熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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熱管理技術(shù)

氧化鎵異質(zhì)集成和異質(zhì)結(jié)功率晶體管研究

超寬禁帶氧化鎵(Ga2O3)半導(dǎo)體具有臨界擊穿場強(qiáng)高和可實(shí)現(xiàn)大尺寸單晶襯底等優(yōu)勢(shì)，在功率電子和微波射頻器件方面具有重要的研究價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。

2023-07-27 標(biāo)簽：場效應(yīng)晶體管肖特基二極管熱管理 2587 0

功率放大器集成電路PA164/PA165介紹

功率放大器的熱管理十分重要。PA164 和 PA165 都采用方型扁平式封裝，其占用面積僅為 20mm x 20mm，而且頂端裝有散熱基座，可以安裝一個(gè)...

2023-07-26 標(biāo)簽：集成電路控制系統(tǒng)功率放大器 880 0

什么是晶圓翹曲？為什么會(huì)出現(xiàn)晶圓翹曲？晶圓翹曲怎么辦？

在某個(gè)封裝工藝中，使用了具有不同熱膨脹系數(shù)的封裝材料。封裝過程中，晶圓被放置在封裝基板上，后進(jìn)行加熱和冷卻步驟以完成封裝。

2023-07-21 標(biāo)簽：控制器晶圓熱管理 7032 0

電機(jī)熱管理系統(tǒng)（二）

“電機(jī)熱管理系統(tǒng)”目的：優(yōu)化電機(jī)冷卻技術(shù)的選擇和開發(fā)，以最大限度地提升的電機(jī)指標(biāo)（重量、體積、成本、效率）。

2023-07-18 標(biāo)簽：接觸電阻熱管理狀態(tài)機(jī) 976 0

電機(jī)熱管理系統(tǒng)（一）

美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）是美國能源部DOE聯(lián)盟重要的一個(gè)分支，主要通過接受DOE的資助進(jìn)行新型能源熱分析和材料的研究。本文主要介紹NREL在...

2023-07-18 標(biāo)簽：電阻器接觸器熱管理 945 0

鋰離子動(dòng)力電池安全性討論和研究

自鋰離子電池誕生開始，安全性便一直是限制其使用場景的重要問題。早在1987年，加拿大公司Moli Energy基于金屬鋰負(fù)極和MoS2正極推出了第一款商...

2023-07-18 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池熱管理 1012 0

DFR技術(shù)選擇的示例

技術(shù)選擇會(huì)影響產(chǎn)品的可靠性。關(guān)于可靠性設(shè)計(jì)（DFR），技術(shù)選擇的目的是使用可用于高可靠性性能的技術(shù)來設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

2023-07-17 標(biāo)簽：EEPROM 熱管理 PCB布局 1853 0

熱管理：突破功率密度障礙的 3 種方法

幾乎每個(gè)應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)都?xì)w結(jié)于需要更高的功率密度。

2023-07-11 標(biāo)簽：集成電路電源設(shè)計(jì)熱管理 639 0

一文詳解PCB的熱管理和熱導(dǎo)率

隨著電子元件功率密度的增加，它們的工作結(jié)溫會(huì)超出極限，從而將更多的熱能消散到封裝、PCB和外殼上。電子元件散發(fā)的一小部分熱量通過引線和外殼傳遞到PCB，...

2023-07-06 標(biāo)簽：熱管理熱導(dǎo)率 PCB 4063 0

綜述熱管理材料—石墨烯

二維材料是一組具有幾個(gè)原子厚度的層狀結(jié)構(gòu)的材料。最具代表性的二維材料是石墨烯，Novoselov等人首次使用Scotch tape對(duì)其進(jìn)行機(jī)械剝離。石墨...

2023-07-05 標(biāo)簽：石墨烯熱管理二維材料 2588 0

什么是電池儲(chǔ)能系統(tǒng) 儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理產(chǎn)品仿真設(shè)計(jì)

根據(jù)儲(chǔ)能原理的不同，可以細(xì)分為機(jī)械儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能和電化學(xué)儲(chǔ)能等。憑借受地理?xiàng)l件影響較小、建設(shè)周期較短、能量密度大等優(yōu)勢(shì)，電化學(xué)儲(chǔ)能可靈活運(yùn)用于各類電力儲(chǔ)...

2023-06-29 標(biāo)簽：熱管理儲(chǔ)能系統(tǒng) 1389 0

利用機(jī)器學(xué)習(xí)結(jié)合實(shí)驗(yàn)揭示非晶氧化鎵原子結(jié)構(gòu)與熱輸運(yùn)的關(guān)系

非晶(無定形)材料指原子排列缺乏長程周期性的固體材料，普遍存在于自然界中，也是工業(yè)生產(chǎn)及日常生活中使用最為廣泛的一類材料。非晶氧化鎵具有超寬的禁帶寬度和...

2023-06-27 標(biāo)簽：熱管理原子機(jī)器學(xué)習(xí) 1414 0

特斯拉熱管理系統(tǒng)研究報(bào)告

新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車型的熱管理回路主要包括汽車空...

2023-06-26 標(biāo)簽：特斯拉新能源車熱管理 1927 0

導(dǎo)熱吸波材料研究進(jìn)展

摘要: 針對(duì)電子和通訊設(shè)備小型化、高度集成化帶來的散熱和電磁兼容困難問題，本文研究分析了導(dǎo)熱吸波材料的發(fā)展現(xiàn)狀，從單一的導(dǎo)熱功能材料和吸波功能材料的設(shè)計(jì)...

2023-06-26 標(biāo)簽：熱管理復(fù)合材料 1344 0

儲(chǔ)能和動(dòng)力電池?zé)峁芾矸抡娌呗钥刂坪投嗝胬鋮s仿真方法

導(dǎo)讀：在全球電動(dòng)化、智能化加速的新形勢(shì)下，我國新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，并通過不斷創(chuàng)新取得了舉世矚目的成就。工程師們通過工藝創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高效率智能...

2023-06-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池仿真熱管理 4019 0

一種用于方形鋰離子電池的新型電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

來源?|?Applied Thermal Engineering 01 背景介紹全球變暖問題越來越引起政府、公司和其他各組織的關(guān)注，發(fā)展清潔和可持續(xù)的...

2023-06-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池熱管理 619 0

用于燃料電池汽車的新型熱管理系統(tǒng)

來源?|?Journal of Cleaner Production 01 背景介紹電動(dòng)汽車 (EV)，包括純電動(dòng)汽車 (BEV) 和燃料電池汽車 (...

2023-06-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車熱管理 1167 0

石墨烯基導(dǎo)熱薄膜的研究進(jìn)展

來源?|?材料科學(xué)與工藝，中國知網(wǎng) 作者 |曹坤, 王菁瀟，董承衛(wèi)，石倩，田方華，張垠，楊森，宋曉平單位 |西安交通大學(xué)物理學(xué)院摘要：隨著現(xiàn)代技術(shù)的...

2023-06-19 標(biāo)簽：薄膜散熱石墨烯 1888 0

一種用于數(shù)據(jù)中心的間接液冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與性能研究

來源?|?International Journal of Thermal Sciences 01 背景介紹數(shù)據(jù)的爆炸式增長極大地沖擊了集中式云服務(wù)網(wǎng)...

2023-06-14 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)中心熱管理液冷 1013 0

基于Fluent的1850鋰電池?zé)岱治鰧?shí)例

導(dǎo)讀：本文以FSEC賽車常用的18650鋰離子電池為研究對(duì)象，利用CATIA完成電池建模工作，實(shí)測電池充放電電阻、SOC等數(shù)據(jù)，通過Bernardi模型...

2023-06-13 標(biāo)簽：鋰電池 soc 熱管理 3166 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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