新能源車

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新能源車技術(shù)

很多消費(fèi)者在購買電動(dòng)車之前對(duì)低速電動(dòng)車了解不是很多，這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是很容易受到一些無良商家的欺騙，買回來的電動(dòng)車存在這樣或者那樣問題，三天有兩天需要進(jìn)...

2016-08-02 標(biāo)簽：電動(dòng)車新能源車 7810 0

新能源汽車電驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)開發(fā)

平行軸式結(jié)構(gòu)是采用電動(dòng)機(jī)取代燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸，將電動(dòng)機(jī)集成為電驅(qū)動(dòng)橋的一個(gè)子零件，并與電驅(qū)動(dòng)橋的輸出半軸呈平行布置，這種驅(qū)動(dòng)橋稱為第二代電驅(qū)動(dòng)橋

2022-11-11 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)新能源車減速器 6762 0

2018款比亞迪元EV360新能源車電池與電驅(qū)系統(tǒng)拆解

元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh，由11個(gè)串聯(lián)電池模組，其中6個(gè)模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個(gè)模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。

2022-10-28 標(biāo)簽：比亞迪新能源車電驅(qū)系統(tǒng) 5594 0

【干貨】新能源汽車動(dòng)力電池詳解

動(dòng)力電池系統(tǒng)指用來給電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)提供能量的一種能量儲(chǔ)存裝置，由一個(gè)或多個(gè)電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。動(dòng)力電池組成動(dòng)力電池系統(tǒng)由四部分組成：動(dòng)力...

2024-08-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源車 5000 0

電驅(qū)動(dòng)NVH的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)

隨著國內(nèi)新能源車的提出，讓大家對(duì)電驅(qū)動(dòng)更加關(guān)注，然而電驅(qū)動(dòng)也存在一些問題。

2023-11-22 標(biāo)簽：電機(jī)變速器新能源車 4711 0

新能源車和自動(dòng)駕駛會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)呢？

首先從車輛成本來談，傳統(tǒng)燃油車很大一部分成本來自發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)，除此之外還有機(jī)械結(jié)構(gòu)，而電動(dòng)車的主要成本來自三電系統(tǒng)電控電驅(qū)電池，相比之下...

2018-04-17 標(biāo)簽：新能源車自動(dòng)駕駛 4533 0

冬天的電動(dòng)汽車-充電降功率

從時(shí)間軸來看，一直沒停步：挪威于 2012 年定下的到 2018 年達(dá)到 5 萬輛純電動(dòng)車保有量的目標(biāo)于 2015 年提前三年完成，并預(yù)期于 2020...

2018-12-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源車電池 4465 0

華為DriveOne電機(jī)的參數(shù)介紹

華為電機(jī)定子內(nèi)部是中空結(jié)構(gòu)，冷卻油可以直接注入，帶走繞組和鐵芯的熱量。轉(zhuǎn)子油通過特殊設(shè)計(jì)的管道進(jìn)入軸孔中，在軸內(nèi)形成冷卻環(huán)境帶走轉(zhuǎn)子的熱量，并通過轉(zhuǎn)子外...

2023-11-15 標(biāo)簽：比亞迪電機(jī)特斯拉 4014 0

中國動(dòng)力電池市場(chǎng)形式,新能源車動(dòng)力電池發(fā)展需求及技術(shù)線路和創(chuàng)新概述

國內(nèi)鋰電池業(yè)績?cè)隽坎辉隼８鶕?jù)國君電新研報(bào)，2017年動(dòng)力鋰電出貨量增速30%以上，龍頭公司寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能等出貨量增幅均在50%以上，但由...

2018-07-27 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源車 3982 0

比亞迪元EV360電驅(qū)系統(tǒng)、車用芯片詳細(xì)拆解分析

為什么選擇拆解這款車型?海通國際認(rèn)為，這款車是比亞迪第一款基于e平臺(tái)的量產(chǎn)車型，具有里程碑意義。

2023-05-23 標(biāo)簽：比亞迪新能源車車用芯片 3730 0

TI嵌入式產(chǎn)品研討會(huì)：C2000?新能源車解決方案介紹

C2000?新能源車解決方案_2016 TI 嵌入式產(chǎn)品研討會(huì)實(shí)錄

2018-08-21 標(biāo)簽：mcu 新能源車 c2000 3678 0

新能源汽車結(jié)構(gòu)與原理

電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車：以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路安全、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。其基本構(gòu)造主要由四部分構(gòu)成：底盤與車身、電源系統(tǒng)、...

2024-09-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車新能源車 3538 0

新能源車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定義、旋轉(zhuǎn)原理、發(fā)電原理

電機(jī)的原理很簡單，簡單的說就是利用電能在線圈上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，并推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。學(xué)過電磁感應(yīng)定律的都知道，通電的線圈在磁場(chǎng)中會(huì)受力轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的基本原理...

2022-11-08 標(biāo)簽：電機(jī)新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 3475 0

動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)與原理介紹

動(dòng)力電池是新能源整車的動(dòng)力來源，主要分為電池包、模組、電芯。動(dòng)力電池構(gòu)造主要包括正極、負(fù)極和隔膜三部分。正極材料通常是錳酸鋰或鈷酸鋰，負(fù)極材料是碳，隔膜...

2024-01-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源車管理系統(tǒng) 3459 0

深度拆解比亞迪新能源車內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析

2023-05-18 標(biāo)簽：鋰離子電池比亞迪新能源車 3124 0

一文解讀：鋰電池加工為何應(yīng)選擇激光技術(shù)？

新能源車一般僅指純電動(dòng)車路線，即我們熟悉的特斯拉以及一眾造車新勢(shì)力。而純電動(dòng)車的核心部件則是：鋰電池。

2021-06-10 標(biāo)簽：鋰電池新能源車激光技術(shù) 3053 0

淺談新能源車中的CAN總線分布式控制系統(tǒng)

作為近幾年發(fā)展迅速的新能源車，由于車輛電子設(shè)備的增加，使用CAN總線進(jìn)行連接的電子模塊也逐漸增多，其中包括電池管理、電機(jī)控制、智能鑰匙、中控屏等等。

2023-04-06 標(biāo)簽：CAN總線連接器新能源車 2810 0

【干貨分享】硬件在環(huán)仿真（HiL）測(cè)試

一、HiL是什么？硬件在環(huán)仿真（Hardware-in-the-Loop，簡稱HIL）是真的控制器連接假的被控對(duì)象，以一種高效低成本的方式對(duì)控制器進(jìn)行全...

2024-09-19 標(biāo)簽：仿真硬件新能源車 2385 0

新能源車測(cè)量方案，拿走不謝！

** 01.**** 電池測(cè)試 ** 動(dòng)力電池一致性(適用性)測(cè)試電池作為新能源車的動(dòng)力來源，由于其特殊的電氣化學(xué)特性，工程師第一要確保它的安全及使...

2023-05-08 標(biāo)簽：新能源車電池 2039 0

特斯拉熱管理系統(tǒng)研究報(bào)告

新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車型的熱管理回路主要包括汽車空...

2023-06-26 標(biāo)簽：特斯拉新能源車熱管理 1928 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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