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      標(biāo)簽　>　激光雷達(dá)

      激光雷達(dá)

      激光雷達(dá)

      +關(guān)注926人關(guān)注

      激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

      文章：3906個(gè) 瀏覽：192852次 帖子：82個(gè)

      激光雷達(dá)資訊

      ADI公司最新激光雷達(dá)解決方案

      所示為ADI公司最新激光雷達(dá)解決方案。電源、信號(hào)調(diào)理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器相結(jié)合，創(chuàng)造出下一代激光雷達(dá)電子產(chǎn)品。

      2019-07-01 標(biāo)簽：電源數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器激光雷達(dá) 5584 0

      ADHV4702-1精密運(yùn)算放大器的應(yīng)用范圍

      Analog Devices ADHV4702-1是業(yè)界首款高電壓、高性能的精密運(yùn)算放大器。它非常適合高電壓電流檢測(cè)、ATE、DAC輸出緩沖器、壓電傳感...

      2019-08-02 標(biāo)簽：傳感器運(yùn)算放大器激光雷達(dá) 3084 0

      Quanergy首席執(zhí)行官發(fā)聲：奪回激光雷達(dá)的領(lǐng)先地位，稱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都落后于Quanergy

      Eldada宣稱其公司激光雷達(dá)的最小測(cè)距范圍：零！也就是說(shuō)，當(dāng)看到一個(gè)孩子從灌木叢后面竄出來(lái)尋找丟失的球的時(shí)候，也能探測(cè)到。然而，使用MEMS微鏡的激光...

      2019-04-16 標(biāo)簽：調(diào)制器激光雷達(dá)quanergy 2982 0

      MEMS激光雷達(dá)技術(shù)及其相比機(jī)械式激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)！

      MEMS微鏡已經(jīng)存在多年，甚至在視頻投影機(jī)這樣的日常設(shè)備中得到了應(yīng)用。當(dāng)今MEMS微鏡的問題在于很難將其用于遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)。遠(yuǎn)距離探測(cè)和大視場(chǎng)角是激光雷...

      2019-04-16 標(biāo)簽：mems機(jī)械設(shè)備激光雷達(dá) 1.5萬(wàn) 0

      激光雷達(dá)價(jià)格太高?飲冰科技獨(dú)創(chuàng)芯片化設(shè)計(jì)降低成本

      飲冰科技“芯片化”的激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于“全部自主可控”，因?yàn)樗麄冏灾餮邪l(fā)了接收端和發(fā)射端芯片。

      2019-04-15 標(biāo)簽：芯片激光雷達(dá) 3165 0

      新型 MEMS光束操縱技術(shù)有望大幅降低激光雷達(dá)成本

      研究人員首次利用MEMS可調(diào)諧波導(dǎo)光柵在實(shí)驗(yàn)中成功演示了低功率光束操縱技術(shù)。

      2019-04-15 標(biāo)簽：mems激光雷達(dá) 2500 0

      發(fā)力3D傳感器和車載激光雷達(dá)VCSEL 艾邁斯半導(dǎo)體開啟智能手機(jī)和智能駕駛新時(shí)代

      3月21日，筆者在慕尼黑上海電子展E4館，艾邁斯半導(dǎo)體展臺(tái)展示的3D傳感器、固態(tài)激光雷達(dá)關(guān)鍵技術(shù)VCSEL陣列，用于汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)下的位置傳感器和體積超小...

      2019-04-14 標(biāo)簽：激光雷達(dá)3D傳感器艾邁斯 1.7萬(wàn) 0

      雪崩光電二極管市場(chǎng)見迎來(lái)下一個(gè)曙光

      雪崩光電二極管市場(chǎng)見迎來(lái)下一個(gè)曙光

      自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高增長(zhǎng)需求，為APD制造商帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。在自動(dòng)駕駛傳感器領(lǐng)域，集成APD的LiDAR預(yù)計(jì)將斬獲更大的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

      2019-04-12 標(biāo)簽：激光雷達(dá)光電二極管自動(dòng)駕駛 6411 0

      智能車輛國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)概述

      本報(bào)告將自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最為關(guān)鍵的傳感器——激光雷達(dá)作為中心，通過調(diào)研其所扮演重要角色的領(lǐng)域——自動(dòng)駕駛，以及自動(dòng)駕駛和激光雷達(dá)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，深入了解激...

      2019-04-12 標(biāo)簽：汽車電子激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4.8萬(wàn) 1

      西安交通大學(xué)人工智能與機(jī)器人研究所公開全球首個(gè)五維駕駛場(chǎng)景理解數(shù)據(jù)集

      在BLVD數(shù)據(jù)集中，定義了三種參與者，包括車輛、行人和騎行者，其中騎行者包括騎自行車的人和摩托車的人。數(shù)據(jù)構(gòu)建由西安交通大學(xué)夸父號(hào)無(wú)人車采集，采集車上裝...

      2019-04-10 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)數(shù)據(jù)集 5067 0

      機(jī)艙式測(cè)風(fēng)激光雷達(dá),為風(fēng)力渦輪機(jī)打造“風(fēng)機(jī)之眼”

      激光雷達(dá)在整個(gè)渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子上所觀測(cè)到的渦輪機(jī)前方的高分辨率風(fēng)力數(shù)據(jù)。

      2019-04-09 標(biāo)簽：激光雷達(dá)渦輪機(jī) 5068 0

      激光雷達(dá)光學(xué)元件面臨哪些挑戰(zhàn)？

      將激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)融合到自動(dòng)駕駛汽車（AV）專用傳感器組合中，有望使汽車變得更加智能。過去幾年來(lái)，激光雷達(dá)已經(jīng)在消費(fèi)電子領(lǐng)域的無(wú)數(shù)3D深度感測(cè)...

      2019-04-06 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3573 0

      增強(qiáng)自動(dòng)駕駛仿真:自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室更容易評(píng)估,提高路測(cè)的安全性

      增強(qiáng)自動(dòng)駕駛仿真:自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室更容易評(píng)估,提高路測(cè)的安全性

      馬里蘭大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)家Dinesh Manocha與百度研究和香港大學(xué)的一組同事合作，開發(fā)了一種如照片般真實(shí)的仿真模型，用于培訓(xùn)和驗(yàn)證自動(dòng)駕駛車。

      2019-04-04 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3877 0

      激光雷達(dá)與自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化之路

      激光雷達(dá)（LiDAR），無(wú)人駕駛的“眼睛”，人工智能時(shí)代最具想象力的傳感器。

      2019-04-04 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3848 0

      2019年MEMS激光雷達(dá)的發(fā)展將會(huì)是什么樣的

      2019年MEMS激光雷達(dá)的發(fā)展將會(huì)是什么樣的

      MEMS微振鏡也稱為MEMS掃描鏡、MEMS微鏡，本文統(tǒng)一采用MEMS微振鏡表達(dá)。按原理區(qū)分，主要包括四種：靜電驅(qū)動(dòng)、電磁驅(qū)動(dòng)、電熱驅(qū)動(dòng)、壓電驅(qū)動(dòng)。其中...

      2019-05-02 標(biāo)簽：mems激光雷達(dá) 7330 0

      三方共同推進(jìn)Ibeo首款3D固態(tài)激光雷達(dá)在國(guó)內(nèi)SAE L3和L4自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)落地

      國(guó)際知名激光雷達(dá)系統(tǒng)提供商Ibeo 將為長(zhǎng)城汽車提供其下一代3D固態(tài)激光雷達(dá)NEXT，助力長(zhǎng)城汽車L3和L4自動(dòng)駕駛功能開發(fā)。NEXT 是Ibeo 的革...

      2019-04-03 標(biāo)簽：智能化激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5381 0

      Cepton 發(fā)布激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng):Vista-Edge

      該邊緣計(jì)算系統(tǒng)在同一模塊中結(jié)合了Cepton的激光雷達(dá)傳感器Vista和英偉達(dá)Jetson TX2超級(jí)計(jì)算機(jī)。

      2019-04-03 標(biāo)簽：激光雷達(dá)英偉達(dá) 3367 0

      Velodyne : 出貨30000臺(tái),5億美元銷售里程碑

      隨著Velodyne達(dá)成其3D視覺技術(shù)的銷售里程碑，Hall正在拓展更經(jīng)濟(jì)的改進(jìn)型激光雷達(dá)傳感器，用于邁向無(wú)人駕駛車輛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

      2019-04-03 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 3178 0

      自動(dòng)駕駛備受關(guān)注的全球投資熱點(diǎn)!自動(dòng)駕駛技術(shù)與成本之困

      自動(dòng)駕駛備受關(guān)注的全球投資熱點(diǎn)!自動(dòng)駕駛技術(shù)與成本之困

      其中，無(wú)論是高通以470億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的芯片制造商N(yùn)XP受阻，還是英特爾以153億美元完成對(duì)色列自動(dòng)駕駛視覺技術(shù)開發(fā)商MobilEye的收購(gòu)...

      2019-04-02 標(biāo)簽：人工智能激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5400 0

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      • 毫米波雷達(dá)
        毫米波雷達(dá)
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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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      • HUD
        HUD
        +關(guān)注
        平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
      • 行車記錄儀
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        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
      • V2X
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        +關(guān)注
        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
      • 平視顯示器
        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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        2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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        在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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        VCU
        +關(guān)注
        VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
      • Model3
        Model3
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      • 蔚來(lái)汽車
        蔚來(lái)汽車
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      • 禾賽科技
        禾賽科技
        +關(guān)注
        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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      • 輔助駕駛系統(tǒng)
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        車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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