揭秘不為人知的電動汽車電池系統(tǒng)保修

國內的新能源汽車處在如火如荼的階段，對于整車企業(yè)而言，如何確保新能源汽車的動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低于5年或者10萬公里的質保，以及質保...

2015-09-11 標簽：電動汽車新能源汽車電池系統(tǒng) 6251 0

原電池為何需要鹽橋來保持電解質溶液的電中性？

原電池通過化學反應產生電流，其工作原理涉及到氧化還原反應，即一個物質失去電子（氧化），而另一個物質獲得電子（還原）。

2024-04-26 標簽：電解質原電池電池系統(tǒng) 6151 0

電動汽車里面首次用了CATL的電芯，而且是整包供應

現在看下來，第一排的模組布置按照常規(guī)來操作的。第二排的模組堆起來，堆起來的時候和后面用了挺奇怪的冷板，第三排采用了模組側倒中間冷板（和530le的中國版本相似）

2019-03-01 標簽：電動汽車電芯電池系統(tǒng) 6137 0

風冷1P400S儲能系統(tǒng)最大電流及短路電流計算

電池簇外部短路時，整個直流回路的電勢等于電池簇的組端電壓。直流回路的內阻為電池簇的內阻加外部線路的內阻。外部線路的內阻較小，一般可忽略不計。則整個回路的...

2023-10-30 標簽：短路電流儲能系統(tǒng)電池系統(tǒng) 6083 0

Bolt EV的系統(tǒng)整合情況與Tesla Model3對比

這個其實在Bolt之前的EV典型的做法，在沒有很好的集成以前單獨拉一個直流接觸器和直流充電的PLC回路來做。其主要的理由其實是由于整個系統(tǒng)

2018-08-27 標簽：高壓電機電池系統(tǒng) 5999 0

新能源汽車動力電池的散熱原理

車輛在行駛的過程中會產生熱量，不管是傳統(tǒng)燃油車也好，還是新能源汽車，由于結構的不同，它們產生的熱量的部件是不同的。

2019-07-08 標簽：新能源汽車電池系統(tǒng) 5800 0

MSD的發(fā)展遇到了不小的瓶頸

當出現追尾碰撞，高電壓售后服務斷電開關無法使用時，緊急售后服務必須確保車輛在實施救援措施前斷開電壓連接。冗余的緊急接口通常與高電壓售后服務斷電開關相對而置。

2018-08-23 標簽：MSD電池系統(tǒng) 5683 0

平衡電芯怎么設置安全度，在模組和Pack層面能做什么?

左右兩顆電芯的情況一共4次的反應結果如下兩個圖所示，在這4次的測試里面，有一次的邊緣電芯出現了自身的產熱反應，溫度偏高；對應的另一顆溫度電芯偏低，熱量沒...

2018-08-17 標簽：電動汽車能量密度電池系統(tǒng) 5605 0

電池怎么做絕緣處理？電池模組絕緣片起到什么作用？

電池的絕緣處理是確保其安全運行的關鍵步驟，特別是在電動汽車和大型儲能系統(tǒng)中，絕緣處理可以有效防止電芯之間的短路、保護用戶免受電擊危險，以及確保電池系統(tǒng)的...

2024-04-12 標簽：電動汽車儲能系統(tǒng)絕緣片 5587 0

高壓掉電分析“故障樹”,功能安全總有“漏網之魚”存在

高壓斷路一般有三種狀態(tài)，第一種是下面描述的緊急或非可控制掉電故障。第二種是可控制的緊急斷電行為，其一般要求是，立即斷開繼電器，并將放電電流限值迅速降至零...

2018-11-13 標簽：新能源汽車電池系統(tǒng) 5529 0

電池包和電池簇的區(qū)別

電池包和電池簇是電池系統(tǒng)中的兩個不同的概念，它們在結構、功能和應用方面存在一些差異。

2024-04-29 標簽：電池包電池系統(tǒng)bms電池 5340 0

電芯、電池模組和電池包三者有什么區(qū)別？如何分別？

電芯、電池模組和電池包是電池系統(tǒng)中的三個不同層級的概念，它們在電池技術中扮演著各自獨特的角色。

2024-04-12 標簽：電池技術電芯電池包 5183 0

LEAF電池模組演變

從第一代LEAF的模組開始，結構上做了很多的改進，前面的設計都是考慮以半封閉的金屬殼體內以2P2S的方式成組放置4個電芯，在做30kWh的模組的時候，在...

2019-04-29 標簽：電芯電池系統(tǒng)電池模組 5160 1

淺析特斯拉CTC方案和一體化壓鑄技術

CTC是Cell to Chassis的簡稱，即電芯直接集成于車輛底盤的工藝。

2023-01-12 標簽：bms電池系統(tǒng)車載充電機 4857 0

Model 3的整車分解

如下圖所示，交直流充電線束統(tǒng)一接入電池系統(tǒng)，不缺分交直流，所以充電機放在內部比較合適，通過接觸器的配置來決定當是是不是交流還是直流。

2018-09-25 標簽：電池系統(tǒng)Model 3 4835 0