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標(biāo)簽 > 純電動汽車
純電動汽車是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
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純電動汽車VCU標(biāo)定與電池標(biāo)定管理概述
BMS根據(jù)預(yù)充電阻的溫度模型判斷是否能夠支持下次上電(Precharge UnitReady)并發(fā)送給VCU,正常Keyoff時VCU進(jìn)入Change ...
本文以某純電動汽車作為研究對象,依據(jù)整車設(shè)計目標(biāo)對其動力總成系統(tǒng)進(jìn)行選型匹配,并利用Cruise軟件進(jìn)行整車仿真模型的建立及仿真分析,驗證選型匹配方案的合理性。
電動機(jī)是電動汽車的動力裝置,它是依據(jù)電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換的一種電磁裝置,在電路中用字母M表示。它的主要作用為產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,作為用電設(shè)備或各種機(jī)械的動力源。
2023-03-01 標(biāo)簽:電動汽車電動機(jī)發(fā)電機(jī) 2462 0
交流充電樁:本質(zhì)是一個帶控制的插座,主要包含交流電表、控制主板、顯示屏、急停旋鈕、 交流接觸器、充電槍線等結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)較為簡單,需要車載充電機(jī)自己進(jìn)行變壓...
隨著純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,電驅(qū)動總成的集成程度越來越高,國內(nèi)零部件廠商的“二合一”“三合一”“六合一”的驅(qū)動系統(tǒng)總成都陸續(xù)面世。在給整車客戶帶來快速方便...
電動汽車的能量消耗率一般指電網(wǎng)端能量消耗率,在本節(jié)中,為便于理解和計算,忽略了電網(wǎng)與充電設(shè)備效率的影響,特指電池端能量消耗率。
2022-12-19 標(biāo)簽:電源轉(zhuǎn)換器純電動汽車 2729 0
整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞,是整車控制系統(tǒng)的核心部件,是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-12-19 標(biāo)簽:純電動汽車整車控制器整車控制系統(tǒng) 1833 0
快充工況下鋰離子動力電池組液冷系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計與實驗研究
近年來,雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的提出加快了交通電動化進(jìn)程及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,其中電動汽車在此變革中扮演重要的角色。作為純電動汽車的主要動力和能量來源,鋰離子動力電池技...
驅(qū)動電機(jī)是純電動汽車的動力核心,當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)故障時其振動噪聲會加劇,將嚴(yán)重影響整車舒適性。電機(jī)定子與殼體多采用過盈配合連接,過盈配合對電機(jī)殼體強(qiáng)度影響很小...
2022-12-07 標(biāo)簽:噪聲分析驅(qū)動電機(jī)純電動汽車 5155 0
純電動汽車的核心技術(shù) 純電動汽車的驅(qū)動原理
純電動汽車指的是采用動力電池作為驅(qū)動能源,使用電機(jī)驅(qū)動車輛行駛的汽車,其英文縮寫EV (Electric Vehicle )。由于純電動汽車的主要驅(qū)動能...
整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞,是整車控制系統(tǒng)的核心部件,是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-11-07 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)純電動汽車整車控制器 3205 0
電動汽車車輛運(yùn)行時,反復(fù)變化的電器負(fù)荷與系統(tǒng)中大量采用的變頻技術(shù),造成線纜電壓、電流的劇烈波動,并產(chǎn)生了較大的EMC電磁干擾。
散漫說,純電動汽車高壓部件包括電池、電驅(qū)、電力電子及充電部件。本文通過分析純電動汽車高壓架構(gòu)功能要求,對比目前典型純電動汽車高壓電氣架構(gòu),提出了一種全新...
2022-10-14 標(biāo)簽:高壓電氣架構(gòu)設(shè)計純電動汽車 3380 0
增程式插電混合動力汽車的電動機(jī)直接驅(qū)動車輪,發(fā)動機(jī)用來于驅(qū)動發(fā)電機(jī)為電池充電。 雖然它的價格比較貴,但是使用成本相對更低一些,可以選擇只充電不加油,這一...
齒輪傳動系統(tǒng)總成嘯叫原因分析 齒輪傳動系統(tǒng)總成階次噪聲分析
為方便形成對比,優(yōu)化前和優(yōu)化后的17階噪聲測試數(shù)據(jù)如圖12所示。其中,紅色的曲線為優(yōu)化前減速器總成第17階車內(nèi)噪聲階次切片圖,綠色為優(yōu)化后的第17階噪聲...
2022-09-20 標(biāo)簽:純電動汽車 4794 0
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車采用多擋位變速器;小型純電動汽車與之不同,目前多采用固定速比的減速器,電機(jī)輸出軸與減速器輸入軸之間通過聯(lián)軸器直接連接,沒有使用離合器,利用...
談?wù)剰幕旌蟿恿ζ嚨郊冸妱悠嚨钠囯姎饣尿?qū)動力
作者:Pierrick Boulay,Dimitrios Damianos,Milan Rosina,To 汽車行業(yè)多年來一直被CASE所驅(qū)動,即網(wǎng)聯(lián)化...
總體要求來看,兩款車的基本需求是沒有差異的,電池的目標(biāo)溫度區(qū)間在 25-35°左右,其他功率電子的目標(biāo)溫度在 55°左右。
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