新能源車

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新能源車技術(shù)

1966年開始在大型工業(yè)電機(jī)中的出現(xiàn)的I-Pin繞組結(jié)構(gòu)同樣也被聯(lián)合電子、博世等電驅(qū)供應(yīng)商應(yīng)用到電驅(qū)動領(lǐng)域，這屬于軸向嵌裝繞組的第二個技術(shù)分支。

2023-07-07 標(biāo)簽：新能源車定子繞組工業(yè)電機(jī) 876 0

提升新能源車電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能

經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴(kuò)容靈活，器件成本優(yōu)勢明顯，且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品，廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單...

2023-07-04 標(biāo)簽：英飛凌芯片封裝 745 0

再聊VCU：域架構(gòu)下功能及需求變化

2023年，聯(lián)合電子，緊密基于新能源車輛日益增長的跨域融合控制需求，推出了面向跨域融合的整車運(yùn)動域控制器VCU8.5平臺，為新能源汽車的“車輛運(yùn)動融合控...

2023-07-03 標(biāo)簽：mcu 新能源車架構(gòu) 1305 0

如何提高電機(jī)功率新能源車用動力總成發(fā)展趨勢

如何提高電機(jī)功率，國內(nèi)對于改變電機(jī)結(jié)構(gòu)率設(shè)計(jì)等方面投入較少，又受限于國內(nèi)電工鋼片材質(zhì)，更多廠家采用提高電機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到提高功率的目的。

2023-06-29 標(biāo)簽：電動汽車逆變器新能源車 753 0

特斯拉熱管理系統(tǒng)研究報告

新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動車型的熱管理回路主要包括汽車空...

2023-06-26 標(biāo)簽：特斯拉新能源車熱管理 1725 0

新能源車整車控制器(VCU)系統(tǒng)功能拆解

新能源車整車控制器(VCU)系統(tǒng)框圖，功能拆解及供應(yīng)商排名

2023-06-07 標(biāo)簽：新能源車 VCU 整車控制器 1342 0

探討新能源車用永磁同步電機(jī)的標(biāo)定與控制原理

口電機(jī)控制的核心是在直流電壓和電壓利用率的約束內(nèi)，盡量輸出更大的轉(zhuǎn)矩達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速。因此需要找到合理的Id/Iq指令組合用于控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的性能目標(biāo)。 ...

2023-05-29 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)新能源車 1311 0

比亞迪元EV360電驅(qū)系統(tǒng)、車用芯片詳細(xì)拆解分析

為什么選擇拆解這款車型?海通國際認(rèn)為，這款車是比亞迪第一款基于e平臺的量產(chǎn)車型，具有里程碑意義。

2023-05-23 標(biāo)簽：比亞迪新能源車車用芯片 3583 0

深度拆解比亞迪新能源車內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析

元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh，由11個串聯(lián)電池模組，其中6個模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。

2023-05-18 標(biāo)簽：鋰離子電池比亞迪新能源車 3006 0

新能源車測量方案，拿走不謝！

** 01.**** 電池測試 ** 動力電池一致性(適用性)測試電池作為新能源車的動力來源，由于其特殊的電氣化學(xué)特性，工程師第一要確保它的安全及使...

2023-05-08 標(biāo)簽：新能源車電池 1942 0

施轉(zhuǎn)變壓器原理及應(yīng)用電路設(shè)計(jì)

旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理和普通變壓器基本相似區(qū)別在于普通變壓器的原邊、副邊繞組是相對固定的，所以輸出電壓和輸入電壓之比是常數(shù)，而旋轉(zhuǎn)變壓器的原邊、副邊繞組則...

2023-04-21 標(biāo)簽：變壓器電機(jī)控制新能源車 467 0

汽車電子CAN總線分布式控制系統(tǒng)應(yīng)用方案

作為近幾年發(fā)展迅速的新能源車，由于車輛電子設(shè)備的增加，使用CAN總線進(jìn)行連接的電子模塊也逐漸增多，其中包括電池管理、電機(jī)控制、智能鑰匙、中控屏等等。

2023-04-18 標(biāo)簽：CAN總線連接器新能源車 672 0

淺談新能源車中的CAN總線分布式控制系統(tǒng)

2023-04-06 標(biāo)簽：CAN總線連接器新能源車 2755 0

新能源汽車連接器的氣密性檢測的工序

全球新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展推動汽車連接器市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)Bishop&Associate，2020年汽車連接器全球市場規(guī)模約141.46億美...

2022-12-28 標(biāo)簽：連接器新能源車 690 0

電池回收真的有這么神奇嗎？

動力電池生產(chǎn)商環(huán)境責(zé)任擴(kuò)展到電池的整個生命周期中，電池的生產(chǎn)、使用、回收以及報廢處置等過程。退役的動力電池沿新品電池的物流路線逆向返回。

2022-11-22 標(biāo)簽：動力電池新能源車 699 0

新能源汽車電驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)開發(fā)

平行軸式結(jié)構(gòu)是采用電動機(jī)取代燃油車的發(fā)動機(jī)、變速器和傳動軸，將電動機(jī)集成為電驅(qū)動橋的一個子零件，并與電驅(qū)動橋的輸出半軸呈平行布置，這種驅(qū)動橋稱為第二代電驅(qū)動橋

2022-11-11 標(biāo)簽：電動機(jī)新能源車減速器 6602 0

新能源車輛驅(qū)動電機(jī)的定義、旋轉(zhuǎn)原理、發(fā)電原理

電機(jī)的原理很簡單，簡單的說就是利用電能在線圈上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，并推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的裝置。學(xué)過電磁感應(yīng)定律的都知道，通電的線圈在磁場中會受力轉(zhuǎn)動，電機(jī)的基本原理...

2022-11-08 標(biāo)簽：電機(jī)新能源車驅(qū)動電機(jī) 3325 0

2018款比亞迪元EV360新能源車電池與電驅(qū)系統(tǒng)拆解

2022-10-28 標(biāo)簽：比亞迪新能源車電驅(qū)系統(tǒng) 5343 0

電池革命推動汽車革命

種種跡象表明，汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生重大變化。新能源汽車正在從過去作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的先鋒力量，進(jìn)一步發(fā)展成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主導(dǎo)性力量。這種趨勢是不可逆的，...

2022-08-24 標(biāo)簽：動力電池新能源車汽車產(chǎn)業(yè) 592 0

一文解讀：鋰電池加工為何應(yīng)選擇激光技術(shù)？

新能源車一般僅指純電動車路線，即我們熟悉的特斯拉以及一眾造車新勢力。而純電動車的核心部件則是：鋰電池。

2021-06-10 標(biāo)簽：鋰電池新能源車激光技術(shù) 2992 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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