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標簽 > 熱管理
熱管理是根據(jù)具體對象的要求,利用加熱或冷卻手段對其溫度或溫差進行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義,熱管理包括具體的對象,實現(xiàn)手段,熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理,比如手機,電腦,汽車,房間,到各種工業(yè)應(yīng)用中。
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? 一、新能源汽車熱管理系統(tǒng)概述 汽車熱管理是指從系統(tǒng)和整車的角度出發(fā),統(tǒng)籌調(diào)控整車熱量與環(huán)境熱量,以確保各部件工作在最佳的溫度范圍內(nèi)。其目標是保證車輛...
高溫燒蝕——多相陶瓷向高熵陶瓷原位轉(zhuǎn)變的新途徑!
來源 | 材料科學與工程 ? 超高溫陶瓷硼化物憑借高熔點、高硬度、高模量以及優(yōu)異的化學惰性常被用做碳/碳復合材料(C/C)的抗燒蝕涂層以提高C/C復合材...
2023-06-07 標簽:熱管理 695 0
熱管理設(shè)計最優(yōu)選擇是系統(tǒng)液冷板或者風道能夠接觸到電芯散熱能力最強的表面。目前系統(tǒng)設(shè)計多從有利于系統(tǒng)集成的角度設(shè)計液冷板位置或者風道流向,忽略了電芯各表面...
基于PHEV汽車電機冷卻系統(tǒng)熱管理策略優(yōu)化
針對某插電式混合動力汽車 ( PHEV) 設(shè)計了一套熱管理系統(tǒng),來保證其動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系 統(tǒng)在各工況下安全可靠地運行. 通過虛擬仿真分析技術(shù),...
2023-05-25 標簽:新能源汽車熱管理冷卻系統(tǒng) 1705 0
特斯拉第 1 代熱管理系統(tǒng)應(yīng)用于 Tesla Roadster車型,其熱管理系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)如圖1所示,包含電機回路、電池回路、空調(diào)暖通(Heating V...
來源 | Science,西安交通大學 01 背景介紹 從空調(diào)到食品保鮮,制冷是現(xiàn)代生活中無處不在且不可或缺的一部分。蒸汽壓縮循環(huán)主導著所有冷卻技術(shù),占...
2023-06-27 標簽:熱管理制冷系統(tǒng)熱交換器 759 0
來源 |?傳熱傳質(zhì)青委會 研究背景 隨著雙碳目標的全面推進,新型儲能技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用勢在必行。其中,儲熱及熱機械儲能是大規(guī)模新型儲能技術(shù)的重要組成部分。...
為了減少碳排放和防止全球變暖,電動汽車(EVs)和混合動力汽車(HEVs)發(fā)展迅速,有望取代傳統(tǒng)汽油車。其中鋰離子電池以其能量密度高、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽...
一、新能源汽車熱管理系統(tǒng)概述 汽車熱管理的概念及系統(tǒng)組成汽車熱管理是從系統(tǒng)的角度出發(fā),統(tǒng)籌調(diào)控 車輛與環(huán)境的熱量,通過一定的手段或方法,保 障各部件工作...
我國擁有世界最大的汽車消費市場,為堅持可持續(xù)發(fā)展基本國策,需大力發(fā)展環(huán)保?節(jié)能?經(jīng)濟的電動汽車[1]?車主因擔心駕駛電動汽車突然沒電引起的焦慮問題主要有...
為了解決以上難題,研究人員提出了一種基于超薄、柔性、自冷卻降溫界面(簡稱降溫界面)的通用熱管理技術(shù)。降溫界面由具有高紅外發(fā)射的高分子聚合物(聚苯乙烯丙烯...
隨著現(xiàn)代社會消費者對便攜式電子設(shè)備的需求不斷增加,電子設(shè)備向著更小、更輕、多功能的方向發(fā)展。因此電子元件的高度集成度導致電子電路中單個元件產(chǎn)生的熱量越來...
電池排布方式對21700鋰電池相變熱管理系統(tǒng)的影響
本文以21700鋰離子電池組為研究對象,通過對不同排布方式下的鋰電池分別控制電池間距?對流換熱系數(shù)和PCM導熱率,并分別進行仿真分析,研究電池間距?對流...
有幾種方法可有效改善當今分立半導體在設(shè)計時遇到的高溫問題。仿真技術(shù)對于衡量各種方法的工作情況至關(guān)重要。
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