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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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當(dāng)消費(fèi)者想要購買電動汽車時,為電動汽車充電的時間持續(xù)影響他們的購買決定。今天,為電動汽車充電的最快方式是大功率直流(DC)快速充電。
新能源汽車電控系統(tǒng),狹義的講是指整車控制器,廣義上講,則包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動電機(jī)控制器等。
2023-05-10 標(biāo)簽:電動汽車新能源汽車電控系統(tǒng) 1924 0
相較IGBT,SiC如何優(yōu)化混動和電動汽車的能效和性能?
隨著人們對電動汽車 (EV) 和混動汽車 (HEV) 的興趣和市場支持不斷增加,汽車制造商為向不斷擴(kuò)大的客戶群提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,競爭日益激烈。由于 EV 的...
下一代電源系統(tǒng)設(shè)計中的新型寬禁帶技術(shù)
當(dāng)今能源的主要用途是工業(yè)生產(chǎn),特別是驅(qū)動電機(jī),但數(shù)據(jù)中心消耗的能源也不少,此外電動汽車 (EV) 的充電需求在未來幾年也會有爆炸性的增長。在這些應(yīng)用以及...
車載充電機(jī)是電動汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分,被固定安裝在車輛內(nèi)部,其輸入端以標(biāo)準(zhǔn)充電接口的形式固定在車體上,用于連接外部交流電源,輸出端連接車輛動力電池...
在12V的基礎(chǔ)上增加48V系統(tǒng)會帶來多少好處
目前混動汽車(HEV)和純電動汽車(EV)的設(shè)計非常引人注目,但是汽車行業(yè)還有一個不太起眼但卻意義重大的發(fā)展趨勢:在動力系統(tǒng)中增加48V直流(DC)總線...
在關(guān)鍵應(yīng)用中,必須始終能確保GNSS接收機(jī)的可信度。保護(hù)級別信息由GNSS接收機(jī)實(shí)時計算,能夠量化定位信息的可靠性、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量并保護(hù)人員和資產(chǎn)的安全。
電動車持續(xù)發(fā)展,搞好充電基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵
目前世界各地在爭相將燃油汽車替換為電動汽車,預(yù)計電動汽車的普及率將迅速攀升。與目前部署的充電樁數(shù)量相比,預(yù)計電動車 (EV) 的迅速采用將會對可用的充電...
多年來,電動汽車 (EV) 行業(yè)一直處于緩慢增長的狀態(tài),但現(xiàn)在已開始發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。愛迪生電氣協(xié)會 (Electric Edison Institute)...
汽車無線充電背后的原理與手機(jī)和電動牙刷等低功率設(shè)備的無線充電是一致的,就是在充電位置中內(nèi)嵌一個初級線圈,通電時產(chǎn)生磁場,在連接到被充電設(shè)備電池的次級線圈...
電動汽車IGBT芯片大電流密度、低損耗優(yōu)化技術(shù)匯總
為滿足電動汽車的功率需求,牽引逆變器中一般使用多芯片并聯(lián)的功率模塊。然而,多芯片并聯(lián)會帶來并聯(lián)芯片間電流分布不均,回路雜散電感增大和散熱效率下降等問題;...
從確定方向盤、踏板和座椅的位置到各種閥門、旋鈕和執(zhí)行器的設(shè)置,位置傳感器的應(yīng)用范圍很廣,是現(xiàn)代汽車的常見功能。傳統(tǒng)上,霍爾效應(yīng)傳感器用于此目的,因?yàn)樗鼈?..
電動汽車比傳統(tǒng)汽車需要更多的電動機(jī),原因有幾個。它們需要更換任何皮帶或曲柄/凸輪軸驅(qū)動附件,例如泵、壓縮機(jī)和執(zhí)行器。它們還需要用于電子控制冷卻液泵等新系...
所有類型的電動汽車(EV)的高功率、高電壓要求,包括電動公交車和其他電子交通電源系統(tǒng),需要更高的碳化硅(SiC)技術(shù)來取代舊的硅FET和IGBT。安全高...
碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下幾個方面。
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