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汽車(chē)電子

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汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。

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汽車(chē)電子技術(shù)

解析汽車(chē)拋負(fù)載Load Dump：load dump產(chǎn)生原因與TVS并聯(lián)保護(hù)方案

讓我們聊聊Load Dump 在汽車(chē)電子中，load dump指的是低壓電池在充電時(shí)與車(chē)輛的發(fā)電機(jī)突然斷開(kāi)連接。由于電池的突然斷開(kāi)，其余被接在發(fā)電機(jī)總線...

2025-01-24 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 TVS 浪涌電壓 5106 0

艾為電子車(chē)規(guī)級(jí)低壓差線性穩(wěn)壓器產(chǎn)品介紹

在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車(chē)電子行業(yè)中，高效、穩(wěn)定且可靠的電源管理解決方案至關(guān)重要。隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜，對(duì)電源調(diào)節(jié)器的要求也越來(lái)越高。AW37283BX...

2025-01-20 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ldo 線性穩(wěn)壓器 502 0

一文了解汽車(chē)電子控制單元ECU

注：本文是對(duì)ECU最基礎(chǔ)知識(shí)的介紹，對(duì)ECU有概念請(qǐng)繞行。汽車(chē)正日益成為軟件密集型的復(fù)雜系統(tǒng)，汽車(chē)行業(yè)的大部分創(chuàng)新都基于電子和軟件架構(gòu)，現(xiàn)代車(chē)輛可以擁有...

2025-01-09 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu 控制單元 1274 0

AMR電機(jī)位置傳感器在汽車(chē)安全上的應(yīng)用

當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛發(fā)展，并結(jié)合汽車(chē)電氣化的趨勢(shì)，其中的電子轉(zhuǎn)向助力（EPS）和電子制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保無(wú)人駕駛...

2025-01-09 標(biāo)簽：汽車(chē)電子電機(jī)AMR 1012 0

CAN通信節(jié)點(diǎn)多時(shí)，如何減少寄生電容和保障節(jié)點(diǎn)數(shù)量？

導(dǎo)讀在汽車(chē)電子與工業(yè)控制等領(lǐng)域，CAN通信至關(guān)重要。本文圍繞CAN通信，闡述節(jié)點(diǎn)增多時(shí)如何減少寄生電容的策略，同時(shí)從發(fā)送、接收節(jié)點(diǎn)等方面，講解保障節(jié)點(diǎn)數(shù)...

2025-01-03 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 CAN通信寄生電容 2626 0

【科普系列】LIN協(xié)議錯(cuò)誤類型介紹

了解 LIN總線的錯(cuò)誤類型對(duì)于開(kāi)發(fā)、測(cè)試均具有極大的好處。通過(guò)對(duì)錯(cuò)誤類型的全面了解，開(kāi)發(fā)人員可以提前預(yù)測(cè)和避免潛在的問(wèn)題，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、容錯(cuò)能力和安...

2025-01-02 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu LIN協(xié)議 3834 0

通用自動(dòng)化測(cè)試軟件 - TAE

INTEWORK-TAE(Test Automation Executor) 是一款通用的測(cè)試用例自動(dòng)化執(zhí)行框架，用于汽車(chē)電子自動(dòng)化測(cè)試，可支持仿真（ ...

2025-01-02 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試汽車(chē)電子 Intework 484 0

耐壓100v的車(chē)載以太網(wǎng)保護(hù)ESD

越來(lái)越多的客戶選擇使用Leiditech(雷卯電子)的PESD2ETH1GXT-Q來(lái)替代Nexperia(安世半導(dǎo)體)的PESD2ETH1GXT-Q、S...

2024-12-30 標(biāo)簽：ESD 汽車(chē)電子車(chē)載以太網(wǎng) 787 0

借助瑞薩R-Car Gen5 SoC加速SDV架構(gòu)發(fā)展

隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)正在從傳統(tǒng)的分布式向多域融合的集中式轉(zhuǎn)變。同時(shí)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的大規(guī)模部署，正有力推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向...

2024-12-29 標(biāo)簽：汽車(chē)電子封裝 soc 468 0

需求工程咨詢和實(shí)施服務(wù)

經(jīng)緯恒潤(rùn)多年來(lái)在汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)、工程服務(wù)、研發(fā)流程體系建設(shè)方面積累了大量的實(shí)際研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并為國(guó)內(nèi)外主流OEM和核心供應(yīng)商提供了相應(yīng)的量產(chǎn)產(chǎn)品和研...

2024-12-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子智能駕駛經(jīng)緯恒潤(rùn) 334 0

架構(gòu)建模與優(yōu)化咨詢和實(shí)施服務(wù)

得益于硬件平臺(tái)算力的提升，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的集成度逐漸提高，從單體ECU、到功能域集成控制器、到區(qū)域集成控制器，多域融合成為了目前行業(yè)中軟件工程的重要工...

2024-12-27 標(biāo)簽：控制器汽車(chē)電子智能駕駛 974 0

DeskHIL桌面級(jí)仿真測(cè)試平臺(tái)

敏捷開(kāi)發(fā)和持續(xù)集成持續(xù)發(fā)布逐漸成為汽車(chē)電子系統(tǒng)主流開(kāi)發(fā)模式。在此大背景下，研發(fā)過(guò)程中研發(fā)與測(cè)試的結(jié)合越來(lái)越緊密。硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)，一直是汽車(chē)電子研發(fā)...

2024-12-25 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 HIL 仿真測(cè)試 771 0

康謀分享 | 如何應(yīng)對(duì)ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？

如何有效處理ADAS/AD海量數(shù)據(jù)并從中獲得見(jiàn)解？IVEX數(shù)據(jù)處理流程可自動(dòng)從原始傳感器數(shù)據(jù)等輸入中識(shí)別出值得關(guān)注的事件和場(chǎng)景，推動(dòng)數(shù)據(jù)高效低成本處理，...

2024-12-25 標(biāo)簽：測(cè)試汽車(chē)電子數(shù)據(jù)處理 3838 0

Bootloader解決方案—INTEWORK-EAS-Boot

INTEWORK-EAS.Boot是經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的BootLoader軟件產(chǎn)品。可基于客戶指定 MCU 型號(hào)、集成開(kāi)發(fā)環(huán)境和 OEM 規(guī)范進(jìn)行定制化...

2024-12-20 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu bootloader 555 0

信息安全軟件解決方案 — INTEWORK-EAS-CyberSecurity

經(jīng)緯恒潤(rùn)提供的信息安全軟件解決方案實(shí)現(xiàn)了MCU和MPU的雙端覆蓋，融合了HSM、安全啟動(dòng)、OpenTEE和入侵檢測(cè)等技術(shù)，構(gòu)建出一套全方位、多層次的縱深...

2024-12-20 標(biāo)簽：汽車(chē)電子信息安全網(wǎng)絡(luò)安全 924 0

新能源汽車(chē)電子元件中的電阻應(yīng)用

電阻分類常見(jiàn)電阻主要可以分為貼片電阻、插件電阻兩大類。貼片電阻：厚膜電阻、合金電阻、排阻插件電阻：色環(huán)電阻、水泥電阻、康銅絲、電位器、壓敏電阻、熱敏電阻...

2024-12-19 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電阻汽車(chē)電子 1391 0

一文了解ECU硬件都有什么

汽車(chē)ECU，全稱為ElectronicControlUnit，是一種專為汽車(chē)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的微型計(jì)算機(jī)，它在現(xiàn)代汽車(chē)中扮演著至關(guān)重要的角色。ECU的主要作...

2024-12-17 標(biāo)簽：汽車(chē)電子硬件 ecu 872 0

康謀方案 | 多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測(cè)試方案

如何滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下對(duì)圖像采集和算法測(cè)試的多樣化需求？本文為您帶來(lái)多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測(cè)試方案，通過(guò)BRICKplus/BRICK2與ADTF的...

2024-12-11 標(biāo)簽：測(cè)試汽車(chē)電子數(shù)據(jù)采集 3370 0

AEC-Q102標(biāo)準(zhǔn)下的混合氣體測(cè)試

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2024-12-10 標(biāo)簽：測(cè)試汽車(chē)電子氣體檢測(cè) 416 0

AEC-Q102標(biāo)準(zhǔn)：汽車(chē)電子散熱性能的熱阻測(cè)試指南

汽車(chē)電子領(lǐng)域的散熱挑戰(zhàn)在汽車(chē)電子領(lǐng)域，隨著電子設(shè)備在車(chē)輛中的廣泛應(yīng)用，對(duì)電子器件的性能和可靠性要求也日益嚴(yán)格。AEC-Q102標(biāo)準(zhǔn)作為汽車(chē)電子委員會(huì)（A...

2024-12-06 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 AEC 熱阻測(cè)試 1153 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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