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自動(dòng)駕駛汽車(chē)

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自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)

如何讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)足夠的安全上路

兩年前大家對(duì)于智能汽車(chē)都非常樂(lè)觀,也都認(rèn)為可能不久的將來(lái)我們就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛了,但是隨著去年各種各樣的狀況發(fā)生,可能大家的預(yù)期有一些改變。

2019-02-11 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē) 3679 0

研究人員用人造復(fù)眼提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的視覺(jué)能力

據(jù)外媒報(bào)道,受昆蟲(chóng)眼睛啟發(fā),研究人員研發(fā)出人造復(fù)眼,旨在提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的視覺(jué)能力,以及幫助推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)發(fā)展。

2019-01-17 標(biāo)簽:機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車(chē) 2658 0

熱像儀在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的應(yīng)用

熱像儀成為ADAS和自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)不可或缺的一員,僅僅只是時(shí)間問(wèn)題。隨著熱像儀成本穩(wěn)步下降,這一天的到來(lái)只會(huì)提前而不會(huì)推遲。

2019-01-14 標(biāo)簽:熱像儀自動(dòng)駕駛汽車(chē) 4035 0

開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)的雷達(dá)選用原則

開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)的雷達(dá)選用原則

如果激光雷達(dá),成本不下降到1萬(wàn)以下,中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)要上市是不可能的。

2019-02-05 標(biāo)簽:雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車(chē) 5588 0

如何應(yīng)對(duì)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)攻擊案件

日本警方計(jì)劃研究如何應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)攻擊案件。

2018-12-27 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē) 3697 0

攻擊者一般需要四步來(lái)攻擊一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及,好萊塢大片中的情節(jié)分分鐘都會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

2018-12-25 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē) 2766 0

無(wú)人駕駛落地需要解決哪些問(wèn)題

自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)不會(huì)是革命性的?哪些因素可能導(dǎo)致它們走向類(lèi)似電動(dòng)平衡車(chē)的道路,并且毀掉那些追求更大獎(jiǎng)勵(lì)的人的希望以及他們的巨額投資?

2018-12-06 標(biāo)簽:無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē) 4326 0

自動(dòng)駕駛汽車(chē)有哪些安全挑戰(zhàn)

在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)圖上,我們常常會(huì)看到座椅呈傾斜或朝向后方。奧托立夫公司(Autoliv)致力于為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)營(yíng)造安全乘坐環(huán)境,對(duì)于公司的工程師...

2018-12-04 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē) 3867 0

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最終控制模塊分析

本文介紹的控制模塊,則負(fù)責(zé)汽車(chē)的最終控制,通過(guò)控制汽車(chē)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角和加速度來(lái)真正的駕駛車(chē)輛。

2018-12-04 標(biāo)簽:控制器MPC自動(dòng)駕駛汽車(chē) 6575 0

法雷奧革新中一半訂單來(lái)自新產(chǎn)品

幾個(gè)星期前,在巴黎的街道上,汽車(chē)零部件巨頭Valeo(法雷奧)推出了自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。Valeo Drive4U在沒(méi)有司機(jī)的幫助下在街上行駛,以證明這...

2018-11-24 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛汽車(chē)法雷奧 2702 0

自動(dòng)駕駛汽車(chē)與行人及其他道路使用者的交互

Drive.ai等公司的方案是,通過(guò)在車(chē)外(如車(chē)頂)安裝顯示屏,利用文字、聲音、圖像等,向行人和其他車(chē)輛傳達(dá)信息。

2018-11-22 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛汽車(chē)V2X 3904 0

Mapper為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供機(jī)器可讀地圖

為機(jī)器提供高精度測(cè)繪的Mapper公司近日推出了其首款產(chǎn)品:On-Demand Maps。該產(chǎn)品為開(kāi)發(fā)人員和自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司提供了機(jī)器可讀的地圖。

2018-10-24 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛汽車(chē)LiDAR 2877 0

激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的應(yīng)用

顧名思義,激光雷達(dá)是指“以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)”。事實(shí)上,人類(lèi)歷史中對(duì)激光雷達(dá)的應(yīng)用可以追溯回 1962 年 5 月。

2018-10-23 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車(chē) 1.2萬(wàn) 0

淺析應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的傳感器解決方案

沒(méi)有一種解決方案是完美的,每種組合解決方案都有妥協(xié),即使這些妥協(xié)的規(guī)?;虺潭炔煌?/p>

2018-10-18 標(biāo)簽:傳感器自動(dòng)駕駛汽車(chē) 5053 0

如何通過(guò)MEC構(gòu)造基于深度學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)緩存

本文通過(guò)使用部署在多接入邊緣計(jì)算(MEC)結(jié)構(gòu)上的深度學(xué)習(xí)方法,為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提出了基于深度學(xué)習(xí)的緩存。通過(guò)仿真測(cè)試,結(jié)果發(fā)現(xiàn)該方法可以最大限度地減少延遲。

2018-10-10 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛汽車(chē)邊緣計(jì)算 4753 0

如何安全有效的規(guī)劃自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛路線?

事實(shí)上,路徑規(guī)劃技術(shù),現(xiàn)階段是一個(gè)非常活躍的研究領(lǐng)域。路徑規(guī)劃之所以如此復(fù)雜,是因?yàn)槠浜w了自動(dòng)駕駛的所有技術(shù)領(lǐng)域,從最基礎(chǔ)的制動(dòng)器,到感知周?chē)h(huán)境的傳...

2018-09-15 標(biāo)簽:C++自動(dòng)駕駛汽車(chē) 6671 0

探討自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的計(jì)算處理能力

行業(yè)專(zhuān)家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。 每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車(chē)從駕駛員那里接管各項(xiàng)任務(wù)和責(zé)任的程度,以及汽車(chē)和駕駛員之間如何互動(dòng)。

2018-09-15 標(biāo)簽:ADAS自動(dòng)駕駛汽車(chē) 2548 0

淺析自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的計(jì)算與處理能力

在未來(lái)20—30年中,自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。

2018-09-11 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車(chē) 3320 0

自動(dòng)駕駛汽車(chē)硬件系統(tǒng)概述

從自動(dòng)駕駛汽車(chē)周邊環(huán)境信息的采集、傳導(dǎo)、處理、反應(yīng)再到各種復(fù)雜情景的解析,硬件系統(tǒng)的構(gòu)造與升級(jí)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)至關(guān)重要。

2018-07-04 標(biāo)簽:無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē) 8068 1

自動(dòng)駕駛汽車(chē)硬件與軟件詳細(xì)介紹

本文詳細(xì)介紹了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的硬件和軟件,以及所需要做的準(zhǔn)備工作,每個(gè)研發(fā)者或者準(zhǔn)備投身于無(wú)人駕駛領(lǐng)域的人都應(yīng)該好好看一下。

2018-06-05 標(biāo)簽:傳感器控制器自動(dòng)駕駛汽車(chē) 1.2萬(wàn) 0

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    雷達(dá)式測(cè)流產(chǎn)品,采用多普勒雷達(dá)測(cè)速原理,對(duì)水流的表面流速進(jìn)行探測(cè),微波雷達(dá)不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響,可全天候全天時(shí)穩(wěn)定工作。同時(shí),雷達(dá)可以設(shè)置不同發(fā)射頻率,在多點(diǎn)近距離探測(cè)時(shí),可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達(dá)波束互擾影響。
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    iPhone 5s是蘋(píng)果公司在2013年9月10日(北京時(shí)間),在美國(guó)加利福尼亞州庫(kù)比蒂諾市發(fā)布的電子產(chǎn)品。iPhone 5s高度:123.8毫米(4.87英寸)寬度:58.6毫米(2.31英寸)厚度:7.6毫米(0.30英寸)重量:112克(3.95盎司)。
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    風(fēng)速傳感器是用來(lái)測(cè)量風(fēng)速的設(shè)備, 外形小巧輕便,便于攜帶和組裝。按照工作原理可粗略分為機(jī)械式風(fēng)速傳感器、超聲波式風(fēng)速傳感器。能有效獲得風(fēng)速信息,殼體采用優(yōu)質(zhì)鋁合金型材或聚碳酸酯復(fù)合材料,防雨水,耐腐蝕,抗老化,是一種使用方便,安全可靠的智能儀器儀表。
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    工業(yè)傳感器即在工業(yè)中使用的傳感器。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中,傳感器幾乎必不可少。具體來(lái)講,工業(yè)生產(chǎn)者需要使用各種傳感器來(lái)監(jiān)視、控制生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)參數(shù),使設(shè)備處于正常狀態(tài),如果出現(xiàn)故障也能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
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    智慧生活是政企智能升級(jí)的參考架構(gòu),是以AI為核心,以云為基礎(chǔ),云網(wǎng)邊端協(xié)同,通過(guò)聯(lián)接、人工智能、云、計(jì)算及行業(yè)應(yīng)用的有機(jī)協(xié)同,構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放的、立體感知、全域協(xié)同、精準(zhǔn)判斷和持續(xù)進(jìn)化的智能系統(tǒng)。同時(shí)中國(guó)的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正在各行各業(yè)快速地付諸實(shí)踐,這些技術(shù)的深度融合與協(xié)同最終將成就“智慧生活”這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)。
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      手勢(shì)傳感器一般指手勢(shì)追蹤傳感器,研發(fā)方向分為兩種:一種是使用更多攝像機(jī)以及提高計(jì)算機(jī)的功率來(lái)識(shí)別裸手;另一種就是研究新的算法。
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    二氧化碳傳感器
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    二氧化碳傳感器是用于檢測(cè)二氧化碳濃度的機(jī)器。二氧化碳是綠色植物進(jìn)行光合作用的原料之一,作物干重的95%來(lái)自光合作用。因此,使用二氧化碳傳感器控制濃度也就成為影響作物產(chǎn)量的重要因素。
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