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標簽 > 汽車以太網(wǎng)
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博通BroadR-Reach汽車以太網(wǎng)互連技術采用單對非屏蔽雙絞線電纜和標準以太網(wǎng)PHY組件實現(xiàn)100Mbps速率數(shù)據(jù)傳輸，其互聯(lián)成本可降低多達80%，...
2014-10-15 標簽：博通汽車以太網(wǎng) 1.0萬 0
汽車以太網(wǎng)上的眾多上層協(xié)議中，SOME/IP 是一種專門針對汽車的協(xié)議，通過 UDP 協(xié)議棧提供基于服務的通信，使不同車輛組件之間進行基于服務的通信成為...
2023-04-08 標簽：汽車以太網(wǎng) 2598 0
如何分隔汽車以太網(wǎng)PAM3信號？以太網(wǎng)測試信號分離技術介紹
第一種是傳統(tǒng)方法，要求用戶斷開或剪斷汽車以太網(wǎng)電纜，插入定向耦合器來分隔和測試信號。這種方法在以最小干擾實現(xiàn)準確測試方面本身存在著缺陷。
【汽車以太網(wǎng)測試】系列之二：確保新一代車載網(wǎng)絡的性能和一致性
對比汽車的過去、現(xiàn)在、將來，有一個明顯的趨勢：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來自安全系統(tǒng)、車載傳感器、導航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對這些數(shù)...
2019-11-18 標簽：車載網(wǎng)絡汽車以太網(wǎng) 2295 0
汽車網(wǎng)絡技術發(fā)展與汽車以太網(wǎng)技術現(xiàn)狀分析
現(xiàn)今汽車普及的網(wǎng)絡技術主要有 CAN、FlexRay、LIN、MOST 和 LVDS 等。以上通訊協(xié)議主要是由汽車行業(yè)聯(lián)盟組織發(fā)起后推廣的，承載著深厚的...
2022-09-30 標簽：CAN總線MOST汽車以太網(wǎng) 2013 0
基于IEEE Clause 28雙絞線的以太網(wǎng)自協(xié)商機制解析（一）
自協(xié)商機制是以太網(wǎng)技術物理層重要的一種機制。它可以使得不同底層技術網(wǎng)絡設備（計算機終端，網(wǎng)橋，交換機，路由器，網(wǎng)關等）的鏈路雙方協(xié)商成互相兼容的模式，從...
如今，在各種前沿技術的引領下，汽車行業(yè)呈穩(wěn)步發(fā)展之勢。隨著高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、信息娛樂系統(tǒng)和自動駕駛技術的巨大進步，現(xiàn)代汽車對帶寬的需求也在與...
汽車以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉(zhuǎn)換損耗測試
隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡（IVN）的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來越快，...
2023-09-13 標簽：emi車載網(wǎng)絡adas 1323 0
使用示波器的汽車以太網(wǎng)物理層調(diào)試案例
車載電子設備越來越多地使用車載以太網(wǎng)在互連設備和組件之間傳輸高速串行數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)傳輸速率相對較快，而且聯(lián)網(wǎng)設備復雜多變，因此經(jīng)常會出現(xiàn)信號完整性問題。...
2025-02-19 標簽：示波器物理層車載以太網(wǎng) 1322 0
隨著智能化程度的不斷提高和無人駕駛360度無死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來越多。
為應對未來的汽車連接和電氣化需求，我們需要高速度、高帶寬的汽車以太網(wǎng)。行業(yè)領導者依托開放技術聯(lián)盟SIG積極合作，促進以太網(wǎng)在汽車領域的普及應用。但在更高...
汽車以太網(wǎng)最早追溯至2012年的EAVB，2015年10月，第一個汽車以太網(wǎng)物理層標準802.3bw問世，速率是100Mbps。到2020年以后，100...
2025-02-07 標簽：光纖攝像頭汽車以太網(wǎng) 1192 0
數(shù)十年來，以太網(wǎng)廣泛應用于工業(yè)和計算網(wǎng)絡，但如今，越來越多地部署到汽車應用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡。汽車以太網(wǎng)提供拓撲靈活性、高帶寬和...
隨著智能汽車設備的出現(xiàn)，這些設備之間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要。SOME/IP是一個輕量級協(xié)議，用于促進進程/設備間的通信，它支持程序性調(diào)用和事件通知。由...
2022-09-21 標簽：RPC汽車以太網(wǎng)UDP協(xié)議棧 1136 0
通過參與多個實踐經(jīng)驗，經(jīng)緯恒潤已經(jīng)建立了一套高質(zhì)量且本土化的設計與測試一體化解決方案，為整車網(wǎng)絡架構提供可靠的保障。此外，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電子電氣架...
2024-12-12 標簽：智能汽車以太網(wǎng)測試汽車以太網(wǎng) 962 0
車載以太網(wǎng)是一種專門針對汽車內(nèi)部通信需求而設計的以太網(wǎng)技術。不同于傳統(tǒng)的4對非屏蔽雙絞線，它使用的是單一非屏蔽雙絞線（UTP）連接物理層接口（PHY）來...
隨著汽車行業(yè)朝著電動趨勢發(fā)展，攝像頭、雷達、傳感器等設備的設備使用場景越發(fā)廣泛，對高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨笠灿l(fā)依賴。而車載以太網(wǎng)具有低延遲、高帶寬的特性，可...
2024-11-14 標簽：雷達emc汽車以太網(wǎng) 909 0
汽車以太網(wǎng)在承載高速數(shù)據(jù)通信方面的作用
每輛汽車內(nèi)部，來自安全系統(tǒng)、機載傳感器、導航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，都在迅猛增長，對測量測量的需求也暴增。
2023-07-13 標簽：控制器數(shù)據(jù)通信汽車以太網(wǎng) 799 0
隨著自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，車載網(wǎng)絡正在快速發(fā)展，推動了汽車行業(yè)的發(fā)展。它需要支持更多功能來提高效率、安全性，當然還包括駕駛體驗。
區(qū)域控制架構的出現(xiàn)是為了應對汽車行業(yè)的快速變化，尤其是電動汽車的興起。低壓配電和車載網(wǎng)絡已取得重大進步;分布式區(qū)域配電則簡化了線束結構，使重量得以減輕，...
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