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新能源電動汽車

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新能源電動汽車技術(shù)

新能源電動汽車四驅(qū)系統(tǒng)詳解_電動汽車四驅(qū)特斯拉

在這個新能源汽車快速發(fā)展的時代，各種新名詞層出不窮。比亞迪唐的“極速電四驅(qū)”，雷克薩斯的“E-FOUR”、三菱的“雙電機(jī)4WD”、特斯拉的“雙電機(jī)全輪驅(qū)...

2018-01-11 標(biāo)簽：新能源電動汽車 2.3萬 0

超聲波金屬焊接原理銅箔焊接方法銅箔鋁箔焊接

由于新能源電動汽車的快速發(fā)展，鋰離子電池需求也不斷增加，對銅箔和鋁箔的超聲波焊接應(yīng)用顯著增加。

2023-07-27 標(biāo)簽：鋰離子電池連接器換能器 5659 0

制造商是如何確保電池保持一致性的？

新能源電動汽車的動力電池系統(tǒng)中，電池均衡技術(shù)是至關(guān)重要的，它確保每個電池單體都能夠維持相近的電壓水平，從而提高整個電池組的性能和壽命。

2023-10-31 標(biāo)簽：動力電池電池技術(shù)電池電壓 1716 0

請問一下IGBT是如何實現(xiàn)電路控制的？

絕緣柵雙極晶體管（英語：Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT），是半導(dǎo)體器件的一種，主要用于新能源電動汽車、及...

2023-08-11 標(biāo)簽：MOSFET 驅(qū)動器 IGBT 1448 0

電動汽車電機(jī)控制器的電磁兼容原理解析

新能源電動汽車的電機(jī)控制器總成，在設(shè)計安裝時，要求綜合考慮各因素，合理布置的安裝，才能消除各種不利因素，控制車輛才能更加可靠。這里需要特別指出的是！

2023-05-05 標(biāo)簽：電磁兼容 emc 電機(jī)控制器 1409 0

分享一下新能源汽車熱管理系統(tǒng)中的***

新能源電動汽車和傳統(tǒng)燃油車不一樣，沒有發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而加裝了一個大的電池；

2023-08-12 標(biāo)簽：IGBT 驅(qū)動電機(jī)主控制器 1177 0

新能源電動汽車之優(yōu)化動力電池性能

整個電池包內(nèi)的所有電芯的容量，內(nèi)阻，開路電壓等參數(shù)保持在較小的范圍內(nèi)視為一致。

2023-10-31 標(biāo)簽：動力電池電池充電電池管理系統(tǒng) 984 0

新能源電動汽車安全性能檢測BMS電池數(shù)據(jù)的難點

按照新能源電動汽車安全性能檢測，必須采集到汽車的車架號及BMS電池數(shù)據(jù)做對應(yīng)的評測。國內(nèi)電動汽車主要以比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、五菱新能源、長安新能源、...

2023-10-10 標(biāo)簽：電動汽車電池管理系統(tǒng)DBC 758 0

新能源電動汽車帖子

新能源電動汽車資料下載

淺談新能源電動汽車有序充電的對策立即下載

類別：汽車電子 2023-07-13 標(biāo)簽：充電電網(wǎng)新能源電動汽車 428 0

新能源電動汽車資訊

新能源電動汽車股票有哪些_新能源電動汽車股票匯總

新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、...

2017-12-28 標(biāo)簽：新能源汽車新能源電動汽車 1.8萬 0

新能源電動汽車品牌有哪些_新能源電動汽車品牌排行版

新能源電動汽車的品牌還是很多的，本文主要介紹排名前10的新能源電動汽車品牌，具體的是哪些跟隨小編一起來了解一下。

2018-01-04 標(biāo)簽：新能源汽車新能源電動汽車 1.5萬 0

新能源電動汽車suv有哪些_新能源電動汽車四驅(qū)suv推薦

電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)...

2018-01-11 標(biāo)簽：新能源電動汽車 8891 0

薄膜電容器的最新發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)在全球倡導(dǎo)低碳環(huán)保，綠色出行，新能源電動汽車的發(fā)展越來越迅速，而薄膜電容憑借自己的優(yōu)勢——優(yōu)于一般的工作性能和讓其他電容難以企及的可靠性為新能源電...

2021-10-19 標(biāo)簽：薄膜電容器新能源電動汽車 2621 0

北京首個超級充電站投用充電時間節(jié)省約50%

驅(qū)動中國2020年11月12日消息，據(jù)北京日報報道，超級充電站京能工大橋超級充電站近日正式投用。充電樁總功率為1800千瓦，是北京地區(qū)首個大批量使用超大...

2020-11-12 標(biāo)簽：電動汽車新能源充電時間 2497 0

新能源汽車交流充電的關(guān)鍵——車載充電機(jī)

新能源汽車按充電方式可分為混合動力電動汽車（HEV）、插電式混合動力電動汽車（PHEV）、增程式混合動力電動汽車（EREV）、電池驅(qū)動的純電動汽車（BE...

2023-04-12 標(biāo)簽：車載充電機(jī)新能源電動汽車 2381 0

新能源電動汽車非車載充電機(jī)和車載充電機(jī)OBC的區(qū)別

車載充電機(jī)（On Board Charger，OBC）是指固定安裝在電動汽車上的充電機(jī)，其主要功用是為電動汽車的動力電池安全、快速、便捷地充滿電。它通過...

2024-01-16 標(biāo)簽：OBC 車載充電機(jī)新能源電動汽車 2200 0

電池放電過程的溫度場實時監(jiān)測

光纖傳感器具有尺寸小、電絕緣性、抗電磁干擾的優(yōu)點，將它布設(shè)于電池組件上，結(jié)合OFDR分布式光纖傳感設(shè)備，能高靈敏度分布式測量電池的溫度應(yīng)變等參量。

2022-06-13 標(biāo)簽：鋰電池光纖傳感器新能源電動汽車 2173 0

特斯拉新能源汽車市值突破6000億美元

長期以來，特斯拉一直處于新能源電動汽車領(lǐng)域的最前沿，得益于先行者的優(yōu)勢，和成熟汽車制造商們的反應(yīng)遲滯，特斯拉在電動車領(lǐng)域幾乎擁有了毫不被質(zhì)疑的主導(dǎo)地位。...

2020-12-18 標(biāo)簽：電動汽車特斯拉新能源電動汽車 2170 0

新能源電動汽車DCDC轉(zhuǎn)換器如何工作，日常該如何保養(yǎng)？

工程師們?yōu)榱私鉀Q新能源電動汽車小電池如何充電的問題，就在車輛上安裝了一個車載DC/DC變換器，它是新能源電動汽車上為小電池充電以及為燈光系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、...

2024-03-19 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 DC-DC 電池 1709 0

新能源電動汽車數(shù)據(jù)手冊

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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