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標(biāo)簽 > 電驅(qū)動(dòng)

電驅(qū)動(dòng)

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電驅(qū)動(dòng)技術(shù)

新能源汽車電驅(qū)動(dòng),電池,電控三電系統(tǒng)的詳細(xì)概述

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新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術(shù)是“三電”,包括電驅(qū)動(dòng),電池,電控。

2018-05-13 標(biāo)簽:新能源汽車電控電驅(qū)動(dòng) 3.3萬(wàn) 0

你知道Hair-pin、I-pin、S-winding、X-pin的區(qū)別嗎?

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徑向嵌裝繞組難以適應(yīng)自動(dòng)化生產(chǎn)。徑向嵌裝式繞組技術(shù)由于其鐵芯槽口極靴形狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受限,會(huì)直接影響到電機(jī)的峰值/持續(xù)特性以及NVH性能,此外在生產(chǎn)工藝上...

2023-06-21 標(biāo)簽:功率模塊電驅(qū)動(dòng)扁線電機(jī) 1.1萬(wàn) 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)小型化、輕量化、集成化漸成趨勢(shì)

而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、高壓分線盒、DC/DC、DC/AC、充電機(jī)等零部件都會(huì)集成為一個(gè)大的動(dòng)力總成:“多合一”,即將電機(jī)+減速器、電機(jī)...

2019-01-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車減速器電驅(qū)動(dòng) 9201 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各傳動(dòng)軸軸承載荷工況的計(jì)算方法

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本文以常用汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軸承為對(duì)象,首先分析了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),其次計(jì)算了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中各傳動(dòng)軸的扭矩、轉(zhuǎn)速以及軸承載荷;然后基于實(shí)際對(duì)象,運(yùn)用MAT...

2023-05-23 標(biāo)簽:matlab扭矩電驅(qū)動(dòng) 8277 0

新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)和解決方案

隨著中國(guó)雙積分政策的落地以及世界各國(guó)陸續(xù)發(fā)布純?nèi)加蛙嚱蹠r(shí)間表,各大主機(jī)廠都已將新能源汽車開(kāi)發(fā)作為后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中至關(guān)重要的環(huán)節(jié),而這也造就了目前門派林立...

2019-08-10 標(biāo)簽:新能源汽車電驅(qū)動(dòng) 6228 0

特斯拉第四代電驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆解

特斯拉第四代電驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆解

霍爾電流傳感器,通過(guò)隔離的方式采集U、V兩相的電流,從而計(jì)算出W相的電流?;魻栯娏鱾鞲衅魇褂每删幊叹€性霍爾加磁環(huán)的方式,比如CHA611線性霍爾傳感器

2023-05-19 標(biāo)簽:特斯拉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電流傳感器 3945 0

電驅(qū)動(dòng)橋減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油道布置原理和分析實(shí)踐

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考慮減速器在低速前進(jìn)和后退時(shí)如果存在潤(rùn)滑油量不足的情況,哪怕極短的高溫也將導(dǎo)致軸承不可逆的損傷,因此闡述低速前進(jìn)和后退時(shí)減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油道布置原理和分析...

2023-12-02 標(biāo)簽:軸承減速器齒輪 3926 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH分析流程和電機(jī)NVH仿真技術(shù)

借助于多目標(biāo)優(yōu)化模塊可對(duì)包括電機(jī)NVH在內(nèi)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行參數(shù)化尋優(yōu),快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代創(chuàng)新;同時(shí)還可以借助Ansys Sound仿真平臺(tái)完成電機(jī)噪聲仿...

2023-04-04 標(biāo)簽:電磁力電機(jī)系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng) 3886 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成包括哪些

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? ? ? ? ? 高集成度:從零部件到多合一,向集成化一體化整合 新能源汽車在輕量化、降成本和優(yōu)化空間布局等性能指標(biāo)要求越來(lái)越高,電驅(qū)系統(tǒng)集成化產(chǎn)品成...

2023-05-26 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器功率器件電驅(qū)動(dòng) 3651 0

2023年電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展及未來(lái)趨勢(shì)如何

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扁線電機(jī),即采用扁平銅包線繞組定子的電機(jī)。與普通圓漆包線繞組相比,扁線繞組在相同的體積下,具有能量密度更高,電機(jī)效率更高的特點(diǎn)。

2023-08-02 標(biāo)簽:IGBT驅(qū)動(dòng)電機(jī)電驅(qū)動(dòng) 3272 0

純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成NVH分析與優(yōu)化研究

隨著純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,電驅(qū)動(dòng)總成的集成程度越來(lái)越高,國(guó)內(nèi)零部件廠商的“二合一”“三合一”“六合一”的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成都陸續(xù)面世。在給整車客戶帶來(lái)快速方便...

2023-01-16 標(biāo)簽:減速器電驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車 2570 0

電驅(qū)動(dòng)有機(jī)半導(dǎo)體激光器的結(jié)構(gòu)示意圖

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有機(jī)半導(dǎo)體激光器的一個(gè)局限性是它們通常需要另一個(gè)激光器來(lái)為其供電。30年來(lái),研究人員一直在努力克服這一限制,因此圣安德魯斯大學(xué)的科學(xué)家最近開(kāi)發(fā)了一種電驅(qū)...

2023-09-28 標(biāo)簽:顯示器OLED激光器 2156 0

保時(shí)捷taycan內(nèi)部電驅(qū)動(dòng)拆解分析

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發(fā)夾線圈的制造過(guò)程復(fù)雜,但它允許更緊密地包裝電線,從而增加定子中的含銅量,傳統(tǒng)的纏繞工藝的銅填充系數(shù)約為45%,而發(fā)夾式線圈的填充系數(shù)則接近70%,因而...

2023-09-22 標(biāo)簽:永磁同步電機(jī)同步電機(jī)異步電動(dòng) 1874 0

一體式同軸多檔電驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)應(yīng)用

一體式電驅(qū)動(dòng)橋由電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、橋管、半軸及制動(dòng)器等部件構(gòu)成,可以取代傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋,是一種全新汽車驅(qū)動(dòng)橋。

2022-11-08 標(biāo)簽:電機(jī)控制器減速器電驅(qū)動(dòng) 1693 0

被召回的電動(dòng)汽車大部分問(wèn)題出在三電上

2019年已經(jīng)過(guò)去一半,汽車市場(chǎng)還在進(jìn)行著實(shí)力的較量,近兩年來(lái)隨著純電動(dòng)汽車的發(fā)展逐漸成熟,車市的大環(huán)境也有著不一樣的走向,傳統(tǒng)燃油車的銷量下降和新能源...

2019-07-10 標(biāo)簽:電控電驅(qū)動(dòng)電池 1688 0

新能源汽車電驅(qū)動(dòng)熱管理系統(tǒng)解析

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電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)新能源汽車行駛過(guò)程中,將電池包的電能轉(zhuǎn)化成電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能。能量在轉(zhuǎn)化過(guò)程中,損失的能量以熱能的形式表現(xiàn)出來(lái)。

2023-10-20 標(biāo)簽:新能源汽車溫度傳感器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1508 0

國(guó)內(nèi)外800v電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)對(duì)比

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Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布,預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當(dāng)前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比,EVSys800減重比例超過(guò)3...

2023-08-07 標(biāo)簽:減速器電驅(qū)動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng) 1352 0

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

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驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要為機(jī)械部件,原材料成本相對(duì)容易核算,在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下,提升電機(jī)的功率重量密度和功率體積密度,使電機(jī)重量減輕是降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品成本的...

2023-08-23 標(biāo)簽:逆變器IGBT驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1327 0

電動(dòng)汽車用電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用介紹

永磁化已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)配,電勵(lì)磁及感應(yīng)電機(jī)的研發(fā)應(yīng)用逐漸增多。另外,一些特種電機(jī)的研發(fā)也在持續(xù)的進(jìn)行。如開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、軸向電機(jī)、無(wú)稀土永磁電機(jī)等。

2023-04-11 標(biāo)簽:傳感器新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1323 0

碳化硅電驅(qū)動(dòng)總成設(shè)計(jì)與測(cè)試

基于進(jìn)一步提升電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)效率和功率密度的需求,設(shè)計(jì)了一款碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng),介紹了碳化硅控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)闡述了碳化硅三...

2022-12-21 標(biāo)簽:MOSFETIGBT碳化硅 1317 0

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Xilinx 廣瀨電機(jī) 金升陽(yáng) 君耀電子 聚洵 Liteon 新潔能 Maxim
MPS 億光 Exar 菲尼克斯 CUI WIZnet Molex Yageo
Samsung 風(fēng)華高科 WINBOND 長(zhǎng)晶科技 晶導(dǎo)微電子 上海貝嶺 KOA Echelon
Coilcraft LRC trinamic
放大器 運(yùn)算放大器 差動(dòng)放大器 電流感應(yīng)放大器 比較器 儀表放大器 可變?cè)鲆娣糯笃? 隔離放大器
時(shí)鐘 時(shí)鐘振蕩器 時(shí)鐘發(fā)生器 時(shí)鐘緩沖器 定時(shí)器 寄存器 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 PWM 調(diào)制器
視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開(kāi)關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線性穩(wěn)壓器 LDO 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器 TWS BLDC 無(wú)刷直流驅(qū)動(dòng)器 濕度傳感器 光學(xué)傳感器 圖像傳感器
數(shù)字隔離器 ESD 保護(hù) 收發(fā)器 橋接器 多路復(fù)用器 氮化鎵 PFC 數(shù)字電源
開(kāi)關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無(wú)線充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
5G m2m DSP MCU ASIC CPU ROM DRAM
NB-IoT LoRa Zigbee NFC 藍(lán)牙 RFID Wi-Fi SIGFOX
Type-C USB 以太網(wǎng) 仿真器 RISC RAM 寄存器 GPU
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