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自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀也已經有數十年的歷史，于21世紀初呈現出接近實用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預計于2015年至2017年進入市場銷售。
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總線拓撲結構問題，由于MOST總線必須是環(huán)形拓撲，這意味在測試儀和網關之間必須添加另外一個拓撲環(huán)，或者在連接測試儀前接一個臨時的擴展環(huán)，這增加了復雜性。
FSD芯片徹底奠定了特斯拉在自動駕駛領域的領先地位。通過自研芯片特斯拉讓硬件能與自家的軟件算法更加契合，獲得更好的兼容性和匹配度，提升產品核心競爭力。
何為車規(guī)級芯片？最高性能車規(guī)MCU即將發(fā)布
“缺芯潮”中，MCU控制芯片是對車廠挑戰(zhàn)最大的產品，尤其高性能、高可靠、高安全的車規(guī)控制芯片，而這塊市場此前一直是國際大廠的天下，國內創(chuàng)新企業(yè)尚是空白。
2023-01-04 標簽：自動駕駛車規(guī)級芯片 1175 0
中央控制器作為自動駕駛核心部件，作為自動駕駛的“大腦”端，通常需要外接多個攝像頭、毫米波雷達、激光雷達，以及IMU等設備，完成的功能包含圖像識別、數據處理等。
在過去十年中，無人駕駛飛行器和系統(tǒng)（UAV/UASs）（也稱為無人機）已廣受歡迎，并在商業(yè)、消費者和政府市場中引起了極大的興趣。過去主要以軍事為重點的應...
深度解析百度 L4 自動駕駛整體系統(tǒng)安全設計思路
環(huán)境感知是自動駕駛的前提條件。環(huán)境感知系統(tǒng)融合激光雷達、 毫米波雷達、 攝像頭等多傳感器的優(yōu)勢， 實現車身周圍 360 度視距， 在復雜變化的交通環(huán)境中...
4D成像毫米波雷達主要是依靠增加芯片、天線等硬件來實現立體成像、提高角分辨率等功能，但同時也會因為天線太多的問題，導致之間互相干擾，噪聲很大。
傳統(tǒng)的圖像處理算法需經過攝像頭的畸變校正，對每幀圖片做透視變換，將相機拍攝的照片轉到鳥瞰圖視角，再通過特征算子或顏色空間來提取車道線的特征點，使用直方圖...
智能網聯汽車的提出是為人們提供“更加安全舒適，更加節(jié)能環(huán)保，更加便捷高效”的出行方式，并最終替代人類駕駛員的新一代汽車。
功能信息級建模簡單地描述攝像頭輸出圖像、毫米波雷達在某個范圍內探測目標這些具體功能，主要目的在于測試驗證感知算法，但對傳感器本身的性能并不關注。
當然，實現這一時間表所需的所有進步都將是IC半導體行業(yè)的福音，因為它將為實現這一目標所需的許多系統(tǒng)提供大部分硅含量。該硅含量將由數字和模擬集成電路（IC）組成。
本項目利用D1 Dock Pro的USB拍照程序，結合L298N電機驅動模塊和紅外探測循跡光電傳感器模塊，制作了一個擁有智能尋路+避障功能的小車。該項目...
分布式電子電氣架構導致通信帶寬瓶頸。 智能網聯車功能越來越復雜，車輛傳感器數量增加，由此產生的數據傳輸及處理的實時性要求提高，汽車內部網絡通信數據量呈指...
域集中式EE架構會是未來相當長—段時間占主要地位的汽車EE架構，域控制器作為域集中式EE架構的核心，會在整個汽車產業(yè)鏈中占據越來越重要的地位。
隨著我們朝著自動駕駛汽車的廣泛使用邁進，對越來越多的汽車傳感器的需求變得越來越明顯。攝像頭是幫助自動駕駛汽車發(fā)展所需的關鍵傳感器之一。隨著新應用的不斷涌...
在設計激光雷達系統(tǒng)時存在技術挑戰(zhàn)，顯而易見的是保持在近紅外波長的眼睛安全限制以下。IEC 60825-1 中概述了這些安全準則。這并不是要降低人眼安全的...
? 在進行電池系統(tǒng)的高壓設計，包括高壓部件的設計，BMS中高壓部分電路的PCB設計，經常提到一個爬電距離，或者絕緣應該怎么做才更好，大多時候都是憑借著經...
有了深度學習，可以根據3-D的ground truth來訓練NN模型，得到3D大小和姿態(tài)估計，距離是基于平行線原理（single view metrol...
顯然需要12 V和48 V電池之間的雙向降壓和升壓DC-DC轉換器。這種轉換器可用于為任一電池充電，同時允許兩個電池在系統(tǒng)中需要時向同一負載提供電流。從...
車載攝像頭是實現眾多預警、識別類ADAS功能的基礎。在眾多ADAS功能中，視覺影像處理系統(tǒng)較為基礎，對于駕駛者也更為直觀，而攝像頭又是視覺影像處理系統(tǒng)的...
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