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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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眾所周知,電動汽車采用動力電池組及電機驅(qū)動動力,它工作時不會產(chǎn)生的廢氣,不排尾氣污染,對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的,可以說幾乎是“零污染”,此外不...
據(jù)外媒報道,Earthtech公司將成為韓國首家進軍電動汽車電池回收業(yè)務(wù)的公司,該公司最新建設(shè)了一個專業(yè)設(shè)施,用于拆卸電動汽車以及回收廢舊電池。
我們常常在電影里看到,汽車在發(fā)生劇烈碰撞后會爆炸成火球,但電影里的車大部分都是燃油車,而且這往往是為了追求視覺效果,并不特別符合實際。
我們都知道,動力電池相對于整車零配件而言,近乎是最危險的存在。尤其是參考近期發(fā)生的案例,大部分自燃事故都是基于頻繁充放電的過程中,引起了熱管理系統(tǒng)的崩潰...
超長續(xù)航里程,雖說不能完全解決消費者后顧之憂,但也是讓純電動汽車如虎添翼,有利于新能源汽車行業(yè)發(fā)展??v然現(xiàn)有純電動汽車能滿足城市日常出行需求,但通過科技...
在7月上旬蘋果就已經(jīng)申請了電動汽車的無線充電專利,目前為止電動汽車的充電方式就是人們手動的將充電器插在汽車上,進行充電,正是因為汽車的充電問題,導(dǎo)致很多...
供求關(guān)系嚴(yán)重失衡,動力電池后市場前景廣闊
據(jù)不完全統(tǒng)計目前全國燃油汽車4S店與正規(guī)維護站的數(shù)量達到6.7萬家以上,而能夠?qū)π履茉雌囘M行保養(yǎng)和維護的不超過500家,供求關(guān)系嚴(yán)重失衡。
當(dāng)下消費者在購買純電動汽車時會陷入一種怪圈:追求高續(xù)航!也正是于此,使得廠商往往把續(xù)航里程當(dāng)做最大的賣點,上演一場純電動汽車的“續(xù)航里程軍備競賽“。
不甘落后!德國教研部撥款5億歐元用于電池生產(chǎn)技術(shù)的研究
日前,德國教研部部長卡利切克宣布了在北威州明斯特建立電池生產(chǎn)研究中心項目的決定。
現(xiàn)代汽車推動印尼電動汽車工業(yè)的發(fā)展
初步的計劃是把生產(chǎn)的40%電動汽車供應(yīng)出口市場,并持續(xù)把出口品提升至70%。
2019-07-29 標(biāo)簽:電動汽車現(xiàn)代汽車 2699 0
如果說前幾年的pack市場還是電芯企業(yè)、第三方pack企業(yè)、主機廠三足鼎立的格局,那么,現(xiàn)在的市場局面已經(jīng)演變?yōu)橹鳈C廠占據(jù)絕對主角,而且,這種占比還將會...
電動車的本質(zhì)與燃油車完全不同。燃油車只要有燃油支持,就可以實現(xiàn)無限的續(xù)航,而且加油時間短,快捷。電動車呢?核心零部件就是電池。續(xù)航里程完依托于電池容量大小。
純電動大巴時代已經(jīng)過去了,新能源大巴亟待更具性價比的方案
豐田和比亞迪合作,對于比亞迪而言可能是從純電動大巴往燃料電池來切的契機吧。
同時,隨著補貼政策鼓勵續(xù)航里程和動力電池技術(shù)的突破,電動汽車?yán)m(xù)航里程也在逐漸提高。截止到2019年7月國內(nèi)的汽車企業(yè)新能源乘用車的續(xù)航格局,已經(jīng)形成了分化。
2019-09-01 標(biāo)簽:電動汽車 572 0
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近期,ABB成功達成一項合作,為 2020 年初在新加坡啟用的 40 輛單層電動巴士提供充電基礎(chǔ)設(shè)施。
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