激光雷達(dá)的基本仿真流程 激光雷達(dá)工作基本原理

在智駕HiL應(yīng)用階段，激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)在實(shí)現(xiàn)L2+或L3級(jí)功能測(cè)試的過程中尤為重要，在獲取到激光雷達(dá)仿真的點(diǎn)云數(shù)據(jù)后，可使用CANoe進(jìn)行智駕域控制器的閉環(huán)驗(yàn)證。

2023-07-14 標(biāo)簽：激光雷達(dá)總線協(xié)議毫米波 1383 0

智能泊車輔助系統(tǒng)中的AK2超聲波雷達(dá)與elmos芯片

Elmos芯片在AK2超聲波雷達(dá)中應(yīng)用，可見其在智能泊車輔助系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，它們不僅提供了精確的距離測(cè)量功能，還通過軟件可配置參數(shù)提高了系統(tǒng)的靈...

2024-12-27 標(biāo)簽：芯片輔助系統(tǒng)全景泊車 1197 0

傳感器在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用

低空經(jīng)濟(jì)的崛起為傳感器技術(shù)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。傳感器作為低空飛行器的“眼睛”和“耳朵”，負(fù)責(zé)收集外部環(huán)境的信息，是實(shí)現(xiàn)飛行器自主導(dǎo)航、避障、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和...

2024-12-20 標(biāo)簽：傳感器超聲波雷達(dá)低空經(jīng)濟(jì) 1136 0

AK2超聲波雷達(dá)在低速巡航中的優(yōu)勢(shì)

在低速巡航場(chǎng)景中，AK2雷達(dá)以其超長(zhǎng)的探測(cè)距離和極小的盲區(qū)，展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，尤其適合復(fù)雜擁擠的城市駕駛環(huán)境。隨著智能汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的激增，...

2024-07-12 標(biāo)簽：傳感器探測(cè)超聲波雷達(dá) 1021 0

硬件漫談：汽車?yán)走_(dá)技術(shù)探秘

2023 年以來中央和地方政府更是政策頻出推動(dòng)智能駕駛行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)迎來質(zhì)變時(shí)刻。車企不斷加碼智能化，國(guó)內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期，新勢(shì)力與傳統(tǒng)品牌車企都...

2024-02-26 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)智能駕駛激光雷達(dá) 895 0

駕駛中哪些地方會(huì)存在盲區(qū)？如何利用車載傳感器技術(shù)消除汽車盲區(qū)？

最近因?yàn)槠嚸^(qū)引發(fā)的一起悲劇事件，讓大家又開始重新重視起汽車盲區(qū)的問題。一試驗(yàn)結(jié)果顯示一輛SUV的盲區(qū)里能藏下75個(gè)孩子。

2023-07-26 標(biāo)簽：人工智能毫米波雷達(dá)自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 881 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的傳感器與時(shí)序閉環(huán)應(yīng)用

人可以通過看和聽來感知世界，車也可以。 通過看的方式，主要是借助電磁波。按照波長(zhǎng)由大到小，依次是毫米波雷達(dá)、相機(jī)、激光雷達(dá)。不用紅外線波段的原因是室外或...

2023-12-17 標(biāo)簽：傳感器電磁波激光雷達(dá) 826 0

安全警告系統(tǒng)中超聲波雷達(dá)與Elmos芯片的作用

Elmos芯片在安全警告系統(tǒng)中的作用是多方面的，它們不僅為AK2超聲波雷達(dá)提供了精確的距離測(cè)量功能，還通過軟件可配置參數(shù)提高了系統(tǒng)的靈活性和適應(yīng)性。這些...

2024-12-27 標(biāo)簽：芯片全自動(dòng)泊車超聲波雷達(dá) 762 0

自動(dòng)駕駛車輛數(shù)據(jù)的中央集控處理策略

隨著毫米波雷達(dá)技術(shù)的演進(jìn)，我們看到 4D 成像毫米波雷達(dá)的技術(shù)指標(biāo)比起傳統(tǒng) 3D 毫米波雷達(dá)有了大幅的改進(jìn)，包括多了一個(gè)高度維度，看得更遠(yuǎn)，點(diǎn)云更密集，...

2024-03-19 標(biāo)簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛 576 0