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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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碳化硅和氮化鎵等 寬帶隙 功率半導體可減小組件尺寸、提高效率并改善混合動力和全電動汽車的性能。 現(xiàn)在越來越多的汽車制造商押注于 SiC 和 GaN,芯片...
電流測量是過流和欠流保護的一個關(guān)鍵方面。在電動汽車充電系統(tǒng)的速度和功率水平下,傳統(tǒng)的保險絲和斷路器無法勝任這項工作,除非用于防止極端情況下的災難性故障。...
2022-07-29 標簽:電動汽車電源管理充電系統(tǒng) 817 0
汽車行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新在汽車設(shè)計的幾乎所有方面都在快速發(fā)展,包括底盤、動力總成、信息娛樂、連接和駕駛輔助系統(tǒng)。由于駕駛員的擔憂和壓力增加,對電池電動汽車 ...
隨著道路上電動汽車數(shù)量的增加,汽車制造商必須高效、環(huán)保地管理電池的整個生命周期。在歐洲,已經(jīng)發(fā)布了一項新的電池指令,對所有電池提出了要求,包括用于汽車應...
2022-07-29 標簽:電動汽車軟件儲能系統(tǒng) 863 0
目前已在全球范圍內(nèi)開始的車隊逐步電氣化,將不可避免地導致電動汽車數(shù)量的顯著增長。這些車輛的技術(shù)創(chuàng)新帶來了與測試和驗證活動相關(guān)的新的重要挑戰(zhàn)。 EV 電池...
最近在意大利開展的一項試點研究項目涉及安裝在瀝青下方的創(chuàng)新線圈系統(tǒng),該系統(tǒng)將能量傳遞給車輛。 該項目測試了 感應充電 技術(shù),旨在讓電動汽車在指定車道上行...
在評估電力電子行業(yè)的增長時,分析師預計 2017-2023 年的合并年增長率約為 3%。
嵌入式電子開發(fā)社區(qū)目前正在經(jīng)歷我們行業(yè)自集成電路創(chuàng)建以來的最大變化。從人工智能等新的面向軟件的解決方案到新的硬件拓撲再到新的半導體材料,我們正處于一個需...
2022-07-28 標簽:電動汽車嵌入式物聯(lián)網(wǎng) 1066 0
有源前端整流器的調(diào)制選項以及功率半導體損耗比較介紹
有源前端整流器 介紹針對電動汽車充電器的最佳SiC功率拓撲和調(diào)制決策的設(shè)計技巧,利用指導拓撲和調(diào)制決策,有助于消除不可行選項,轉(zhuǎn)而關(guān)注那些可能表現(xiàn)良好的...
Denso開發(fā)功率半導體用于電動汽車 功耗降低20%
據(jù)消息報道,日本汽車零部件供應商Denso開發(fā)了一種用于電動汽車的功率半導體器件,該器件比現(xiàn)有產(chǎn)品小近30%,可以將功率損耗降低約20%。
汽車發(fā)展趨勢為線束開發(fā)帶來新的挑戰(zhàn)
自動駕駛需要增加大量硬件冗余和故障安全機制,以防出現(xiàn)可能意外禁用自動駕駛系統(tǒng)的單點故障。系統(tǒng)冗余至關(guān)重要,因為如果駕駛員沒有注意到或主動參與駕駛和轉(zhuǎn)向過...
創(chuàng)新車輛必須滿足市場要求和電動汽車的基本標準、安全性和舒適性以及節(jié)能方面的要求。在這方面,有必要進行仿真以優(yōu)化車輛開發(fā)的設(shè)計階段、測試感知、規(guī)劃和控制算...
為了到 2050 年實現(xiàn)氣候中和,歐盟委員會本周公布了一項名為“清潔氫聯(lián)盟”的工業(yè)戰(zhàn)略。歐共體、歐洲燃料電池和氫工業(yè)以及研究機構(gòu)之間的公私合作伙伴關(guān)系將...
“我的工作是與企業(yè)主和 CEO 一起參與戰(zhàn)略規(guī)劃和市場研究,”霍格說,他也是“盈利增長戰(zhàn)略:德國公司的 7 個經(jīng)過驗證的最佳實踐”一書的作者?!八晕覀?..
此外,SiC 具有優(yōu)異的材料特性,例如正向電阻的最小增加。與硅元件相比,這可以實現(xiàn)更大的封裝小型化和節(jié)能。基于 SiC 的組件可以在更高的環(huán)境溫度下運行...
由于地球上不斷增長的人口和不可再生資源的有限供應,可持續(xù)性和可再生能源如今已成為一個關(guān)鍵話題。
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