自駕車

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自駕車技術(shù)

根據(jù)新浪網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，上汽集團(tuán)與蔚來(lái)汽車近期取得第一批上海市智能連網(wǎng)汽車的道路測(cè)試許可證。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)助理陳海林表示，自駕車產(chǎn)業(yè)將在未來(lái)的5~10年內(nèi)快速發(fā)...

2018-03-09 標(biāo)簽：上汽蔚來(lái)汽車自駕車 4142 0

自駕車的安全氣囊系統(tǒng)將會(huì)有什么變化？

雖然聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)炫酷，不過(guò)大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車在外形上會(huì)與現(xiàn)有車輛高度相似：方向盤、儀表和油門踏板并不會(huì)立即消失。但這些傳統(tǒng)功能會(huì)隨著技術(shù)發(fā)展的發(fā)生相應(yīng)改變...

2017-06-16 標(biāo)簽：安全氣囊自駕車采埃孚 1262 0

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自駕車資訊

凌華科技旗下ZettaScale Technology，獲TTTech Auto策略投資，共同開(kāi)發(fā)實(shí)時(shí)、安全的自駕軟件

摘要： ·?共同開(kāi)發(fā)的自駕軟件，可用于靈活、安全的“軟件定義汽車”應(yīng)用程序? ·?兩家公司將交付歐洲首款通過(guò)ISO-26262安全認(rèn)證、可用于量產(chǎn)汽車的...

2022-06-10 標(biāo)簽：凌華科技自駕車汽車 3009 0

第4次工業(yè)革命到來(lái)!人工智能、自駕車及電動(dòng)車等成新一輪趨勢(shì)

這樣的事情現(xiàn)在都在發(fā)生：人工智能、健康、自駕車及電動(dòng)車、教育、3D打印、農(nóng)業(yè)和就業(yè)。歡迎來(lái)到第4次工業(yè)革命。歡迎來(lái)到指數(shù)時(shí)代。它改變的是我們自己...

2019-02-25 標(biāo)簽：電動(dòng)車人工智能自駕車 4080 0

CoEXist計(jì)劃大收獲模擬自駕車和傳統(tǒng)汽車互動(dòng)

德國(guó)運(yùn)輸軟件開(kāi)發(fā)商PTV Group發(fā)表全新建模系統(tǒng)，可模擬自駕車和傳統(tǒng)汽車之間的互動(dòng)，堪稱歐洲CoEXist計(jì)畫(huà)的一大斬獲。

2019-02-19 標(biāo)簽：自駕車 1014 0

自駕車風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)分析和創(chuàng)建指導(dǎo)解決方案

我們展示了一種基于系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)目標(biāo)來(lái)創(chuàng)建指導(dǎo)解決方案的方法。

2020-05-31 標(biāo)簽：英特爾視頻自駕車 1574 0

福斯與英特爾合作在以色列推出自駕車叫車服務(wù)

自駕車市場(chǎng)是各大車廠未來(lái)布局重點(diǎn)，全球汽車銷售龍頭福斯正式宣布跨入自駕車叫車服務(wù)。根據(jù)報(bào)導(dǎo)，福斯汽車與英特爾旗下的電腦視覺(jué)公司Mobileye于29 日...

2018-11-02 標(biāo)簽：英特爾自駕車 888 0

百度攜手中國(guó)移動(dòng)在自駕車領(lǐng)域展開(kāi)深度合作

百度宣布將與中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)合作，除了基礎(chǔ)業(yè)務(wù)上的合作之外，未來(lái)二家企業(yè)也將專注開(kāi)拓5G、自駕車、大數(shù)據(jù)與人工智能(AI)等市場(chǎng)。

2018-06-21 標(biāo)簽：中國(guó)移動(dòng)百度自駕車 3606 0

自主駕駛技術(shù)需對(duì)車外狀況進(jìn)行多種感測(cè)對(duì)AI主控芯片具強(qiáng)烈需求

DIGITIMES Research觀察，因傳統(tǒng)車廠或新興車廠均積極投入ADAS、甚至更高等級(jí)自駕車發(fā)展，故對(duì)于芯片技術(shù)、大數(shù)據(jù)運(yùn)算效能等要求愈來(lái)愈高，...

2018-03-17 標(biāo)簽：自主駕駛 ai芯片自駕車 3622 0

在汽車市場(chǎng)內(nèi)暴增的傳感器

拜電動(dòng)車及自駕車蓬勃發(fā)展之賜，車用芯片、車用傳感器市場(chǎng)成長(zhǎng)快速，尤其車用雷達(dá)、CMOS影像傳感器等高價(jià)感測(cè)模塊出貨成長(zhǎng)突飛猛進(jìn)，市調(diào)機(jī)構(gòu)Yole Dev...

2018-06-18 標(biāo)簽：傳感器芯片電動(dòng)車 956 0

科學(xué)家讓無(wú)人機(jī)碰撞1.15萬(wàn)次以學(xué)習(xí)如何避開(kāi)障礙

一般無(wú)人機(jī)或自駕車需人類駕駛經(jīng)驗(yàn)以訂出自駕政策，這項(xiàng)研究目的是希望無(wú)人機(jī)能夠從大量的碰撞及正常飛行數(shù)據(jù)中自我學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)1.15萬(wàn)次碰撞后，無(wú)人機(jī)已能在狹...

2017-05-16 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)自駕車 1473 0

2017 CES五大科技主流：VR/自駕車/穿戴設(shè)備/AI/IoT

眾所矚目的美國(guó)消費(fèi)性電子展（CES）即將在明（2017）年 1 月 5-8 日于拉斯維加斯展開(kāi)，屆時(shí)自駕車、無(wú)人機(jī)、混合現(xiàn)實(shí) （Mixed Realit...

2017-01-04 標(biāo)簽：AI VR IoT 955 0

自駕車數(shù)據(jù)手冊(cè)

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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