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標(biāo)簽 > 電池技術(shù)
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最明顯的例子,就是手機(jī)電池了,現(xiàn)在人最擔(dān)心的就是手機(jī)沒(méi)電了。談到停滯不前,十年前手機(jī)里的鋰電池和現(xiàn)在的鋰電池肯定沒(méi)法比,可十年前手機(jī)用的是小的黑白屏,現(xiàn)...
電池技術(shù)的停滯是阻礙小屏手機(jī)重回市場(chǎng)主要原因之一
在上周高通驍龍技術(shù)峰會(huì)上,一加CEO劉作虎在接受媒體采訪時(shí)表示:“小屏旗艦依然有著大量的需求,一加對(duì)未來(lái)是否打造小屏旗艦產(chǎn)品持‘絕對(duì)’開(kāi)放的想法與態(tài)度。...
大眾燃料電池技術(shù)突破?承認(rèn)比純電動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯
大眾燃料電池技術(shù)突破?承認(rèn)比純電動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯
充電模式和換電模式的實(shí)用性 電池生產(chǎn)廠有何看法呢
我們現(xiàn)在是不是可以按照傳統(tǒng)的說(shuō)法,認(rèn)為事實(shí)證明充電模式要比換電模式好,更適合消費(fèi)者的需求?
2019-02-04 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車電池技術(shù) 3611 0
電動(dòng)出租車在短短四年內(nèi)就可以以近200英里/小時(shí)的速度飛行
這款電池驅(qū)動(dòng)的車輛行駛里程為93英里(150公里),最高時(shí)速為186英里/小時(shí)(300公里),配備更強(qiáng)大的車型可以載人飛行500英里(800公里),這意...
2018-09-20 標(biāo)簽:電池技術(shù)電動(dòng)機(jī)無(wú)人駕駛 3545 0
電池新材料面臨的挑戰(zhàn),電池技術(shù)為何看起來(lái)總是停滯不前?
Gerd Ceder:任何商業(yè)化產(chǎn)品都會(huì)在這一過(guò)程耗費(fèi)漫長(zhǎng)的時(shí)間,并且加快研發(fā)的速度也無(wú)法對(duì)整個(gè)流程起到太大的推動(dòng)作用,因?yàn)椴牧系膬?yōu)化、測(cè)試,以及消費(fèi)者...
國(guó)內(nèi)新能源車窗口期僅剩3-5年,應(yīng)重視電池技術(shù)的研究
近日,在中國(guó)首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)開(kāi)幕式上,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光在會(huì)上表示,面對(duì)特斯拉入華、國(guó)外電池技術(shù)日趨成熟,留給中國(guó)新能源車企的時(shí)間已經(jīng)...
一窺國(guó)內(nèi)18650電池技術(shù)水平
首先,高容量必須從材料端著手,導(dǎo)入高鎳甚至是配以硅碳等材料,電池企業(yè)需要攻克高鎳正極對(duì)應(yīng)用環(huán)境、水分敏感等難關(guān)。今年硅碳在動(dòng)力市場(chǎng)應(yīng)用放緩,也正與電池企...
電池技術(shù)何去何從 是否真的成為“擱淺資產(chǎn)”
目前,提到擱淺資產(chǎn),它常常被用來(lái)形容那些監(jiān)管從嚴(yán)之后變得沒(méi)用的化石燃料項(xiàng)目。未來(lái),能源儲(chǔ)存設(shè)備的變革意味著電池技術(shù)的投資也會(huì)虧錢,盡管現(xiàn)在看來(lái)它處于能源...
2018-08-21 標(biāo)簽:電池技術(shù) 802 0
從最早的十城千輛新能源車示范推廣,到2014年正式啟動(dòng)的二級(jí)市場(chǎng)新能源車大行情,再到當(dāng)下新能源乘用車型的快速升級(jí)迭代,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和投資已歷經(jīng)8余年。
2018-08-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車電池技術(shù) 9408 0
國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)大放異彩,增長(zhǎng)格局先快后慢
?數(shù)據(jù)顯示,2015年,深圳無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到220億元,2016年達(dá)到260億元,2017年達(dá)300億元,占全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)70%以上,工業(yè)無(wú)人機(jī)占...
2018-08-06 標(biāo)簽:電池技術(shù)無(wú)人機(jī) 3981 0
中國(guó)AI發(fā)展報(bào)告2018:中國(guó)AI專利全球第一 AI領(lǐng)域投資占據(jù)全球60%
7月13日,清華大學(xué)中國(guó)科技政策中心發(fā)布《中國(guó)人工智能發(fā)展報(bào)告2018》。報(bào)告發(fā)現(xiàn),中國(guó)在論文總量和高被引論文數(shù)量、人工智能專利數(shù)量上都排在世界第一。產(chǎn)...
2018-07-17 標(biāo)簽:電池技術(shù)機(jī)器人機(jī)器視覺(jué) 1.5萬(wàn) 0
基于昆士蘭大研發(fā)的技術(shù),從低品位礦石中提取鎳和鈷
Zikarsky還表示,隨著電池技術(shù)的發(fā)展,電動(dòng)汽車行業(yè)的支付能力和盈利能力都已提高?!邦A(yù)計(jì)到2025年,幾乎一半的新能源都將是可再生能源,對(duì)風(fēng)能和太陽(yáng)...
2018-07-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池技術(shù) 3280 0
重磅!2018年中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)市場(chǎng)前景研究報(bào)告出爐
近年來(lái),由于各國(guó)的高度重視,發(fā)達(dá)國(guó)家氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)從產(chǎn)品研發(fā)與示范運(yùn)行逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化推廣階段。目前國(guó)際上具有代表性的產(chǎn)品包括豐田的 Mirai、本田...
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰:動(dòng)力電池發(fā)展困境下的5條建議
動(dòng)力電池發(fā)展過(guò)程中存在上游資源寡頭壟斷、電池承受上下游雙重壓力、電池供需基本面不平衡、電池回收利用技術(shù)和體系沒(méi)有到位等4大突出問(wèn)題。為此,他提出了5點(diǎn)思考。
2018-07-05 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電池技術(shù)汽車 2804 0
中礦資源收購(gòu)東鵬新材100%股權(quán)順利通過(guò)
中礦資源稱,經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)上市公司并購(gòu)重組審核委員會(huì)審核,公司發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買東鵬新材資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)獲得無(wú)條件通過(guò)。
捷豹I-PACE之父出任華人運(yùn)通CTO_未來(lái)值得期待
擁有多名大咖坐鎮(zhèn)的華人運(yùn)通,未來(lái)值得期待。 造車新勢(shì)力逐漸進(jìn)入了“風(fēng)起云涌”的時(shí)代,在造車新勢(shì)力這個(gè)風(fēng)口,真正能做起來(lái)一定需要非常強(qiáng)大的資源整合能力,而...
程仿真軟件公司Exa為一些有志加入電動(dòng)汽車和自動(dòng)汽車研發(fā)與生產(chǎn)
Duncan 博士解釋說(shuō):“對(duì)于電動(dòng)汽車車身底板設(shè)計(jì)而言,保證氣流的快速、流暢通過(guò)至關(guān)重要,這將直接決定車頭和車尾的設(shè)計(jì)。然而,與此同時(shí),這也會(huì)給其他設(shè)...
2018-06-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池技術(shù)自動(dòng)駕駛 7937 0
電池技術(shù)走向成熟_圓柱電池將成主力戰(zhàn)場(chǎng)
隨著政策補(bǔ)貼向著高能量密度傾斜和鈷價(jià)上漲形成的成本壓力,動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始布局從減少鈷含量的角度來(lái)提升電池能量比。
2018年國(guó)能電池已經(jīng)成功進(jìn)入了長(zhǎng)安汽車新能源車型供貨體系
我國(guó)的純電動(dòng)物流車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)期,國(guó)能電池緊抓市場(chǎng)契機(jī),針對(duì)物流車市場(chǎng)上熱銷的4.5噸物流車,開(kāi)發(fā)出兩款73KWh和96KWh電池標(biāo)準(zhǔn)箱,能量密度高...
2018-05-07 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電池技術(shù)長(zhǎng)安汽車 1.5萬(wàn) 0
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