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新能源汽車(chē)

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新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車(chē)技術(shù)

新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)控制器基礎(chǔ)及制造

　5、快速的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)特性，在各種車(chē)速范圍內(nèi)能快速而柔和地控制驅(qū)動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩;在多電機(jī)系統(tǒng)中，要求電機(jī)可控性高，穩(wěn)態(tài)精度和動(dòng)態(tài)特性好。

2023-05-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)控制器 1078 0

新能源汽車(chē)線束設(shè)計(jì)防錯(cuò)的具體措施

在進(jìn)行線束設(shè)計(jì)的過(guò)程中會(huì)存在多種防錯(cuò)方法，其中效果比較明顯的一種方法就是顏色防錯(cuò)，這種防錯(cuò)方法可以在設(shè)計(jì)的過(guò)程中對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行更為直觀的表現(xiàn)出來(lái)。

2023-05-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器線束 444 0

車(chē)載24V系統(tǒng)電源拋負(fù)載過(guò)壓保護(hù)方案

無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還是新能源汽車(chē)（PHEV），汽車(chē)的長(zhǎng)期安全和可靠性成為衡量汽車(chē)品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)。眾所周知，汽車(chē)供電系統(tǒng)輸出極其復(fù)雜，很容易受到溫度、...

2023-05-04 標(biāo)簽：電源新能源汽車(chē)二極管 2586 0

碳化硅功率器件的可靠性應(yīng)用

碳化硅功率器件在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面。

2023-04-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)逆變器 1097 0

矽力杰車(chē)載OBC+DC/DC解決方案可提供高可靠性的車(chē)規(guī)級(jí)隔離驅(qū)動(dòng)

OBC可以使用單相或三相電源，并提供高達(dá)22kW的功率以實(shí)現(xiàn)最快的充電。由于所有電池都需要使用直流電進(jìn)行充電，OBC的核心功能是整流電源輸入，并將其轉(zhuǎn)換...

2023-04-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)led驅(qū)動(dòng)器電源管理芯片 2977 0

一文讀懂汽車(chē)電子電氣架構(gòu)（EEA）

有了燈就得有電，所以有了蓄電池，有了電還得有連接回路，所以有了線束。白天不用開(kāi)燈夜間需要開(kāi)燈，所以有了開(kāi)關(guān)控制。電池一直在耗電需要有補(bǔ)充，所以有了發(fā)電機(jī)...

2023-04-24 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)智能化自動(dòng)駕駛 5218 0

動(dòng)力電池三大傳熱介質(zhì)熱管理系統(tǒng)解析

根據(jù)具體充電（放電）過(guò)程的不同，引起電池產(chǎn)熱的主要因素也不同。例如，在電池正常充電時(shí)，Qr 是主導(dǎo)因素；而在電池充電后期，由于電解液的分解，導(dǎo)致了副反應(yīng)...

2023-04-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電化學(xué) 2934 0

芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見(jiàn)的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)外，還廣泛應(yīng)用在汽發(fā)機(jī)變速箱控制、安全氣囊、輔助駕駛系統(tǒng)、電動(dòng)力轉(zhuǎn)向、AB...

2023-04-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)芯片工業(yè)芯片 1305 0

吳憨子：新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)與溫度傳感器十問(wèn)

一、新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)概述汽車(chē)熱管理的概念及系統(tǒng)組成汽車(chē)熱管理是從系統(tǒng)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控車(chē)輛與環(huán)境的熱量，通過(guò)一定的手段或方法，保障各部件工作...

2023-04-20 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車(chē)溫度傳感器 2442 0

深度解析車(chē)規(guī)級(jí)芯片封裝技術(shù)

按功能種類(lèi)劃分，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體大致可分為主控/計(jì)算類(lèi)芯片（MCU、CPU、FPGA、ASIC和AI芯片等）、功率半導(dǎo)體（IGBT和MOSFET）、傳感器（...

2023-04-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)封裝技術(shù)車(chē)規(guī)級(jí)芯片 921 0

淺談新能源汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)連接方式

網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)就決定了從供電器(比如高壓蓄電池)到用電器(比如電機(jī))的電能傳輸路徑。

2023-04-17 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)蓄電池網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 1429 0

求一種速銳得新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)能耗熱管理CAN總線模塊開(kāi)發(fā)方案

新能源汽車(chē)?yán)顺毕矶鴣?lái)，隨著汽車(chē)向電動(dòng)化和智能化方向發(fā)展，對(duì)汽車(chē)能量管理的要求也越來(lái)越高。而直冷直熱熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新藍(lán)海

2023-04-14 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)CAN總線壓縮機(jī) 1355 0

鋰離子電池的基本工作原理

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠Li^+ ^在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌來(lái)工作。隨著新能源汽車(chē)等下游產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，鋰離子電池的生產(chǎn)規(guī)模正...

2023-04-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)鋰離子二次電池 1.3萬(wàn) 0

東沃汽車(chē)充電樁AC 220V雷擊浪涌防護(hù)方案

TVS二極管SMCJ15CA超強(qiáng)的可靠性和極高的電壓精度能有效地將線間異常過(guò)電壓鉗位到25V左右，保護(hù)到后端電路不受浪涌的影響。

2023-04-12 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)壓敏電阻 TVS二極管 1063 0

淺談新能源汽車(chē)高壓連接器應(yīng)用要求

端子抗彎折能力端子最小彎折力應(yīng)滿足表17和表18中的規(guī)定，且端子不能被撕裂。如果端子在試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生彎曲，校直后不應(yīng)被撕裂或產(chǎn)生裂縫。

2023-04-11 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器電纜 833 0

電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用介紹

永磁化已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)配，電勵(lì)磁及感應(yīng)電機(jī)的研發(fā)應(yīng)用逐漸增多。另外，一些特種電機(jī)的研發(fā)也在持續(xù)的進(jìn)行。如開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、軸向電機(jī)、無(wú)稀土永磁電機(jī)等。

2023-04-11 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1323 0

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)：Turntide Technologies公司通過(guò)在電機(jī)中放置傳感器來(lái)追蹤轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)克服了很多此類(lèi)電機(jī)的問(wèn)題。工程師使用機(jī)器學(xué)習(xí)算法來(lái)...

2023-04-11 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2117 0

淺談驅(qū)動(dòng)電機(jī)的油冷化、扁線化、多合一集成化

高功率的需求以及規(guī)模效應(yīng)的到來(lái)，使得扁線電機(jī)將成為行業(yè)主流。以往驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁線絕大多數(shù)均為圓銅線，由于圓線精度要求等各方面要求相對(duì)較低，且小批量的時(shí)候可...

2023-04-10 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1461 0

奇瑞 50W車(chē)載無(wú)線充電模塊拆解

SC8701Q 是一顆同步4功率管buck-boost 控制器，輸出電壓能夠高于，等于或低于輸入電壓，超高的轉(zhuǎn)換效率能夠有效提升系統(tǒng)的熱性能。

2023-04-12 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)控制器無(wú)線充電 4879 0

智能充電樁的安裝要求和使用注意事項(xiàng)

　　智能充電樁是一種通過(guò)智能化技術(shù)，提供為電動(dòng)汽車(chē)充電的設(shè)備。它利用高科技的技術(shù)，大大提高了充電的效率和安全性，同時(shí)積極支持普及新能源汽車(chē)的發(fā)展。

2023-04-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)智能充電樁 3867 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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慧榮科技

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新能源汽車(chē)

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