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標簽 > 激光雷達
激光雷達最大的優(yōu)點在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關心是距離,即Z坐標,這就屬于三維。
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固態(tài)激光雷達的研發(fā)及生產(chǎn)解決方案
最近幾年,自動駕駛成為人們關注的焦點,許多諸如谷歌、百度等企業(yè)家都不遺余力地發(fā)展自動駕駛,以期能夠?qū)崿F(xiàn)這項造福人類的技術(shù)。
隨著自動駕駛行業(yè)的發(fā)展,越來越多的企業(yè)參與其中,相關傳感器的生產(chǎn)商加大投入研發(fā),提供更符合市場需求的產(chǎn)品。激光雷達,正是自動駕駛中至關重要的傳感器,從一...
激光雷達的應用,可以幫助機器人在未知環(huán)境中了解周邊地圖信息,為后續(xù)定位導航,甚至是人機互動提供很好的環(huán)境認知能力,推進機器人智能化的進程。
SiLC宣布在單芯片上集成1550nm調(diào)頻連續(xù)波LiDAR功能
SiLC在單芯片上集成了1550nm調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)激光雷達(LiDAR)功能。
如果自動駕駛汽車能夠在近年內(nèi)成功在大眾市場閃亮登場,激光雷達和攝像頭技術(shù)的進步功不可沒。
2018-12-19 標簽:傳感器技術(shù)激光雷達 5836 0
TOF測距激光雷達的工作原理:通過電機帶動旋轉(zhuǎn),將激光脈沖不斷投射到障礙物同時接收反射回的激光脈沖,將光速與飛行時間差相乘,求得雷達到相應障礙物的距離。
據(jù)麥姆斯咨詢介紹,自動駕駛為基于光子學的傳感器帶來了機遇和挑戰(zhàn)。自動駕駛汽車需要激光雷達(LiDAR)、攝像頭、雷達和超聲波等許多類型的傳感器,預計每年...
機械式旋轉(zhuǎn)激光雷達(發(fā)射、接收、共軸旋轉(zhuǎn)的激光雷達),這是目前比較成熟的,在下游無人駕駛使用比較多的方案。
據(jù)麥姆斯咨詢介紹,激光雷達(LiDAR)技術(shù)正在從科學和空間應用轉(zhuǎn)向大眾市場,在消費類和汽車領域找到了大量應用。非掃描型激光雷達已經(jīng)在汽車中用于自主緊急...
在廣州車展上,全新一代奧迪A6L正式亮相。我們也第一時間拿到了這款新車,關于這款車的信息我們此前也為大家做過詳細解讀,不過相比這些,我更關注這款車的科技配置。
據(jù)麥姆斯咨詢報道,激光雷達全球領導者Velodyne Lidar近日在紐約無人安防博覽會上展示了其最新的用于物理安全和公共安全自動化解決方案的激光雷達技術(shù)。
Oryx Vision憑借納米天線陣列LiDAR,找到了困擾自動駕駛汽車商業(yè)化的主要問題:如何平衡探測距離、精度和成本三者的關系。
SLAM(同步定位與地圖構(gòu)建),是指運動物體根據(jù)傳感器的信息,一邊計算自身位置,一邊構(gòu)建環(huán)境地圖的過程,解決機器人等在未知環(huán)境下運動時的定位與地圖構(gòu)建問題。
為了預測轉(zhuǎn)彎車輛的軌跡,我們生成了未來的期望速度。我們期望的速度模型由兩個三次函數(shù)組成,它是用相交幾何來生成的。為了解決無法從任何位置創(chuàng)建[ 1 ]的速...
對于激光雷達,為了完全取消機械結(jié)構(gòu),考慮通過調(diào)節(jié)發(fā)射陣列中每個發(fā)射單元的相位差來改變激光的出射角度,采用相控陣原理實現(xiàn)固態(tài)激光雷達。
目前,全球毫米波雷達市場主要由博世、大陸、天合汽車集團、法雷奧、海拉、德爾福、電裝、奧托立夫、富士通等廠商主導,其中法雷奧、海拉和博世占據(jù)我國 24 G...
顧名思義,激光雷達是指“以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)”。事實上,人類歷史中對激光雷達的應用可以追溯回 1962 年 5 月。
雷達與激光雷達在“技術(shù)對決”中各自的優(yōu)勢
據(jù)麥姆斯咨詢報道,現(xiàn)如今雷達(RADAR)和激光雷達(LiDAR)技術(shù)在自動駕駛汽車領域獲得了巨大的市場需求,隨著其技術(shù)的進步,周界監(jiān)視領域所受到的影響...
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