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標簽 > 混合動力
一般是指油電混合動力,即燃料(汽油,柴油等)和電能的混合。 混合動力汽車是由電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車。
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汽車串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種系統(tǒng)優(yōu)勢和區(qū)別對比
串聯(lián)式混動系統(tǒng)是三種混動形式中結(jié)構(gòu)最簡單的,同時也是三種混動系統(tǒng)中油耗表現(xiàn)最差的。例如采用這種混動形式的雪佛蘭沃藍達,在高速行駛時,油耗高達6.4L/1...
關于2GR-FKS/FXS 3.5 L V6直噴汽油機的性能分析
這些發(fā)動機符合世界范圍內(nèi)日趨嚴格的排放法規(guī),包括北美的ULEV 70(適用于傳統(tǒng)發(fā)動機)和SULEV30(適用于混合動力發(fā)動機)、日本的J-SULEV、...
關于豐田直列4缸2.8 L ESTEC 1GD-FTV發(fā)動機性能分析
新開發(fā)的ESTEC GD發(fā)動機采用了1種基于減少冷卻損失的燃燒概念。根據(jù)這種燃燒概念,通過優(yōu)化進氣流、排氣流和發(fā)動機結(jié)構(gòu)等措施來提高整臺發(fā)動機的效率,取...
插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle,簡稱PHEV)是新型的混合動力電動汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)...
舍弗勒工程師在這個P2混合動力模塊中做出了一個非常絕妙的設計
舍弗勒P2混合動力模塊包括高功率密度的永磁同步電機、干式K0離合器、減振器、電動中心式執(zhí)行機構(gòu)及控制系統(tǒng)等。不同于豐田THS和通用PS,P2的構(gòu)型相對簡...
當進氣側(cè)VVT機構(gòu)解除鎖止時,正時鏈條作用在進氣側(cè)VVT齒輪上的力會通過VVT內(nèi)部油腔的機油進行傳遞,然后轉(zhuǎn)化為凸輪軸轉(zhuǎn)動的扭矩,傳動效率比硬連接低,進...
淺析專用混合動力變速箱結(jié)構(gòu)原理和優(yōu)缺點
大陸公司做了一個簡單專用混合動力變速器的結(jié)構(gòu)、功能和成本分析,給定發(fā)動機和電動機不同的擋位數(shù),對比功能和成本,選出大陸公司的優(yōu)先方案。
相比傳統(tǒng)的單電機混合動力系統(tǒng),新開發(fā)的雙電機混合動力系統(tǒng)效率提高了30%,并且能使車輛達到普通汽油車2倍以上的燃油經(jīng)濟性,同時,由于采用了從起步瞬間就可...
混合動力就是指汽車使用汽油驅(qū)動和電力驅(qū)動兩種驅(qū)動方式。優(yōu)點在于車輛啟動停止時,只靠電機帶動,不達到一定速度,發(fā)動機就不工作,因此,便能使發(fā)動機一直保持在...
Hybrid油電混合車的動力、低耗能、主被動安全系統(tǒng)解析
身為獲得EURO NCAP 安全肯定的車款,Hyundai IONIQ 在主被動安全上亦不馬虎,共具備九大主被動安全配備,分別是IONIQ 同級車獨家的...
作為其他系統(tǒng)模塊,不可不提的是用于變速器冷卻的熱管理系統(tǒng),其能根據(jù)車輛的技術規(guī)格和使用情況調(diào)節(jié)預設的溫度。若車輛裝備該系統(tǒng),那么在混合動力模塊上需安裝一...
關于Mercedes-AMG公司4缸2.0L高功率直噴式汽油機性能分析
為了有效地隔離扭轉(zhuǎn)振動傳入全輪驅(qū)動傳動系中,應用了帶有離心力配重的雙質(zhì)量飛輪,因此在汽車方面再采取其它阻止低速脈動的措施,與汽車行駛動力性能方面的要求沒...
這款混動系統(tǒng)自路虎首推以來備受“重用”的原因是因為它具有非常出色的動力性能。P400e搭載了1款13.1 kW·h的鋰離子電池和1個85 kW的電動機,...
由于動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來越復雜, OWC代替了發(fā)動機的斷開離合器。在改進離合器控制、并節(jié)省安裝空間的同時,它也支持各種混合動力驅(qū)動的功能,如電力驅(qū)動、增壓、...
詳細解析日野汽車公司輕型貨車用混合動力系統(tǒng)的開發(fā)過程分析
還采用了以下各項改善燃油經(jīng)濟性的技術:開發(fā)混合動力專用的發(fā)動機,優(yōu)化主傳動機構(gòu)的齒輪速比,優(yōu)化發(fā)動機恒溫器閥門的開啟溫度等。與傳統(tǒng)柴油車相比,新型混合動...
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