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激光雷達(dá)

激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關(guān)心是距離,即Z坐標(biāo),這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

激光雷達(dá)成本降低,通用自動(dòng)駕駛邁上新臺(tái)階

Strobe的激光雷達(dá)除了能測(cè)距,還能測(cè)量探測(cè)到的物體的速度,這樣可以為其它傳感器的類似信息提供冗余。雷達(dá)通常也提供距離和速度信息,并且能在極具挑戰(zhàn)性的...

2017-10-10 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 821 0

滅蚊神器:科技公司即將推出“激光滅蚊機(jī)械人”

長(zhǎng)久以來滅蚊是一個(gè)令人頭痛的問題,通常大多數(shù)人都會(huì)使用蚊香、滅蚊拍或捕蚊器去解決。不過國內(nèi)一家科技公司卻想出另一種方法,并為之研發(fā)出一款激光滅蚊機(jī)去殲滅...

2017-05-19 標(biāo)簽:激光激光雷達(dá) 5010 0

激光雷達(dá)初創(chuàng)禾賽科技完成A輪1.1億元融資 將開發(fā)百元級(jí)激光雷達(dá)

5月10日消息,國內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)禾賽科技今日宣布完成A輪1.1億元融資,本次融資由Pagoda Investment領(lǐng)投,將門創(chuàng)投、磐谷創(chuàng)投及遠(yuǎn)瞻資本跟投。

2017-05-11 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛禾賽科技 1777 0

Uber沒有竊取無人駕駛技術(shù) 間接承認(rèn)技術(shù)不如谷歌

uber稱它沒有竊取Waymo聲稱的無人駕駛技術(shù),因?yàn)樗匀辉谄錈o人駕駛汽車中使用市場(chǎng)上現(xiàn)成的技術(shù)。Uber稱Waymo的起訴是“一發(fā)啞彈”,但這無疑意...

2017-04-09 標(biāo)簽:激光雷達(dá)無人駕駛uber 811 0

為什么說激光雷達(dá)限制了自動(dòng)駕駛的發(fā)展?

近兩年,自動(dòng)駕駛概念席卷汽車行業(yè),軟件技術(shù)突飛猛進(jìn),路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進(jìn)卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達(dá),...

2017-03-24 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛Velodyne 2837 0

要真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛,如何選擇雷達(dá)裝置?

無人駕駛技術(shù)想要真正上路行駛,最關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)就在于汽車如何能對(duì)現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的交通狀況了如指掌,這樣一來就必須使用雷達(dá)裝置。毫米波雷達(dá)穿透力強(qiáng),激光雷達(dá)精...

2017-02-23 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 6971 1

三顆激光雷達(dá)加持 MIT研究人員讓輪椅學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛

Rus 給輪椅裝上了三個(gè)激光雷達(dá)傳感器(LiDAR),這些老人們的基本代步工具能像自動(dòng)駕駛汽車一樣行駛了。

2017-02-21 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 722 0

為什么說實(shí)現(xiàn)無人駕駛還剩下10% 這有幾個(gè)不樂觀預(yù)測(cè)

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無人車不是基礎(chǔ)科學(xué)而是工程科學(xué)的產(chǎn)物,最終離不開產(chǎn)業(yè)鏈的整合和協(xié)作,是各個(gè)聯(lián)盟封閉迭代,互相開展的競(jìng)爭(zhēng)。期待能彼此跨行業(yè)整合找到最好的合作伙伴,攜手共同...

2017-02-16 標(biāo)簽:激光雷達(dá)無人駕駛自動(dòng)駕駛 779 0

Lucid發(fā)布Copilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 目前正路試

Lucid汽車公司于上周末在洛杉磯舉辦新聞發(fā)布會(huì),該公司在會(huì)中將其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)命名為“Copilot”。

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年輕的Waymo為何能短時(shí)間推出低成本激光雷達(dá)?

People who're serious about software should make their own hardware.(真正在乎軟件的...

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自動(dòng)駕駛技術(shù)在硬件層商業(yè)化困難在哪?

“Google派”已經(jīng)排起了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍,但“特斯拉派”只有特斯拉一家孤零零站在那邊。也就是說整個(gè)業(yè)界除了特斯拉,大家都認(rèn)為激光雷達(dá)不可替代。技術(shù)路線...

2017-01-22 標(biāo)簽:汽車電子激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 633 0

汽車激光雷達(dá)將迎來規(guī)?;l(fā)展階段

受無人駕駛概念近年走紅的影響,激光雷達(dá)技術(shù)被科技行業(yè)提及的次數(shù)也漸漸頻繁。隨著技術(shù)不斷成熟,成本的持續(xù)、快速地降低,激光雷達(dá)將迎來產(chǎn)業(yè)規(guī)?;l(fā)展階段,極...

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2017-01-12 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)激光雷達(dá)FF 91 3358 0

汽車完全智能化,傳感產(chǎn)業(yè)先受益!

在智能感知識(shí)別的部分,車載光學(xué)系統(tǒng)和車載雷達(dá)系統(tǒng)是保證行車安全最為重要的,目前,主流的用于周圍環(huán)境感測(cè)的傳感器有激光雷達(dá)(LiDAR)、毫米波雷達(dá)(mi...

2017-01-03 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)智能汽車 902 0

CES大會(huì)將近 福特將展示最新一代的自動(dòng)駕駛汽車

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自動(dòng)駕駛新進(jìn)展:激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)突破性小型化

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2016-12-28 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 501 0

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自動(dòng)駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器...

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無人駕駛公共汽車開始運(yùn)營 老司機(jī)要失業(yè)了嗎?

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2016-12-27 標(biāo)簽:激光雷達(dá)無人駕駛純電動(dòng)汽車 1293 0

微波光子雷達(dá)最新研究進(jìn)展

微波光子學(xué)技術(shù)的發(fā)展及其在雷達(dá)上的應(yīng)用是雷達(dá)領(lǐng)域的一項(xiàng)潛在顛覆性技術(shù),是新一代多功能、軟件化雷達(dá)的重要技術(shù)支撐。微波光子雷達(dá)作為雷達(dá)發(fā)展的新形態(tài),能有效...

2016-12-26 標(biāo)簽:激光雷達(dá)微波光子雷達(dá) 6138 0

自動(dòng)駕駛車想要達(dá)到大規(guī)模量產(chǎn) 還需要走好哪些路?

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自動(dòng)駕駛的美麗愿景,吸引了越來越多的車企和科技公司加入其中,各種與自動(dòng)駕駛相關(guān)的新技術(shù)、合作計(jì)劃和測(cè)試項(xiàng)目頻頻上頭條。盡管前景一片大好,但對(duì)于吃瓜群眾來...

2016-12-26 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 639 0

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  • 毫米波雷達(dá)
    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
  • 行車記錄儀
    行車記錄儀
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    行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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      平視顯示器,是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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    汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    VCU即整車控制器,是整個(gè)汽車的核心控制部件,相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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    蔚來汽車
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    禾賽科技
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
  • AEB
    AEB
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  • 輔助駕駛系統(tǒng)
    輔助駕駛系統(tǒng)
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
  • 駕駛輔助系統(tǒng)
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  • 慧榮科技
    慧榮科技
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