碩博電子電機電驅(qū)一體化解決方案在港口跨運車的應用

碩博電子電機電驅(qū)一體化解決方案在港口跨運車的應用，不僅提升了跨運車作業(yè)效率與環(huán)保性能，還通過智能化管理降低了運營成本，增強了設(shè)備的可靠性和環(huán)境適應性，為...

2024-07-31 標簽：電機電控系統(tǒng)電驅(qū)動 496 0

BYD電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展概況

電機特性不同，油門和回饋曲線不同等，電動車的使用工況與燃油車有很大區(qū)別。電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計需要專門采集和分析使用工況。

2023-12-21 標簽：電動汽車新能源汽車控制系統(tǒng) 666 0

新能源汽車一體化電驅(qū)動橋技術(shù)與結(jié)構(gòu)特點

　高速電機和變速器/減速器的集成- -體化創(chuàng)新技術(shù) 　　全球率先推出了高轉(zhuǎn)矩、免維護電磁齒嵌離合器（ EMDC ） 　　高速電機和傳動系統(tǒng)的...

2023-12-13 標簽：新能源汽車變速器減速器 1070 0

電驅(qū)動橋減速器內(nèi)的潤滑油道布置原理和分析實踐

考慮減速器在低速前進和后退時如果存在潤滑油量不足的情況，哪怕極短的高溫也將導致軸承不可逆的損傷，因此闡述低速前進和后退時減速器內(nèi)的潤滑油道布置原理和分析...

2023-12-02 標簽：軸承減速器齒輪 3926 0

FCEV用車橋一體式電驅(qū)動橋技術(shù)詳解

為了對低碳社會的構(gòu)造作出貢獻，采用車橋一體式電驅(qū)動橋的構(gòu)造， 開發(fā)了面向北京冬奧會的專用FCEV客車。通過以下方式，達成開發(fā)目標。

2023-11-29 標簽：電動機減速機同步電機 812 0

軸向磁通電驅(qū)動解析

雖然徑向磁通電機讓整個汽車行業(yè)進入了電動化時代，但是軸向磁通電機在各個方面的表現(xiàn)都更好：它們不僅更輕、更小，而且還能提供更大的扭矩和更大的功率，這種突破...

2023-11-08 標簽：電動汽車磁通電驅(qū)動 1183 0

新能源汽車電驅(qū)動熱管理系統(tǒng)解析

電驅(qū)動系統(tǒng)在驅(qū)動新能源汽車行駛過程中，將電池包的電能轉(zhuǎn)化成電機轉(zhuǎn)動的動能。能量在轉(zhuǎn)化過程中，損失的能量以熱能的形式表現(xiàn)出來。

2023-10-20 標簽：新能源汽車溫度傳感器驅(qū)動系統(tǒng) 1505 0

電驅(qū)動有機半導體激光器的結(jié)構(gòu)示意圖

有機半導體激光器的一個局限性是它們通常需要另一個激光器來為其供電。30年來，研究人員一直在努力克服這一限制，因此圣安德魯斯大學的科學家最近開發(fā)了一種電驅(qū)...

2023-09-28 標簽：顯示器OLED激光器 2156 0

電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)核心技術(shù)是什么

基于第1部分，電機動力對多數(shù)用戶已經(jīng)夠用甚至過剩的前提，下圖是某電機能效Map圖，可以清楚看到，在多數(shù)日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，電機的能效都是在90%以上的。...

2023-09-27 標簽：電機控制減速器碳化硅 916 0

保時捷taycan內(nèi)部電驅(qū)動拆解分析

發(fā)夾線圈的制造過程復雜，但它允許更緊密地包裝電線，從而增加定子中的含銅量，傳統(tǒng)的纏繞工藝的銅填充系數(shù)約為45%，而發(fā)夾式線圈的填充系數(shù)則接近70％，因而...

2023-09-22 標簽：永磁同步電機同步電機異步電動 1874 0

總成NVH開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)路線及案例分享

熟練掌握電磁、聲學、結(jié)構(gòu)、多體等CAE軟件，尤其是針對電驅(qū)動NVH多學科及多物理場的協(xié)同仿真經(jīng)驗非常豐富。

2023-08-25 標簽：齒輪電驅(qū)動NVH 1255 0

電驅(qū)動機電一體化仿真

背景電池替代發(fā)動機換來能量系統(tǒng)的空間自由，電驅(qū)動則突破了動力總成布局的邊界約束，與此同時，整個動力底盤模塊化加速，使得各子系統(tǒng)直接影響到整車性能乃至于用...

2021-12-16 標簽：汽車電子電驅(qū)動 848 0

電動汽車驅(qū)動電機技術(shù)的發(fā)展趨勢

驅(qū)動電機主要為機械部件，原材料成本相對容易核算，在行業(yè)競爭日趨激烈的情況下，提升電機的功率重量密度和功率體積密度，使電機重量減輕是降低驅(qū)動電機產(chǎn)品成本的...

2023-08-23 標簽：逆變器IGBT驅(qū)動電機 1327 0

電驅(qū)動總成分析AVL解決方案解析

AVL仿真軟件平臺可以貫穿電機及電驅(qū)動總成從概念設(shè)計到詳細設(shè)計、從部件級到系統(tǒng)級的整個開發(fā)階段。 針對NVH問題, EXCITE-個軟件平臺可以涵蓋電...

2023-08-23 標簽：發(fā)動機變頻器電磁場 857 0

淺談電驅(qū)PHEV技術(shù)布局

?高性能EMC濾波器助力電驅(qū)總成通過高等級測試 ?根據(jù)不同EMC等級采用不同的動力線纜屏蔽方案，實現(xiàn)系統(tǒng)降本

2023-08-21 標簽：濾波器驅(qū)動系統(tǒng)emc 359 0

無稀土外勵磁電機技術(shù)分析

永磁同步電機技術(shù)成熟，是目前主流的方案，但存在著如下問題: ●稀土價格波動大 ●稀土NdFeB永磁體的制造過程碳排放量大

2023-08-17 標簽：電機控制永磁同步電機同步電機 487 0

集成化電驅(qū)動橋?qū)櫥黧w的要求有哪些

不同類型的變速器對油品性能要求的差異較大,電氣化集成油冷電機變速器油除了保留原有性能外,,還對電機線束保護、低電導率、散熱效率等性能有著極為苛刻的要求。

2023-08-08 標簽：汽車電子變速器電驅(qū)動 368 0

國內(nèi)外800v電驅(qū)動產(chǎn)品和技術(shù)對比

Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布，預計將于2026年開始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比，EVSys800減重比例超過3...

2023-08-07 標簽：減速器電驅(qū)動電驅(qū)系統(tǒng) 1352 0

2023年電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展及未來趨勢如何

扁線電機，即采用扁平銅包線繞組定子的電機。與普通圓漆包線繞組相比，扁線繞組在相同的體積下，具有能量密度更高，電機效率更高的特點。

2023-08-02 標簽：IGBT驅(qū)動電機電驅(qū)動 3272 0

電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)分析 電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理

從外特性上對比來看，電機驅(qū)動相比內(nèi)燃機驅(qū)動，扭矩響應速度快、峰值扭矩作用區(qū)間寬，在特殊路況下容易出現(xiàn)動態(tài)沖擊事件，產(chǎn)品的耐久、強度需要特殊考慮;

2023-07-26 標簽：驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機電驅(qū)動 991 0