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標(biāo)簽 > 氫燃料電池
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客觀來看,目前中國純電動車在世界范圍內(nèi),不論是市場還是技術(shù)都處于領(lǐng)先地位,且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看,堅(jiān)持以純電動為發(fā)展重點(diǎn)符合國情。
全國首條商業(yè)化氫燃料電池公交車開通:發(fā)電效率高,乘坐舒適
央視報(bào)道,前不久,全國首條正式商業(yè)化載客運(yùn)營的氫燃料電池公交車示范線在廣東云浮開通。資料顯示,燃料電池對環(huán)境無污染,運(yùn)行安靜,噪聲大約只有55dB,相當(dāng)...
雖然轉(zhuǎn)型比同行業(yè)慢,但豐田依舊堅(jiān)持大力研發(fā)氫燃料電池車
據(jù)外媒報(bào)道,多年來,豐田致力于推動零排放車輛戰(zhàn)略,大力發(fā)展氫燃料電池車,使該公司的電氣化轉(zhuǎn)型比行業(yè)同行慢了一拍。
比亞迪聯(lián)手美國混合動力,共同研發(fā)氫燃料電池客車
據(jù)外媒報(bào)道,比亞迪與美國混合動力公司(US Hybrid Corporation)合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國火奴魯魯(檀香山,Hon...
作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一,氫燃料電池汽車在《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國制造2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中,均被確認(rèn)要...
現(xiàn)代新的氫動力車發(fā)布:采用最新氫燃料電池,既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)
在近日的2018年CES Asia(亞洲消費(fèi)電子產(chǎn)品展)上,現(xiàn)代汽車向大眾發(fā)布了旗下最新的氫動力車--NEXO,據(jù)悉,NEXO將采用最新的氫燃料電池技...
2018-07-22 標(biāo)簽:氫燃料電池現(xiàn)代汽車ces asia2018 2553 0
氫燃料電池車慢慢興起,是否會對發(fā)展勢頭正火的電動汽車形成威脅?
日前,在清華大學(xué)召開的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇上,北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇透露,面向2022年北京冬奧會,北汽正在開發(fā)續(xù)駛里程超過450公里的第四代氫燃料電池...
2018年6月28日,在清華大學(xué)舉辦的“氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上,嘉賓云集。此次大會由清華大學(xué)、中國電動汽車百人會與國際氫能委員會共同主辦。中國科學(xué)...
早一陣子CLARITY燃料電池車在日本乃至美國都大紅大紫,其續(xù)航里程最強(qiáng)可達(dá)到750km,實(shí)在令人大吃一驚(此處應(yīng)有吃手指的表情)。然而,早在2013年...
2018-06-25 標(biāo)簽:氫燃料電池 1.7萬 0
五分鐘看懂現(xiàn)代ix35氫燃料電池車技術(shù)
前一段時(shí)間,找安倍晉三代言的豐田mirai氫燃料電池車在車界搶盡風(fēng)頭。氫燃料電池雖然已經(jīng)研究了多年,但投入汽車中實(shí)際使用的還是少數(shù),更多的氫燃料電池還會...
前段時(shí)間的廣州車展,豐田中國的展臺上亮出了許多上市不久的重磅新車,其中不乏全新一代的凱美瑞以及新普拉多等,在筆者拿著相機(jī)對它們胡拍亂照一通時(shí),竟發(fā)現(xiàn)展臺...
豐田計(jì)劃建立一個(gè)工廠,以大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池堆
豐田計(jì)劃通過2017-2020年的3年時(shí)間,利用“MIRAI 未來”針對“中國使用環(huán)境下的車輛行駛調(diào)查”、“氫燃料品質(zhì)調(diào)查”、“各種品質(zhì)耐久性評測”等方...
豐田汽車公司表示,計(jì)劃建造一座制造氫燃料電池堆的工廠
5月24日,豐田汽車公司表示,計(jì)劃建造一座制造氫燃料電池堆的工廠。氫燃料電池是燃料電池汽車的一個(gè)關(guān)鍵組成部分。
【晚間三分鐘】董明珠愿投500億造芯;中國百億億次超算2020交付;微軟宣布與大疆戰(zhàn)略合作
董明珠繼造車之后又要造“芯”了;中國百億億次超算2020交付;微軟宣布與大疆戰(zhàn)略合作,打造先進(jìn)無人機(jī)技術(shù);中國氫燃料電池催化劑實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了,打破國外的壟斷...
2018-05-21 標(biāo)簽:微軟超級計(jì)算機(jī)氫燃料電池 9561 0
日系企業(yè)為什么不熱衷電動EV?電動EV和氫燃料電池車誰才是未來?
原因在于氫燃料電池需要燃料氫氣,提取成本高,國內(nèi)沒有完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。此外,燃料氫氣在制造、運(yùn)輸、儲存、加注等多方面都有一定的技術(shù)難度,并且氫氣是易燃易...
德國與日本車企共商,認(rèn)為氫燃料電池汽車發(fā)展前景樂觀
燃料電池汽車倡議者們在華盛頓燃料電池峰會上表示,關(guān)鍵的問題在于要確保有足夠的氫燃料“加氫站”,并且確保加氫站能夠?yàn)樽銐蚨嗟钠囂峁淙剂希M足汽車一日...
白名單再度強(qiáng)勢回歸,但動力電池行業(yè)似乎對此“并不感冒”
4月26日,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)在公開場合提出,將啟動汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報(bào)工作,《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行...
氫燃料電池因?yàn)椤案咝?、零污染”的?yōu)點(diǎn),越來越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑,我國一直依賴高成本的進(jìn)口。日前,清華大學(xué)...
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