079 0

商用機(jī)器人的使用率和普及度大幅提升

隨著產(chǎn)業(yè)逐步走向成熟,資本在商用機(jī)器人領(lǐng)域的動(dòng)向也十分頻繁。

2021-03-19 標(biāo)簽:多傳感器人工智能 2060 0

imec展示全球首款多傳感器高光譜相機(jī)

全球領(lǐng)先的納米電子及數(shù)字技術(shù)研究和創(chuàng)新中心imec展示了全球第一款多傳感器高光譜相機(jī),該系統(tǒng)同時(shí)覆蓋可見(jiàn)光和紅/近紅外光譜,同時(shí)配備了高分辨率RGB傳感器。

2023-02-01 標(biāo)簽:RGB多傳感器紅外光譜 1963 0

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多傳感器數(shù)據(jù)手冊(cè)

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    OBD
    +關(guān)注
    OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫,中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況,會(huì)馬上發(fā)出警示。
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    ov7620是一款CMOS攝像頭器件,是彩色CMOS型圖像采集集成芯片,提供高性能的單一小體積封裝,該器件分辨率可以達(dá)到640X480,傳輸速率可以達(dá)到30幀。
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    HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核,總線速度8MHZ;HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心,簡(jiǎn)稱S12系列,典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
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    采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器,與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn),完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換,廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
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    無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成,是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。 無(wú)刷電機(jī)是指無(wú)電刷和換向器(或集電環(huán))的電機(jī),又稱無(wú)換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候,產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無(wú)刷形式,即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī),這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
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    聲紋識(shí)別,生物識(shí)別技術(shù)的一種,也稱為說(shuō)話人識(shí)別,包括說(shuō)話人辨認(rèn)和說(shuō)話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù),如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù),而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
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    凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值,也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種:穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展,這些工程將是未來(lái)直流電網(wǎng)的組成部分,將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
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    ATmega16單片機(jī)
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    緩沖電路
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    buck是降壓型電路,boost是升壓型電路,可以分開(kāi)單獨(dú)使用,buck-boost電路就是把2種電路合在一起,可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能,常見(jiàn)的buck-boost電路有兩種,第一種是輸入與輸出電壓極性相反,只需采用一個(gè)開(kāi)關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開(kāi)關(guān)管和兩個(gè)二極管,可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
  • 識(shí)別技術(shù)
    識(shí)別技術(shù)
    +關(guān)注
    所謂識(shí)別技術(shù),也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù),通過(guò)被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息,并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
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模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線性穩(wěn)壓器 LDO 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
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