如何分隔汽車(chē)以太網(wǎng)PAM3信號(hào)？以太網(wǎng)測(cè)試信號(hào)分離技術(shù)介紹

第一種是傳統(tǒng)方法，要求用戶斷開(kāi)或剪斷汽車(chē)以太網(wǎng)電纜，插入定向耦合器來(lái)分隔和測(cè)試信號(hào)。這種方法在以最小干擾實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測(cè)試方面本身存在著缺陷。

2024-01-25 標(biāo)簽：連接器SMA定向耦合器 2372 0

【汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試】系列之二：確保新一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的性能和一致性

對(duì)比汽車(chē)的過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)，有一個(gè)明顯的趨勢(shì)：汽車(chē)已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車(chē)內(nèi)部，來(lái)自安全系統(tǒng)、車(chē)載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對(duì)這些數(shù)...

2019-11-18 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)以太網(wǎng) 2295 0

基于IEEE Clause 28雙絞線的以太網(wǎng)自協(xié)商機(jī)制解析（一）

自協(xié)商機(jī)制是以太網(wǎng)技術(shù)物理層重要的一種機(jī)制。它可以使得不同底層技術(shù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（計(jì)算機(jī)終端，網(wǎng)橋，交換機(jī)，路由器，網(wǎng)關(guān)等）的鏈路雙方協(xié)商成互相兼容的模式，從...

2024-03-15 標(biāo)簽：PCB板以太網(wǎng)SFP 1759 0

汽車(chē)以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)試

隨著汽車(chē)安全性和娛樂(lè)性的要求不斷提高，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（IVN）的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和駕駛艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來(lái)越快，...

2023-09-13 標(biāo)簽：emi車(chē)載網(wǎng)絡(luò)adas 1323 0

使用示波器的汽車(chē)以太網(wǎng)物理層調(diào)試案例

車(chē)載電子設(shè)備越來(lái)越多地使用車(chē)載以太網(wǎng)在互連設(shè)備和組件之間傳輸高速串行數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)傳輸速率相對(duì)較快，而且聯(lián)網(wǎng)設(shè)備復(fù)雜多變，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信號(hào)完整性問(wèn)題。...

2025-02-19 標(biāo)簽：示波器物理層車(chē)載以太網(wǎng) 1320 0

安世半導(dǎo)體汽車(chē)以太網(wǎng)ESD保護(hù)器件應(yīng)用方案

為應(yīng)對(duì)未來(lái)的汽車(chē)連接和電氣化需求，我們需要高速度、高帶寬的汽車(chē)以太網(wǎng)。行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者依托開(kāi)放技術(shù)聯(lián)盟SIG積極合作，促進(jìn)以太網(wǎng)在汽車(chē)領(lǐng)域的普及應(yīng)用。但在更高...

2025-03-07 標(biāo)簽：ESD保護(hù)器件Nexperia 1289 0

汽車(chē)以太網(wǎng)的演化進(jìn)程

汽車(chē)以太網(wǎng)最早追溯至2012年的EAVB，2015年10月，第一個(gè)汽車(chē)以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)802.3bw問(wèn)世，速率是100Mbps。到2020年以后，100...

2025-02-07 標(biāo)簽：光纖攝像頭汽車(chē)以太網(wǎng) 1192 0

如何保護(hù)汽車(chē)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)

數(shù)十年來(lái)，以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，但如今，越來(lái)越多地部署到汽車(chē)應(yīng)用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)以太網(wǎng)提供拓?fù)潇`活性、高帶寬和...

2023-12-28 標(biāo)簽：ESD保護(hù)器件靜電保護(hù) 1143 0

面向智能汽車(chē)的以太網(wǎng)開(kāi)發(fā)與測(cè)試解決方案

通過(guò)參與多個(gè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)緯恒潤(rùn)已經(jīng)建立了一套高質(zhì)量且本土化的設(shè)計(jì)與測(cè)試一體化解決方案，為整車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提供可靠的保障。此外，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電子電氣架...

2024-12-12 標(biāo)簽：智能汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試汽車(chē)以太網(wǎng) 957 0

汽車(chē)以太網(wǎng)BCI測(cè)試丟包整改案例分享

隨著汽車(chē)行業(yè)朝著電動(dòng)趨勢(shì)發(fā)展，攝像頭、雷達(dá)、傳感器等設(shè)備的設(shè)備使用場(chǎng)景越發(fā)廣泛，對(duì)高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨笠灿l(fā)依賴。而車(chē)載以太網(wǎng)具有低延遲、高帶寬的特性，可...

2024-11-14 標(biāo)簽：雷達(dá)emc汽車(chē)以太網(wǎng) 908 0

東沃電子汽車(chē)以太網(wǎng)接口浪涌靜電防護(hù)方案

車(chē)載以太網(wǎng)是一種專門(mén)針對(duì)汽車(chē)內(nèi)部通信需求而設(shè)計(jì)的以太網(wǎng)技術(shù)。不同于傳統(tǒng)的4對(duì)非屏蔽雙絞線，它使用的是單一非屏蔽雙絞線（UTP）連接物理層接口（PHY）來(lái)...

2024-11-30 標(biāo)簽：靜電接口emc 907 0

汽車(chē)以太網(wǎng)在承載高速數(shù)據(jù)通信方面的作用

每輛汽車(chē)內(nèi)部，來(lái)自安全系統(tǒng)、機(jī)載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，都在迅猛增長(zhǎng)，對(duì)測(cè)量測(cè)量的需求也暴增。

2023-07-13 標(biāo)簽：控制器數(shù)據(jù)通信汽車(chē)以太網(wǎng) 799 0

為什么選擇汽車(chē)以太網(wǎng)？

隨著自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)正在快速發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。它需要支持更多功能來(lái)提高效率、安全性，當(dāng)然還包括駕駛體驗(yàn)。

2023-06-29 標(biāo)簽：AGV超聲波傳感器自動(dòng)駕駛 707 0

安森美解讀區(qū)域控制架構(gòu)的市場(chǎng)趨勢(shì)

區(qū)域控制架構(gòu)的出現(xiàn)是為了應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的快速變化，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的興起。低壓配電和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)已取得重大進(jìn)步;分布式區(qū)域配電則簡(jiǎn)化了線束結(jié)構(gòu)，使重量得以減輕，...

2025-04-27 標(biāo)簽：MOSFET半導(dǎo)體安森美 689 0