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電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車技術(shù)

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)電路解析 —電路圖天天讀（237）

近幾十年來(lái)，資源短缺和環(huán)境保護(hù)成為世界汽車工業(yè)面臨的兩大挑戰(zhàn)。石油資源短缺，汽車尾氣對(duì)大氣的污染日趨嚴(yán)重，因此，各國(guó)汽車工業(yè)都加大了研究和開(kāi)發(fā)其它燃料汽...

2015-09-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng) 3.3萬(wàn) 2

IGBT在新能源電動(dòng)汽車中的應(yīng)用全面解析

以空調(diào)壓縮機(jī)為例：國(guó)內(nèi)規(guī)定的電壓220V，頻率50Hz的電流經(jīng)整流濾波后得到310V左右的直流電，此直流電經(jīng)過(guò)逆變后，就可以得到用以控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的變頻...

2018-10-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 IGBT 晶體管 3.2萬(wàn) 0

淺談增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理

針對(duì)增程器發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)高效工作點(diǎn)不匹配問(wèn) 題，在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間增加變速系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng) 機(jī)和發(fā)電機(jī)各自的高效率區(qū)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，設(shè)計(jì)合適的速比，使...

2020-03-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī) 2.9萬(wàn) 0

簡(jiǎn)述電動(dòng)汽車中車載充電機(jī)(OBC)的功能

對(duì)逆變器中所用的電力電子器件來(lái)說(shuō)，必須要滿足最大功率密度、高效率、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和長(zhǎng)期可靠性等各種要求。

2022-08-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車高壓電池 OBC 2.9萬(wàn) 0

18650鋰電池和軟包電池誰(shuí)更適合電動(dòng)汽車

本文分別介紹了18650鋰電池和軟包電池的定義，其中包括了18650鋰電池和軟包電池的優(yōu)缺點(diǎn)，最后分析了18650鋰電池和軟包電池這兩者誰(shuí)更適合電動(dòng)汽車。

2018-02-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 18650鋰電池軟包電池 2.9萬(wàn) 0

七家電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)大比拼

為了節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，電動(dòng)汽車受到了世界各國(guó)的大力推廣。目前，由于電池容量及充電基礎(chǔ)設(shè)施等條件的限制，充電問(wèn)題成為電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中而臨的最主要的...

2018-02-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車中興無(wú)線充電 2.8萬(wàn) 0

如何解決電動(dòng)汽車掉電快的原因及解決方法

凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純...

2021-01-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車寧德時(shí)代 2.8萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究現(xiàn)狀

隨著電力電子技術(shù)、蓄電池技術(shù)以及電動(dòng)汽車整車技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)線充電技術(shù)在近些年得到了迅速發(fā)展，并展現(xiàn)出較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。本文將從技術(shù)體系、類別和技術(shù)特點(diǎn)等方面對(duì)電...

2018-04-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車無(wú)線充電 2.7萬(wàn) 0

MEB新一代的汽車電子架構(gòu)展望

早一些的時(shí)間，我在整理有關(guān)大眾電氣化的發(fā)展，特別是有關(guān)MEB還有后續(xù)豪華車電動(dòng)平臺(tái)的信息，在整車平臺(tái)，特別是電動(dòng)汽車的布置、核心電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上做了很大...

2018-03-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車電子 2.7萬(wàn) 0

鋰電池均衡電路的工作原理分析

主動(dòng)均衡也可以采用能量轉(zhuǎn)移的方法。所謂能量轉(zhuǎn)移，既可以是從整組電壓取能量向低電壓補(bǔ)充，也可以是從將電壓過(guò)高的電池取能量向整組電壓反饋。

2020-07-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池電源系統(tǒng) 2.6萬(wàn) 0

淺聊21700鋰電池的優(yōu)點(diǎn)與弊端

21700電池的能量密度要優(yōu)于18650電池。從特斯拉披露的信息看，在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來(lái)1...

2017-09-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池鋰電池 2.6萬(wàn) 0

一文詳解電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

依托于傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代原有的內(nèi)燃機(jī)，可形成最為簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如圖1所示，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、齒輪箱和差速器組成，...

2018-07-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2.5萬(wàn) 0

充電樁接口如何區(qū)分快慢充充電樁的充電接口標(biāo)準(zhǔn)

充電樁（車用鋰電系）按國(guó)標(biāo)通過(guò)充電頭交互CAN通訊協(xié)議匹配，根據(jù)車輛需要的電壓電流自動(dòng)調(diào)整輸出電參數(shù)。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車主流電池電壓310----720...

2023-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)配電設(shè)備 2.4萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車慢充和快充接口原理圖解析

對(duì)于快充而言，充電功率相比較交流充電，具體的充電電壓和電流并沒(méi)有限制，從20kW、40kW、60kW到200kW、250kW、350kW都有。只要輸入（...

2023-04-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電樁車載充電機(jī) 2.4萬(wàn) 1

電動(dòng)汽車充電樁中的漏電保護(hù)應(yīng)用分析 RCD的分類和選型

一個(gè)三相系統(tǒng)，芯片式RCMU（漏電流監(jiān)控單元）被放置在母線上，最重要的是三根母線都隨機(jī)穿過(guò)RCMU的中間線孔。圖示系統(tǒng)沒(méi)有中線，是三相三線交流系統(tǒng)。如果...

2018-06-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 rcd 充電樁 2.4萬(wàn) 0

解析鈦酸鋰動(dòng)力電池及其發(fā)展歷程

動(dòng)力電池作為新能源汽車的能量來(lái)源，動(dòng)力電池的性能決定了車輛的性能。動(dòng)力電池包括鋰離子電池、鎳氫電池、超級(jí)電容、燃料電池等。目前新能源汽車采用的動(dòng)力電池主...

2016-05-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車鈦酸鋰動(dòng)力電池 2.4萬(wàn) 0

PTC加熱器控制器的設(shè)計(jì)方案

發(fā)展電動(dòng)汽車是國(guó)家應(yīng)對(duì)國(guó)際環(huán)境和能源危機(jī)的重要決策，我國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車并取得顯著技術(shù)成果，歐美各國(guó)從國(guó)家高度到企業(yè)層面，也已迅速調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，將汽車電...

2021-05-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電源 PTC 2.4萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車BMS的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡是什么？

主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡，是電動(dòng)汽車BMS業(yè)界爭(zhēng)論熱點(diǎn)之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的不亦樂(lè)乎，業(yè)外看的卻是不明所以。

2017-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 BMS 主動(dòng)均衡 2.3萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車無(wú)線充電原理_電動(dòng)汽車無(wú)線充電設(shè)計(jì)案例

目前電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)主要采用電磁感應(yīng)式和磁場(chǎng)共振式，電磁感應(yīng)式算是目前比較成熟的技術(shù)，日本無(wú)線充電式混合動(dòng)力巴士：電磁感應(yīng)式，供電線圈是埋入充電臺(tái)的...

2017-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車無(wú)線充電 2.3萬(wàn) 0

交流充電樁的主要故障類型,并運(yùn)用故障字典法對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)

實(shí)際情況下，由于交流充電樁主回路中存在漏電保護(hù)器以及斷路器，無(wú)論發(fā)生短路故障還是漏電故障，主回路最終的電壓電流均下降至0。不同的是，由于漏電保護(hù)的動(dòng)...

2018-06-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車繼電器充電樁 2.2萬(wàn) 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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