汽車通信

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汽車通信技術(shù)

隨著信息、計(jì)算和芯片技術(shù)的迅速發(fā)展，外界信息交互需求日益增長，車內(nèi)電子系統(tǒng)數(shù)量不斷增加，汽車電子系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，各個(gè)系統(tǒng)間的信息傳遞需要通信網(wǎng)絡(luò)的有...

2023-06-27 標(biāo)簽：汽車電子汽車通信有線通信 4849 0

應(yīng)用最新的CAN總線增強(qiáng)功能，實(shí)現(xiàn)安全可靠的高速汽車通信

多年來，設(shè)計(jì)人員一直依靠控制器局域網(wǎng) （CAN）在汽車的各個(gè)子系統(tǒng)和電子控制單元（ECU）之間進(jìn)行可靠的通信。然而，隨著板載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)量的增加，所...

2023-01-31 標(biāo)簽：CAN總線 CAN 汽車通信 4066 0

2023年汽車車內(nèi)通信及網(wǎng)絡(luò)接口芯片行業(yè)研究報(bào)告

佐思汽研發(fā)布了《2023年汽車車內(nèi)通信及網(wǎng)絡(luò)接口芯片行業(yè)研究報(bào)告》。根據(jù)通信連接形態(tài)的不同，汽車通信應(yīng)用分為無線通信和有線通信。

2023-08-02 標(biāo)簽：以太網(wǎng)帶寬無線通信 2937 0

基于汽車故障的診斷技術(shù)

為了滿足故障診斷的巨大需求，許多汽車公司、專業(yè)故障診斷研發(fā)公司及高校研究并開發(fā)了多種基于汽車故障的診斷技術(shù)。目前應(yīng)用的汽車故障診斷技術(shù)按照結(jié)構(gòu)和功能可分...

2023-05-19 標(biāo)簽：CAN總線汽車通信無線遠(yuǎn)程 884 0

汽車通信帖子

新能源汽車通信/DP2515完全兼容MCP2515支持SPI通信的can V2.0B控制器

標(biāo)簽：CAN總線新能源車汽車通信 3660 0

怎么實(shí)現(xiàn)基于FPGA設(shè)計(jì)安全的汽車通信網(wǎng)絡(luò)？

標(biāo)簽：FPGA 汽車通信 1195 1

汽車通信資料下載

用于汽車通信系統(tǒng)的Cirocomm天線介紹立即下載

類別：IC datasheet pdf 2021-10-27 標(biāo)簽：天線汽車通信 707 0

汽車通信資訊

讓汽車相互“通話”的V2V是什么技術(shù)？

眾所周知，交叉路口一直以來都是事故多發(fā)地帶。那么到底有沒有可能通過技術(shù)手段來避免悲劇的發(fā)生呢？美國便發(fā)布了一項(xiàng)草案，通過在輕型車輛上部署V2V（vehi...

2017-03-06 標(biāo)簽：汽車電子汽車通信 V2V 1.2萬 0

越智能，越危險(xiǎn)，汽車信息安全新規(guī)到來

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）作為人們?nèi)粘Ｊ褂玫慕煌üぞ?，汽車已?jīng)融入到大多數(shù)人的生活當(dāng)中，而今，傳統(tǒng)機(jī)械汽車正在向智能汽車轉(zhuǎn)變。而智能汽車的特征，便是...

2021-06-28 標(biāo)簽：汽車通信智能汽車通信安全 5214 0

不容忽視的小電阻：CAN（FD)終端電阻在汽車通信中的關(guān)鍵角色

CAN總線終端電阻，顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小，但在CAN總線通信中卻有十分重要的作用。終端電阻的作用CAN總線終端電阻的作用有兩個(gè)：提...

2024-01-19 標(biāo)簽：CAN 汽車通信終端電阻 4243 0

淺析汽車OTA（遠(yuǎn)程升級）的通信流量和安全測試問題

在網(wǎng)聯(lián)化和軟件定義汽車兩大趨勢下，汽車OTA（遠(yuǎn)程升級）受到汽車業(yè)界越來越多的重視。據(jù)調(diào)研報(bào)告，多達(dá)383.8萬汽車支持不同程度的汽車OTA（遠(yuǎn)程升級）...

2021-05-18 標(biāo)簽：汽車通信 OTA 模擬器 3699 0

羅德與施瓦茨加入車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，為包括UWB技術(shù)在內(nèi)的智能手機(jī)到汽車通信的開發(fā)保駕護(hù)航

最近推出的CCC Digital Key 3.0版規(guī)范，通過UWB和藍(lán)牙低功耗技術(shù)（BLE），實(shí)現(xiàn)兼容移動設(shè)備的無鑰匙進(jìn)入和發(fā)動機(jī)啟動。

2021-11-16 標(biāo)簽：汽車通信 UWB 信號分析儀 2421 0

從CAN到以太網(wǎng)，汽車通信升級中的連接如何應(yīng)對

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）互聯(lián)是各行各業(yè)正在發(fā)展的趨勢，汽車行業(yè)也不例外。隨著對于更加安全、環(huán)保的車輛需求不斷增加，像駕駛員駕駛輔助系統(tǒng) ADAS、...

2023-04-12 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車通信 1951 1

全球汽車通信系統(tǒng)最新報(bào)告及V2V銷量預(yù)測

　　據(jù)IHS公司的汽車市場專題報(bào)告，由于大量安全與避免事故應(yīng)用的涌現(xiàn)，允許汽車之間通信以及汽車與路邊設(shè)施通信的汽車技術(shù)勢必獲得成功，盡管那些應(yīng)用何時(shí)布署...

2012-05-25 標(biāo)簽：通信系統(tǒng)汽車通信汽車安全 1466 0

為何10BASE-T1S是汽車通信中缺失的以太網(wǎng)鏈路

新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，...

2022-08-14 標(biāo)簽：IEEE 以太網(wǎng)汽車通信 1465 0

德州儀器新技術(shù)開創(chuàng)智能手機(jī)與汽車通信新方式

使用此全新德州儀器產(chǎn)品的下一代汽車可通過智能手機(jī)上的應(yīng)用程序遠(yuǎn)程解鎖或鎖定汽車?；蛘哂信笥严虢栌闷嚂r(shí)，車主只需向朋友的智能手機(jī)發(fā)送一條代碼，而沒必要把鑰匙給他

2014-08-04 標(biāo)簽：智能手機(jī)德州儀器汽車通信 991 0

通信芯片是汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的“神經(jīng)中樞”

來源：中國電子報(bào) 汽車的智能化轉(zhuǎn)型趨勢，對車載通信芯片提出了高帶寬和強(qiáng)實(shí)時(shí)性的雙重挑戰(zhàn)。在4月25日—5月4日舉辦的2024北京國際汽車展覽會上，國科天...

2024-05-06 標(biāo)簽：汽車通信通信芯片 647 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
Model3

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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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