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標(biāo)簽 > 鋰金屬電池
鋰金屬電池是脫胎于麻省理工學(xué)院的SolidEngergy開發(fā),這一技術(shù)能將當(dāng)前鋰電池的體積縮小一半,未來可以用于電動(dòng)汽車。
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近年來,石墨在鋰離子電池(LIBs)中的低理論容量(372 mAh g?1)已經(jīng)不能滿足人們對高能量密度的安全可充電電池的需求。
雙聚合物復(fù)合無機(jī)物電解質(zhì)用于富Li金屬電池
隨著可穿戴電子、電動(dòng)汽車和無人機(jī)的快速發(fā)展,先進(jìn)的高能量密度電池的發(fā)展迫在眉睫。
高電壓穩(wěn)定的固態(tài)電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)高能量、高安全的固態(tài)鋰金屬電池
要點(diǎn)一:高壓固態(tài)電解質(zhì)的概念,常見測試方法與高壓分解機(jī)制。文章針對高壓穩(wěn)定的基礎(chǔ)概念與常見理論/實(shí)踐模型進(jìn)行了討論(圖2)。此外,還對常用高壓穩(wěn)定固態(tài)電...
鋰陽極在固態(tài)鋰金屬電池(SSLMBs)能量密度中的作用
用固相燒結(jié)法合成了LLZTO球團(tuán)。在25°C時(shí),離子導(dǎo)電率為4.18 × 10-4 S cm-1。復(fù)合鋰電陽極是通過原位轉(zhuǎn)換和合金化反應(yīng)合成的。
具有Fe價(jià)梯度的自氟化界面助力無枝晶固態(tài)鈉金屬電池
近年來,為了響應(yīng)綠色可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求,化石燃料向可再生能源過渡的速度不斷加快。為了滿足日益增長的高效儲(chǔ)能需求,可充電電池面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
鈮酸鋰調(diào)控固態(tài)電解質(zhì)電場結(jié)構(gòu)促進(jìn)鋰離子高效傳輸!
聚合物基固態(tài)電解質(zhì)得益于其易加工性,最有希望應(yīng)用于下一代固態(tài)鋰金屬電池。
2024-05-09 標(biāo)簽:固態(tài)電池固態(tài)電解質(zhì)鋰金屬電池 1590 0
最新Nature Energy開發(fā)新型稀釋劑助推鋰金屬電池實(shí)用化!
眾所知周,通過調(diào)控電解液來穩(wěn)定固體電解質(zhì)間相(SEI),對于延長鋰金屬電池循環(huán)壽命至關(guān)重要。
2024-05-07 標(biāo)簽:電解液固體電解質(zhì)鋰金屬電池 1586 0
鋰金屬電池正負(fù)離子協(xié)同調(diào)節(jié)功能的兩性離子聚合物電解質(zhì)的原位構(gòu)建
聚合物的兩性離子段通常是剛性的,導(dǎo)致所有聚合物兩性離子電解質(zhì)通常太硬而無法與電極充分接觸,這可能導(dǎo)致高界面電阻和設(shè)備的短壽命。
近年來,高濃縮電解液(HCE)、局部高濃縮電解質(zhì)(LHCE)、和弱溶劑化電解液(WSE)的新設(shè)計(jì)概念將鋰金屬負(fù)極的循環(huán)可逆性帶入了一個(gè)新時(shí)代,其中的核心...
闡述電解質(zhì)內(nèi)部的電化學(xué)過程和力學(xué)現(xiàn)象
固態(tài)電解質(zhì)內(nèi)部的鋰細(xì)絲(枝晶)生長是造成電解質(zhì)結(jié)構(gòu)損傷、性能退化甚至內(nèi)部短路的重要原因,嚴(yán)重限制固態(tài)鋰金屬電池的商業(yè)化應(yīng)用。
2022-09-27 標(biāo)簽:固態(tài)電池固態(tài)電解質(zhì)鋰金屬電池 1517 0
通過與液體電解質(zhì)的副反應(yīng)形成的非活性鋰導(dǎo)致鋰金屬電池的電池失效。為了抑制非活性鋰的形成和生長,需要進(jìn)一步了解非活性鋰的形成機(jī)理和組成。
利用電分析和納米尺度表征方法證明鋰電鍍形貌和電流密度高度相關(guān)
安全耐用的鋰金屬電池需要均勻的鋰沉積形貌。電解液修飾能夠調(diào)控鋰沉積,并提高電池的可循環(huán)性。
基于四個(gè)關(guān)鍵特征,SSE被認(rèn)為能夠延遲TR。首先,SSE具有本質(zhì)上較差的可燃性和揮發(fā)性;因此,它們調(diào)節(jié)熱量釋放的傳播和緩慢燃燒。在OLE-LIBs的燃燒...
鋰金屬電池(LMB),其能量密度可超過 500?Wh?kg?1,是當(dāng)前電池技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)。然而,將可逆鋰與循環(huán)后鋰金屬負(fù)極中的不可逆鋰區(qū)分開來仍然是一個(gè)...
超分子不對稱鹽界面自組裝實(shí)現(xiàn)超低溫下的功率密度鋰金屬電池
低溫下電池性能大幅下降,不僅導(dǎo)致冬季電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大幅減少,用戶的里程焦慮增加,還限制了無人機(jī)、便攜式電子設(shè)備以及其他依賴鋰電池的設(shè)備在低溫環(huán)境下的...
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