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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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毫不奇怪,在電動(dòng)汽車的所有電子子系統(tǒng)中,制造商和消費(fèi)者都關(guān)注電動(dòng)汽車的核心,即電池系統(tǒng)。電池系統(tǒng)包括可充電電池本身(鋰離子)是當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn),以及電池管理系統(tǒng)...
2022-11-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理服務(wù)器 1496 0
電動(dòng)汽車高壓連接器的設(shè)計(jì)規(guī)范
電動(dòng)汽車發(fā)展至今,各個(gè)模塊均已取得較大的技術(shù)突破,但截至目前我們國內(nèi)尚未制定、發(fā)布高壓大電流連接器相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范。
2022-11-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車額定電壓高壓連接器 3590 0
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理
氣隙磁密變化產(chǎn)生的電磁力造成的定子變形是電磁噪聲主因一徑向電磁力;氣隙中交變磁場(chǎng)的時(shí)間空間變化帶來的“寄生效應(yīng)”一電磁轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的代價(jià)
2022-11-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1502 0
電動(dòng)汽車充電為什么需要一臺(tái)車載充電機(jī)進(jìn)行交流到直流電的轉(zhuǎn)換?
目前,絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車都需要配置一臺(tái)車載充電機(jī),以滿足用戶日常的充電需求??梢哉f車載充電機(jī)在很大程度上增強(qiáng)了電動(dòng)汽車的實(shí)用性和充電便捷性。這是因?yàn)檐囕d...
2022-11-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車PFC 4951 0
電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案
發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略,未來10年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。( 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012- -2020年) [國發(fā)...
2022-11-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車 652 0
電動(dòng)汽車多檔變速器發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)
提供新能源汽車低成本、高效率、高可靠性和高安全性電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體解決方案 ?先進(jìn)的電機(jī)和機(jī)械變速器集成驅(qū)動(dòng)技術(shù)一 調(diào)節(jié)電機(jī)工作點(diǎn),提高電驅(qū)動(dòng)...
2022-11-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車變速器 889 0
電機(jī)為啥要散熱?過熱會(huì)影響運(yùn)行效率,影響潤(rùn)滑和絕緣,甚至燒壞電機(jī)如果新能源車的電動(dòng)機(jī)沒有良好的散熱。在持續(xù)運(yùn)行中,很容易出現(xiàn)過熱。
2022-11-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 3347 0
芯片對(duì)智能電動(dòng)汽車的意義,中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿的觀點(diǎn)概括最為精煉:“軟件定義汽車、數(shù)據(jù)開發(fā)汽車、芯片制造汽車”。
2022-11-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車英偉達(dá)計(jì)算機(jī)芯片 2214 0
對(duì)XFC條件如何降解LiB正極進(jìn)行全面的了解
目前,大多數(shù)汽車原始設(shè)備制造商都致力于通過采用電池電動(dòng)汽車(BEVs)來實(shí)現(xiàn)電氣化。鋰離子電池(LiBs)是BEV的主要能源,通過極端快速充電(XFC)...
2022-11-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車固體電解質(zhì)xfc 1896 0
1Gwh 電池需要磷酸鐵鋰正極材料 2200- 2500 噸,每噸磷酸鐵鋰需要 0.25 噸碳酸鋰,因此每度電消耗的碳酸鋰單耗為 0.55- 0.62千...
2022-11-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 921 0
使用碳化硅進(jìn)行雙向車載充電機(jī)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車(EV)車載充電機(jī)(OBC)可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式,充電功率從電動(dòng)機(jī)車等應(yīng)用中的不到 2 kW,到高端電動(dòng)汽車中的 22 kW 不等...
2022-11-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車碳化硅車載充電機(jī) 1334 0
硫化物固態(tài)電解質(zhì)與氧化物正極的熱穩(wěn)定性
然而,SE的可燃性很少被報(bào)道,特別的具有高離子傳導(dǎo)性的硫化物SE。這是因?yàn)榱蚧颯Es與表征設(shè)施嚴(yán)重反應(yīng),產(chǎn)生有毒氣體(H2S,SO2 ),導(dǎo)致嚴(yán)重的腐...
2022-11-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電解質(zhì)DMC 4622 0
VCU 至PTC 高壓互鎖線路驗(yàn)證 測(cè)量步驟: (1)拔下VCU和PTC的低壓插件,測(cè)量VCU引腳CA66/58至PTC引腳CA61/7間電阻值:<1Ω...
2022-11-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車 7738 0
極氪的Nidec Ni200Ex驅(qū)動(dòng)軸簡(jiǎn)析
極氪在ZEEKR 001的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上,采用了分別來自于日電產(chǎn)和威睿自產(chǎn)的兩種系統(tǒng),在發(fā)布時(shí)的方案中,通過雙電機(jī)配置把總功率做到了400kW。這也是當(dāng)時(shí)...
2022-11-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 881 0
利用壓電超聲波傳感器掃描鋰離子電池監(jiān)測(cè)其充電和健康水平
研究結(jié)果表明,頻率高于人類聽力的超聲波,有朝一日或能幫助電動(dòng)汽車更好地估算電池剩余電量。
2022-11-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池超聲波傳感器 901 0
分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力學(xué)控制研發(fā)
施加控制車輛滑移率峰值的持續(xù)時(shí)間僅0.3秒,控制精確,路面附著系數(shù)利用率高,相比于傳統(tǒng)四驅(qū)車增加了50%的優(yōu)化效果。
2022-11-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車 671 0
利用分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)
電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 正在發(fā)生變化,其中的電子設(shè)備也在發(fā)生變化。越來越多的電子設(shè)備在這些車輛的整體形式和功能中起著重要作用...
2022-11-02 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車系統(tǒng) 2236 0
電動(dòng)汽車連接器的分類 常用連接器專業(yè)術(shù)語
A.16~ 50A多為兩芯、 及3芯高壓小電流連接器。通常應(yīng)用于高壓配電盒(DC+/-,電除霜、風(fēng)扇、空調(diào)、PTC等),以及電控周邊小功率設(shè)備的供電連接。
2022-11-02 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車連接器 2805 0
電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池、高壓控制盒、車載充電機(jī)、直流電流轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器、空調(diào)壓縮機(jī)、暖風(fēng)加熱器和電動(dòng)機(jī)等電氣設(shè)備組成。
2022-11-02 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè) 1929 0
圖文介紹國外電動(dòng)汽車三合——電驅(qū)系統(tǒng)
圖文介紹國外電動(dòng)汽車三合——電驅(qū)系統(tǒng)
2022-11-02 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng) 1313 0
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