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標簽 > 寧德時代
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在新能源車終端市場增速放緩的背景下，動力電池的續(xù)航里程對提高純電電動汽車滲透率起到了關鍵性作用。
2024-04-26 標簽：磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)寧德時代 572 0
鋰電池漿料是剪切變稀的非牛頓流體，粘度隨剪切速率的增加而降低，因此，一般所說漿料的粘度都應該限定剪切速率條件。實際影響涂布效果的粘度是在涂布工藝實際的剪...
鋰電池在化成分容工序需要頻繁充放電，由此成為鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最耗電的環(huán)節(jié)，整廠電耗占比約30%-40%。提升化成分容設備精度、提高充放電效率、降低能耗等...
固態(tài)電池競爭趨向白熱化 半固態(tài)電池量產(chǎn)先行
固態(tài)電解質(zhì)有更寬的電壓窗口（可達5V以上），因此能兼容更高比容量的正負極材料，如超高鎳正極、富鋰錳基正極、硅基負極和鋰金屬負極等。
2024-01-12 標簽：固態(tài)電池圓柱電池固態(tài)電解質(zhì) 778 0
在動力電池應用于新能源汽車的早期階段，沒有統(tǒng)一的標準，電池、模組、電池包尺寸五花八門，導致電芯開發(fā)成本極高，并且不方便更換和維護。到后來，人們發(fā)現(xiàn)了每輛...
麒麟預計23年實現(xiàn)量產(chǎn)，適配鐵鋰、中鎳、高鎳多體系電芯，預計首批搭載理想、哪吒新車型，未來隨著規(guī)模效應的釋放，降本提高性能優(yōu)勢更顯著，車企意愿度隨之進一步提高。
8月16日，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并...
概括來說，麒麟電池在外觀設計上并沒有顯著變化，但電池盒頂部配備了厚重的緩沖泡沫，前端和后端則設置了多個壓力釋放閥。
換電模式本質(zhì)是挖掘動力電池全生命周期價值，實現(xiàn)企業(yè)和消費者利益再分配，推廣換電模式可以實現(xiàn)多方收益。
今天就讓我們走進CATL寧德時代的生產(chǎn)車間，一起來看看這塊被大眾，寶馬，奔馳爭搶的電芯是怎么制造出來的。
水冷板代替電池包橫縱梁，疊加雙層冷卻通道設計，同時具備支撐、水冷、隔熱、緩沖四大功能。此外電芯采取雙排背對背方式側(cè)立排布，因此可放入更多電芯，更有利于快...
與寧德時代傳統(tǒng)的電池缺陷檢測方法相比，基于 AI 技術的新方案有更好的速度與更高的精度，達到了預先設定的目標——零漏檢及單工序 400FPS 以上的圖像...
2020年9 月 26 日，寧德時代發(fā)布了全球首款 CTP 電池包。 CTP 技術跳過電池模塊的過程，將電池直接集成到電池組中。 CATL 第一代CTP...
。 有的電池系統(tǒng)從名稱上可以看出設計的側(cè)重點： 例如彈匣電池、琥珀、云母等名稱，取意包裹，以堵為主，這些企業(yè)主要精力放在解決防止熱失控層面上，包裹、隔熱...
寧德時代首創(chuàng)的MTB技術應用于國家電投啟源芯動力換電項目
寧德時代表示，MTB技術將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統(tǒng)體積利用率提升40%，獨創(chuàng)的u形水冷系統(tǒng)攻克了散熱難題，為換電重卡及工程機械電動化提速提供更優(yōu)解。
2022-09-19 標簽：MTB電池系統(tǒng)寧德時代 1130 0
所有功能的主要函數(shù) （FC） /邏輯程序需要在啟動程序或主流程程序中進行調(diào)用。不同功能的函數(shù)之間不進行互相調(diào)用，而只使用相關數(shù)據(jù)塊變量進行數(shù)據(jù)交換和...
LMFP具有橄欖石結構，該結構顯著缺點是材料通過PO4四面體連接，沒有連續(xù)的FeO6（MnO6）共棱八面體網(wǎng)絡，因此無法像鈷酸鋰材料那樣形成連續(xù)的Co-...
前段時間，一家造車新勢力品牌接連曝出，半月上演“三連燒”，引起不少消費者的關注，也反復撩撥著公眾對于電動汽車安全的神經(jīng)。
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時，純...
寧德時代是名副其實的新能源汽車行業(yè)的“獨角獸”，是哪些關鍵的技術助推著這家企業(yè)飛速發(fā)展？帶您了解寧德時代的14大核心技術。
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