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標(biāo)簽 > 鋰金屬電池
鋰金屬電池是脫胎于麻省理工學(xué)院的SolidEngergy開(kāi)發(fā),這一技術(shù)能將當(dāng)前鋰電池的體積縮小一半,未來(lái)可以用于電動(dòng)汽車(chē)。
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通過(guò)溶劑化作用調(diào)控電解液性質(zhì)和氧化還原反應(yīng)
任何電化學(xué)裝置的核心都是導(dǎo)離子電隔電子的電解液,其離子電導(dǎo)率和轉(zhuǎn)移數(shù)決定了裝置的功率上限。
固態(tài)鋰金屬電池內(nèi)部固化技術(shù)綜述
高能量密度鋰金屬電池是下一代電池系統(tǒng)的首選,用聚合物固態(tài)電解質(zhì)取代易燃液態(tài)電解質(zhì)是實(shí)現(xiàn)高安全性和高比能量設(shè)備目標(biāo)的一個(gè)重要步驟。
2023-12-24 標(biāo)簽:鋰硫電池電池系統(tǒng)固態(tài)電解質(zhì) 5788 0
從分子尺度分析SEI形成機(jī)理及其在鋰生長(zhǎng)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)演化過(guò)程
鋰金屬電池在實(shí)際使用過(guò)程中存在鋰枝晶生長(zhǎng)和庫(kù)侖效率差等問(wèn)題,這與在鋰負(fù)極上形成的固體電解質(zhì)界面(SEI)不穩(wěn)定和易破碎有關(guān)。
2022-10-20 標(biāo)簽:傅立葉變換固體電解質(zhì)鋰金屬電池 4338 0
一種簡(jiǎn)單的相分離方法來(lái)構(gòu)建多孔PVDF-HFP載體
固態(tài)鋰金屬電池(LMB)由于其高安全性、高能量密度而被認(rèn)為是一種有前途的儲(chǔ)能技術(shù)。
固態(tài)電解質(zhì)引入特殊官能團(tuán)實(shí)現(xiàn)高電壓鋰金屬固態(tài)電池
在基于固體聚合物電解質(zhì)(SPE)的鋰金屬電池中,雙離子在電池中的不均勻遷移導(dǎo)致了巨大的濃差極化,并降低了循環(huán)過(guò)程中的界面穩(wěn)定性。
單溶劑分子特殊的絡(luò)合方式,調(diào)控陰離子溶劑化結(jié)構(gòu)
過(guò)去數(shù)十年的商業(yè)化,鋰離子電池(LIBs)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,已然接近其理論能量密度的極限,促進(jìn)了鋰金屬化學(xué)的復(fù)興。
通過(guò)金屬負(fù)極/LPSCl界面調(diào)控實(shí)現(xiàn)超穩(wěn)定全固態(tài)鋰金屬電池
為解決傳統(tǒng)鋰離子電池能量密度不足、安全性低等問(wèn)題,部分研究者將目光投向全固態(tài)鋰金屬電池。
鋰金屬電池室溫固態(tài)聚合物電解質(zhì)的鋰離子傳導(dǎo)機(jī)制
本文開(kāi)發(fā)了一種異質(zhì)雙層固態(tài)聚合物電解質(zhì)(DSPE),并闡明其在室溫下的工作機(jī)理。通過(guò)分子動(dòng)力學(xué)(MD)模擬提出了丁二腈(SN)與鋰鹽之間的分子間相互作用...
當(dāng)前,鋰金屬電池(Li-metal batteries, LMBs)由于具備高理論能量密度(> 350 Wh kg-1)被譽(yù)為下一代二次電池的“圣杯”。
鋰金屬電池用高性能PEO/陶瓷復(fù)合固體電解質(zhì)的合理設(shè)計(jì)
鋰金屬電池因其高的理論比容量(3860 mAh g?1)和能量密度而受到人們的廣泛關(guān)注。然而,傳統(tǒng)的鋰金屬電池中使用易燃、易揮發(fā)的有機(jī)液態(tài)電解液
由于其具有高理論容量(3860 mAh g-1)和極低電極電勢(shì)(-3.04 vs. SHE),鋰金屬負(fù)極是實(shí)現(xiàn)高能量密度鋰金屬電池理想負(fù)極材料。
去溶劑化過(guò)程是低溫下界面動(dòng)力學(xué)勢(shì)壘增加的主要原因
鋰(Li)金屬電池的能量密度有望超過(guò)400 Wh kg-1,但在-30℃以下的極端溫度下,它們的實(shí)際可逆容量會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的容量退化。
稀釋劑調(diào)節(jié)局部高濃電解液助力高電壓鋰金屬電池
在LMBs體系體系中,受限于鋰金屬極強(qiáng)的還原性,故而多使用醚類(lèi)電解液,然而醚類(lèi)體系往往難以在高電壓下穩(wěn)定運(yùn)行(4.0 V vs Li+/Li)。
鋰金屬電池是一種很有前途的儲(chǔ)能技術(shù),可以滿(mǎn)足高能量密度的需求。然而,由于電解液不斷分解,它們的循環(huán)庫(kù)侖效率(CE)較低。
2022-11-09 標(biāo)簽:電解質(zhì)機(jī)器學(xué)習(xí)鋰金屬電池 2825 0
用于延長(zhǎng)高壓高Ni三元鋰金屬電池壽命的無(wú)氟醚基電解液
采用富鎳(Ni)層狀氧化物正極搭配金屬鋰(Li)負(fù)極的鋰金屬電池(LMBs)的能量密度有望達(dá)到傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍,因此可極大緩解電動(dòng)汽車(chē)的“里程焦慮”。
2024-04-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池電解液 2664 0
闡明鋰金屬電池中與溫度相關(guān)的鋰沉積/剝離過(guò)程以及非活性鋰的演變
鋰金屬負(fù)極具有最高比容量、最低電化學(xué)勢(shì)和輕重量等優(yōu)點(diǎn),是下一代負(fù)極的理想候選者。然而,鋰負(fù)極的商業(yè)化應(yīng)用一直受到鋰枝晶生長(zhǎng)和低庫(kù)侖效率的困擾
用氣凝膠沉積法制備的Li/LLZO/LBO-LCO全固態(tài)鋰金屬電池循環(huán)性能
近年來(lái)二氧化碳年排放量的20%以上來(lái)自于交通運(yùn)輸行業(yè),而車(chē)輛的動(dòng)力來(lái)源主要依賴(lài)于對(duì)化石燃料尤其是汽油的直接燃燒。因而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)將有助于實(shí)現(xiàn)碳的低排放。...
混合導(dǎo)電界面實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命、全固態(tài)鋰金屬電池
因其優(yōu)越的安全性和高能量密度,采用硫化物固體電解質(zhì)的全固態(tài)鋰金屬電池(ASSLMB)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。
復(fù)合凝膠電解質(zhì)中無(wú)機(jī)填料助力鋰金屬電池富無(wú)機(jī)物SEI的形成
電解質(zhì)作為與鋰金屬直接接觸的成分,它們所產(chǎn)生的電極/電解質(zhì)界面(EEI,包括電解質(zhì)/正極或電解質(zhì)/負(fù)極界面)的性質(zhì)與電解質(zhì)的成分密切相關(guān),同時(shí)對(duì)于鋰金屬...
2023-04-06 標(biāo)簽:電解質(zhì)DME固態(tài)電解質(zhì) 2451 0
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