智能座艙

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“智能座艙”基本只出現(xiàn)在影視作品中或者概念車身上，且多借由車載AI來體現(xiàn)座艙的“智能”。直到2012年，特斯拉Model S登場(chǎng)，世人這才首次在量產(chǎn)車身上見到基于智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)打造的座艙。

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智能座艙技術(shù)

愛普生RA8000CE實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊賦能智能座艙域控制器

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，智能座艙已成為提升駕乘體驗(yàn)的核心載體。作為座艙系統(tǒng)的“大腦”，智能座艙域控制器（CDC）需集成信息娛樂、數(shù)字儀表、車聯(lián)網(wǎng)等復(fù)...

2025-04-08 標(biāo)簽：控制器愛普生實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊 160 0

康謀分享 | 仿真驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)自造：巧用合成數(shù)據(jù)重構(gòu)智能座艙

隨著汽車向智能化、場(chǎng)景化加速演進(jìn)，智能座艙已成為人車交互的核心承載。從駕駛員注意力監(jiān)測(cè)到兒童遺留檢測(cè)，從乘員識(shí)別到安全帶狀態(tài)判斷，座艙內(nèi)的每一次行為都蘊(yùn)...

2025-04-02 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)仿真感知 2339 0

艾為電子汽車氛圍燈解決方案

近些年來，氛圍燈幾乎成為了智能座艙標(biāo)配。從門把手的單個(gè)氛圍燈到整車座艙的數(shù)百個(gè)燈帶，氛圍燈的應(yīng)用越來越多。越來越多的廠家和用戶關(guān)注到氛圍燈驅(qū)動(dòng)技術(shù)，市場(chǎng)...

2025-02-11 標(biāo)簽：adc 氛圍燈艾為電子 3088 0

智能座艙SoC算力評(píng)估及應(yīng)用總結(jié)

本文轉(zhuǎn)自：智能座艙產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟精確評(píng)估SoC算力的必要性智能座艙的系統(tǒng)穩(wěn)定性、用戶體驗(yàn)和性能表現(xiàn)都依賴于SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）的計(jì)算能力。為了實(shí)現(xiàn)最佳性能，系...

2025-01-15 標(biāo)簽：soc 算力智能座艙 1116 0

智能座艙HIL仿真測(cè)試解決方案

經(jīng)緯恒潤結(jié)合通信信息、人工智能、工業(yè)控制、硬件在環(huán)等技術(shù)，開發(fā)了一套智能座艙仿真測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車電氣、人機(jī)交互、交通場(chǎng)景和座艙體驗(yàn)的仿真模擬。系統(tǒng)...

2024-12-24 標(biāo)簽：HIL 仿真測(cè)試智能座艙 881 0

奧迪威觸覺反饋執(zhí)行器：車載智顯的觸感革命

觸覺反饋的應(yīng)用代表了車載智顯領(lǐng)域的一項(xiàng)重要技術(shù)進(jìn)步。它不僅為自動(dòng)駕駛低速巡航系統(tǒng)提供了更加真實(shí)和直觀的交互體驗(yàn)，還為未來智能座艙的發(fā)展方向提供了新的思路...

2024-12-11 標(biāo)簽：人機(jī)交互車載智能座艙 620 0

智能座艙的技術(shù)瓶頸及趨勢(shì)

1 引言近年來，隨著智能技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，汽車座艙的功能、交互方式、操作方便性發(fā)生了顯著變化，交互方式由機(jī)械按鈕為主、功能簡單的電子座艙向注重多維交互...

2024-11-18 標(biāo)簽：汽車智能座艙 1345 0

基于全志V853處理器的智能輔助駕駛算法介紹

全志V853處理器，是專為智慧視覺領(lǐng)域設(shè)計(jì)的AI處理器，配備了高效的NPU算力和豐富的外設(shè)接口，能夠提供穩(wěn)定的AI邊緣計(jì)算支持;同時(shí)，基于V853處理器...

2024-09-14 標(biāo)簽：處理器芯片 adas 1503 0

有刷換向電機(jī)EMC噪聲的產(chǎn)生及其解決方法詳解

智能座艙這幾年的發(fā)展不僅給駕駛員帶來了便捷舒適，也給電機(jī)行業(yè)也帶來了一個(gè)新的挑戰(zhàn)！

2024-05-21 標(biāo)簽：emc 換向器有刷電機(jī) 2197 0

智能座艙軟硬件關(guān)鍵技術(shù)梳理

汽車座艙已經(jīng)從原始的機(jī)械操控演變到電子控制，進(jìn)而發(fā)展為當(dāng)前的智能化操作。智能座艙是由不同的座艙電子組成的完整體系，其關(guān)鍵技術(shù)主要由四部分組成。第一部分是...

2024-05-13 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)電子控制智能座艙 3334 0

汽車智能座艙域功能測(cè)試

北匯信息推出座艙域功能測(cè)試解決方案，支持在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境以及實(shí)車環(huán)境下完成座艙域功能測(cè)試，不僅可以確保產(chǎn)品質(zhì)量、提升用戶體驗(yàn)、保障行車安全，也能降低維護(hù)成本...

2024-05-10 標(biāo)簽：測(cè)試汽車智能座艙 3356 0

車展上的導(dǎo)航定位芯片產(chǎn)品介紹

智能駕駛車輛需要準(zhǔn)確地知道自身位置和周圍環(huán)境的情況，以便做出正確的行駛決策，GNSS為智能駕駛提供高精度定位和導(dǎo)航功能。

2024-04-29 標(biāo)簽：衛(wèi)星導(dǎo)航智能駕駛 GNSS 1181 0

無人駕駛汽車智能座艙人機(jī)交互界面的色彩設(shè)計(jì)

視覺認(rèn)知是人類智能的關(guān)鍵和中心問題，在人類智能所處理的所有信息中，視覺傳達(dá)信息占總體的80%以上，視覺傳達(dá)信息的原始形式就是將圖像通過眼睛的幾何光學(xué)系統(tǒng)...

2024-04-29 標(biāo)簽：人機(jī)交互互聯(lián)網(wǎng)人機(jī)界面 1597 0

誰是車載以太網(wǎng)交換芯片TSN玩家TOP 10？

車載以太網(wǎng)的應(yīng)用，從最初的車載診斷系統(tǒng)、ECU軟件刷新，到整合子系統(tǒng)支持智能座艙、輔助駕駛，再到主干網(wǎng)絡(luò)整合各個(gè)控制系統(tǒng)，形成了跨域的汽車網(wǎng)絡(luò)，讓汽車的...

2024-04-18 標(biāo)簽：以太網(wǎng)交換芯片車載以太網(wǎng) 1266 0

基于SOA架構(gòu)的智能座艙層級(jí)

從物理范圍來看，智能座艙包括了操控系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、交互系統(tǒng)、感知系統(tǒng)等，以提供駕駛者和乘客更為安全、舒適、智能的駕乘體驗(yàn)。

2024-04-11 標(biāo)簽：人機(jī)交互操作系統(tǒng)SOA 3197 0

小米SU7主控Orin X與8295芯片雙核心拆解揭秘

首先可以看到，小米SU7的兩大主控——智能駕駛主控、車機(jī)主控(智能座艙控制器)均在副駕駛手套箱下方，需要將整個(gè)扶手箱完全拆開，才能看到。

2024-04-09 標(biāo)簽：pcb 控制器散熱系統(tǒng) 1906 0

深度解析華為CCA汽車域控制器

在中央計(jì)算電子電氣架構(gòu)下，通過以太網(wǎng)通信方式，把各個(gè)控制器提供的功能按照服務(wù)的維度進(jìn)行拆解成原子狀態(tài)，重新組合實(shí)現(xiàn)不同的組合服務(wù)或者流程服務(wù)。

2024-02-01 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecu 自動(dòng)駕駛 2966 0

阿維塔11電子架構(gòu)、智能座艙與智能駕駛的深度解析

其中網(wǎng)關(guān)與PTCANFD、PTSCANFD、CHDAND、TCANFD、RCANFD、ICANFD、BCAN相連，另外還具備100base_T1、100...

2024-01-22 標(biāo)簽：AUTOSAR 以太網(wǎng)絡(luò)智能駕駛 1723 0

全面詳解特斯拉的FSD車道算法

面對(duì)復(fù)雜駕駛場(chǎng)景：如高速公路上行駛，車前攝像頭出現(xiàn)雪花盲區(qū)或起霧導(dǎo)致其視線無法看清前車時(shí)，對(duì)車輛自主決策、自動(dòng)安全駕駛等提出巨大挑戰(zhàn)。

2024-01-22 標(biāo)簽：傳感器攝像頭特斯拉 2610 0

汽車智能座艙系統(tǒng)的功能有哪些

隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。汽車智能座艙系統(tǒng)作為汽車智能化的重要組成部分，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車的標(biāo)配。那么，汽車智能座艙系統(tǒng)具體有哪些...

2024-01-19 標(biāo)簽：傳感器人機(jī)交互攝像頭 3162 0

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電子發(fā)燒友網(wǎng)于2006年10月成立，是一個(gè)以電子技術(shù)知識(shí)為核心，以工程師為主導(dǎo)的平臺(tái)。致立于為中國電子工程師的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)等做出最大貢獻(xiàn)，促進(jìn)中國電子科技的穩(wěn)步發(fā)展。
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提供全球最前沿?zé)o人駕駛科技趨勢(shì)，中國無人駕駛開發(fā)者社區(qū)
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京瓷株式會(huì)社成立于1959年4月1日。川村誠為現(xiàn)任代表取締役社長。資本金為1，157億332萬日元。截至2006年3月31日為止的年度銷售額達(dá)到1，181，489百萬日元，集團(tuán)公司包括關(guān)聯(lián)公司在內(nèi)共計(jì)183家，員工61，468名。
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eMMC （Embedded Multi Media Card）是MMC協(xié)會(huì)訂立、主要針對(duì)手機(jī)或平板電腦等產(chǎn)品的內(nèi)嵌式存儲(chǔ)器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。
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6G網(wǎng)絡(luò)將是一個(gè)地面無線與衛(wèi)星通信集成的全連接世界。6G，即第六代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，也被稱為第六代移動(dòng)通信技術(shù)。主要促進(jìn)的就是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。截至2019年11月，6G仍在開發(fā)階段。6G的傳輸能力可能比5G提升100倍，網(wǎng)絡(luò)延遲也可能從毫秒降到微秒級(jí)。
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wifi6

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WiFi6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術(shù)，MU-MIMO（多用戶多入多出）技術(shù)允許路由器同時(shí)與多個(gè)設(shè)備通信，而不是依次進(jìn)行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個(gè)設(shè)備通信，WiFi6將允許與多達(dá)8個(gè)設(shè)備通信。WiFi6還利用其他技術(shù)，如OFDMA（正交頻分多址）和發(fā)射波束成形，兩者的作用分別提高效率和網(wǎng)絡(luò)容量。WiFi6最高速率可達(dá)9.6Gbps。
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DC/DC轉(zhuǎn)換器為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器分為三類：升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器、降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器以及升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。
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　　賽靈思公司（Xilinx）推出的行業(yè)第一個(gè)可擴(kuò)展處理平臺(tái)Zynq系列。旨在為視頻監(jiān)視、汽車駕駛員輔助以及工廠自動(dòng)化等高端嵌入式應(yīng)用提供所需的處理與計(jì)算性能水平。
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電路過電流過電壓保護(hù)是為防止主回路短路或直流牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)生環(huán)火造成主回路電流過大而損壞同步牽引發(fā)電機(jī)、主整流柜等電氣設(shè)備，機(jī)車在牽引、電阻制動(dòng)或自負(fù)載工況下，對(duì)主電路的過電流和過電壓均進(jìn)行保護(hù)。
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特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因?yàn)檫@是從“Tesla”這個(gè)英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數(shù)高頻串聯(lián)諧振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。
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過零檢測(cè)指的是在交流系統(tǒng)中，當(dāng)波形從正半周向負(fù)半周轉(zhuǎn)換時(shí)，經(jīng)過零位時(shí)，系統(tǒng)作出的檢測(cè)?？勺鏖_關(guān)電路或者頻率檢測(cè)。漏電開關(guān)的漏電檢測(cè)是檢測(cè)零序電流。
VDD

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　Vcc和Vdd是器件的電源端。Vcc是雙極器件的正，Vdd多半是單極器件的正。下標(biāo)可以理解為NPN晶體管的集電極C，和PMOS or NMOS場(chǎng)效應(yīng)管的漏極D。同樣你可在電路圖中看見Vee和Vss，含義一樣。因?yàn)橹髁餍酒Y(jié)構(gòu)是硅NPN所以Vcc通常是正。如果用PNP結(jié)構(gòu)Vcc就為負(fù)了。建議選用芯片時(shí)一定要看清電氣參數(shù)
VHF

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逆變器電路圖

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慕尼黑上海電子展

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HarmonyOS

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HarmonyOS最新信息分享，我們將為大家?guī)鞨armonyOS是什么意思的深度解讀，HarmonyOS官網(wǎng)地址、HarmonyOS開源相關(guān)技術(shù)解讀與設(shè)計(jì)應(yīng)用案例，HarmonyOS系統(tǒng)官網(wǎng)信息，華為harmonyOS最新資訊動(dòng)態(tài)分析等。
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AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）=AI（人工智能）+IoT（物聯(lián)網(wǎng)）。 AIoT融合AI技術(shù)和IoT技術(shù)，通過物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生、收集海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于云端、邊緣端，再通過大數(shù)據(jù)分析，以及更高形式的人工智能，實(shí)現(xiàn)萬物數(shù)據(jù)化、萬物智聯(lián)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能追求的是一個(gè)智能化生態(tài)體系，除了技術(shù)上需要不斷革新，技術(shù)的落地與應(yīng)用更是現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)與人工智能領(lǐng)域亟待突破的核心問題。
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功率放大器（英文名稱：power amplifier），簡稱“功放”，是指在給定失真率條件下，能產(chǎn)生最大功率輸出以驅(qū)動(dòng)某一負(fù)載（例如揚(yáng)聲器）的放大器。
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擬訂科創(chuàng)板股票上市審核規(guī)則、科創(chuàng)板上市公司并購重組審核規(guī)則、上市委員會(huì)及科技創(chuàng)新咨詢委員會(huì)相關(guān)規(guī)則；負(fù)責(zé)科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核和科創(chuàng)板上市公司并購重組審核工作，擬訂審核標(biāo)準(zhǔn)、審核程序等；對(duì)發(fā)行人、科創(chuàng)板上市公司及中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行自律監(jiān)管等。

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智能座艙

智能座艙技術(shù)

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