比亞迪

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關(guān)于比亞迪比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

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比亞迪技術(shù)

電動(dòng)汽車車載充電器過流保護(hù)電路分析

摘要：本文通過比亞迪公司的專利了解電動(dòng)汽車、車載充電器及其過流保護(hù)電路，其中，車載充電器包括AC/DC變換器和DC/DC變換器，AC/DC變換器和DC/...

2023-09-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪 IGBT 2090 0

比亞迪e5高壓分配(上電)系統(tǒng)

?得到.上電組合儀表信號BCM通電吸合IG3繼電器(雙路電KG-1) , 給相關(guān)模塊( F2/32、F2/33.F2/34 )提供雙路電源 ?.上電還...

2023-01-30 標(biāo)簽：比亞迪熔斷器 1985 0

比亞迪E5電動(dòng)車充電故障案例分析

車主將他的比亞迪E5電動(dòng)車送到維修站，反映充電時(shí)出現(xiàn)問題。他插入充電電纜后，充電端口沒有反應(yīng)，充電狀態(tài)指示燈也沒有亮起。

2023-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)車比亞迪充電系統(tǒng) 1906 0

昂科ic燒錄器更新支持燒錄BYD比亞迪半導(dǎo)體的8位微控制器BF7615CM32

芯片燒錄行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者-昂科技術(shù)近日發(fā)布最新的燒錄軟件更新及新增支持的芯片型號列表，其中BYD比亞迪半導(dǎo)體的8位微控制器BF7615CM32已經(jīng)被昂科的通用...

2023-06-21 標(biāo)簽：微控制器 IC 比亞迪 1862 0

比亞迪新能源汽車內(nèi)部電驅(qū)系統(tǒng)拆解原理

電池包的BMS采用分布式架構(gòu)，包括一個(gè)中央控制器(CECU，電池包外)和3個(gè)局部控制器(LECU，電池包內(nèi))，其中CECU采用飛思卡爾MC9S12XET...

2023-09-20 標(biāo)簽：芯片新能源汽車比亞迪 1858 0

新能源電動(dòng)汽車完整研發(fā)和制造流程是什么

比亞迪的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)過程包括外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)主要包括車身尺寸、形狀、顏色等，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則包括各種電路板的布局、電池的安裝位置、屏幕的安...

2023-12-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪特斯拉 1762 0

比亞迪高壓電控總成IGBT模塊檢測指南

.通電導(dǎo)通性檢查用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號IGBT，用萬用表的二極管擋測量上橋臂“+”與“～”之間的導(dǎo)通性，顯示導(dǎo)通，壓降為0...

2024-04-23 標(biāo)簽：二極管萬用表比亞迪 1708 0

特斯拉3D6電機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)原理解析

所謂低效制熱模式，有時(shí)候我們也叫做電機(jī)堵轉(zhuǎn)發(fā)熱，發(fā)熱效率遠(yuǎn)高于PTC。在這一點(diǎn)特斯拉之前設(shè)計(jì)比較保守，那么從軸芯的設(shè)計(jì)向比亞迪華為靠攏這一點(diǎn)來看，特斯拉...

2024-01-22 標(biāo)簽：比亞迪華為電機(jī) 1653 0

比亞迪e5高壓電控總成內(nèi)IGBT模塊技術(shù)分析

用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號IGBT，用萬用表的二極管擋測量上橋臂“+”與“～”之間的導(dǎo)通性，顯示導(dǎo)通，壓降為0.379 V。

2024-04-28 標(biāo)簽：二極管原理圖萬用表 1646 0

比亞迪FO線束、連接器、搭鐵命名規(guī)則

對于連接器，按照阿拉伯?dāng)?shù)字對每條線束上的連接器進(jìn)行排序。例如A1, A2, A....16.對互連連接器采取用不同線束字母代碼組合后加數(shù)字的形式。例如C...

2023-07-04 標(biāo)簽：繼電器比亞迪 1551 0

車載充電器的過流保護(hù)電路的電路拓?fù)鋱D

為保證車載充電器工作的安全性，一般需要設(shè)置過流保護(hù)電路。一些車載充電器可以根據(jù)采集到的IPM(Intelligent Power Module，智能功率...

2023-05-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪 DCDC變換器 1530 0

一文詳解比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)

12V蓄電池的產(chǎn)品系列如圖3所示，能滿足多種功能需求，比如低溫冷啟動(dòng)、平衡低壓用電器等。但是容量確實(shí)越來越小了，只有傳統(tǒng)鉛酸電池(60Ah)的20%，但...

2023-05-30 標(biāo)簽：蓄電池控制器比亞迪 1488 0

速銳得開發(fā)社區(qū)-新一代汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)CAN FD的特點(diǎn)歸納

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車逐漸走向智能化，功能也越來越豐富，例如特斯拉、比亞迪、理想汽車為代表，在車載導(dǎo)航、駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、倒車影像、無鑰匙啟動(dòng)、...

2023-07-24 標(biāo)簽：比亞迪特斯拉網(wǎng)絡(luò)通信 1277 0

比亞迪一體化高壓動(dòng)力總成解讀

比亞迪的8合1動(dòng)力總成包括BMS（電池管理系統(tǒng)）、VCU（車輛控制單元）、逆變器、PDU（電源分配單元）、OBC-DC/DC合并為一個(gè)單元，以及變速箱/...

2024-01-15 標(biāo)簽：比亞迪逆變器電池管理系統(tǒng) 1273 0

比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)的信息梳理分析

前面簡單描述了動(dòng)力電池包的基本的一些參數(shù)，下面來看些具體的。首先電池包的額定電壓為569.6V，比一般的都要高，電量為76.9kWh，容量為135Ah，...

2024-01-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪低壓系統(tǒng) 1233 0

比亞迪海豚E3.0平臺(tái)核心技術(shù)揭秘

高壓系統(tǒng)中，大眾最熟知的就是比亞迪的刀片電池了，在海豚的高續(xù)航版本是是沿用刀片電池第一代135Ah磷酸鐵鋰電芯，總電量為44.9kWh，額定電壓為332...

2023-10-20 標(biāo)簽：比亞迪接觸器車身控制 1199 0

比亞迪電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及未來發(fā)展

電驅(qū)動(dòng)3.0矩陣式產(chǎn)品開發(fā)，達(dá)到全驅(qū)動(dòng)形式全功率范圍，全面覆蓋平臺(tái)及車型應(yīng)用。

2022-09-19 標(biāo)簽：比亞迪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 995 0

微源半導(dǎo)體LPQ65131芯片的應(yīng)用案例

在汽車科技迅猛發(fā)展的當(dāng)下，微源半導(dǎo)體的LPQ65131芯片以其卓越的技術(shù)特性與高度可靠性，成為推動(dòng)汽車電子領(lǐng)域創(chuàng)新的關(guān)鍵力量。比亞迪汽車?宋作為一款備受...

2024-12-02 標(biāo)簽：比亞迪汽車電子汽車芯片 948 0

比亞迪的輪邊電機(jī)是什么比亞迪的輪邊電機(jī)有何優(yōu)勢

輪邊電機(jī)顧名思義就是放在車輪旁邊的電機(jī)，它最大的特點(diǎn)就是解決了所有新手司機(jī)都會(huì)面臨的各種泊車難題，無論是橫向還是縱向，即使在擁擠的車位，只要滿足汽車的長...

2023-07-26 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪電機(jī) 866 0

全文詳解X-in-1功率系統(tǒng)的控制器

當(dāng)前的系統(tǒng)架構(gòu)通常涉及3個(gè)獨(dú)立的電子控制單元（ECUs）/系統(tǒng)，使用多達(dá)7個(gè)微控制器（MCUs）、數(shù)字信號處理器（DSPs）或現(xiàn)場可編程門陣列（FPGAs）。

2024-04-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車控制器比亞迪 838 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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