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標簽 > 毫米波傳感器
毫米波是一項極有價值的傳感技術(shù),可用于檢測物體并提供物體的距離、速度和角度信息。這是一項非接觸式技術(shù),工作頻譜范圍為30GHz至300GHz。由于該技術(shù)使用較小的波長,因此可以提供亞毫米的距離精度,此外該技術(shù)還能夠穿透塑料、墻板和衣服等特定的材料,并且不受雨、霧、灰塵和雪等環(huán)境條件的影響。TI具有兩個毫米波傳感器系列,即用于汽車的AWR毫米波傳感器和用于工業(yè)、無人機和醫(yī)療應(yīng)用的IWR毫米波傳感器。
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控制門或電梯系統(tǒng)的毫米波雷達應(yīng)用解決方案
毫米波雷達片上系統(tǒng)(SoC)傳感器,例如德州儀器(TI)的IWR6843,將雷達收發(fā)器前端與可編程微控制器,硬件加速器和可編程數(shù)字信號處理器集成在一起,...
毫米波傳感器結(jié)合Azcom專有算法檢測移動車內(nèi)人員乘坐情況
Azcom Technology展示了AWR1642毫米波傳感器結(jié)合Azcom專有算法,如何能夠可靠識別座椅上人員入座情況。我們以不同的速度,及不同的環(huán)...
2019-04-22 標簽:毫米波傳感器 2093 0
為了實現(xiàn)自動停車功能,傳感器應(yīng)能夠在任何環(huán)境條件下,在寬視野范圍內(nèi)檢測到其他車輛、路緣石和行人等從3厘米到超過40米的物體。毫米波傳感器通過精確檢測距離...
成像雷達由一個傳感器配置啟用,其中多個低功率TI毫米波傳感器級聯(lián)在一起,且作為一個單元同步運行。它具有多個接收和發(fā)射通道,能夠顯著提高角分辨率和雷達距離...
當我坐在電動汽車上踩下加速踏板,時速在3秒之內(nèi)就能從0飆升到近100公里我非常享受這個過程。正如我駕車疾馳在高速公路快車道上,而新一代技術(shù)將載著我們馳騁...
從傳統(tǒng)的工業(yè)機器人系統(tǒng)到當今最新的協(xié)作機器人,各類機器人都依賴于能夠生成和處理大量高度變化數(shù)據(jù)的傳感器。
隨著越來越多的工業(yè)應(yīng)用向自動化方向發(fā)展,傳感對于生成和處理各種數(shù)據(jù)變得尤為重要,這使得系統(tǒng)可以變得自主并做出實時決策。德州儀器(TI)高度集成的毫米波(...
德州儀器推出針對入口系統(tǒng)的毫米波傳感器驅(qū)動解決方案
德州儀器毫米波(mmWave)傳感器解決了入口系統(tǒng)設(shè)計人員面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn),如錯誤檢測和系統(tǒng)復雜性。毫米波傳感器有助于解決自動滑動門、電梯門、旋轉(zhuǎn)門、停車...
TI毫米波傳感器為自動入口系統(tǒng)帶來智能性、高效性和便捷性
在一個迅速走向智慧城市、工廠和樓宇的世界中,入口系統(tǒng)必須與時俱進。未來的入口系統(tǒng),如自動滑動門、旋轉(zhuǎn)門和停車路障,將使用傳感器驅(qū)動的解決方案,以使其系統(tǒng)...
使用低功耗60GHz毫米波雷達傳感器滿足Euro NCAP兒童存在檢測要求
從 2025 年開始,只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數(shù),因此會引導汽車制造商從間接傳感方案(如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解...
使用德州儀器毫米波占用傳感器設(shè)計智能、高效節(jié)能的空調(diào)
被動紅外傳感器和攝像機方案是交流占位傳感中使用的兩種技術(shù)。被動紅外傳感器成本低、功耗低,但在明亮日光條件下存在較高的錯誤檢測問題,且對精細運動缺乏敏感性...
業(yè)界對三種主要傳感器(攝像頭、雷達和LIDAR)在汽車中的不同作用,以及它們各自如何滿足先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的感測需求仍然存在一些困惑。
從傳統(tǒng)的工業(yè)機器人系統(tǒng)到當今最新的協(xié)作機器人,各類機器人都依賴于能夠生成和處理大量高度變化數(shù)據(jù)的傳感器。這些數(shù)據(jù)可用于啟用能夠做出實時決策的自主機器人,...
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