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      標(biāo)簽　>　飛機(jī)制造

      飛機(jī)制造

      +關(guān)注0人關(guān)注

      飛機(jī)制造是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

      文章：60個(gè) 瀏覽：11082次 帖子：0個(gè)

      飛機(jī)制造技術(shù)

      淺談C919飛機(jī)技術(shù)路線

      大飛機(jī)是一個(gè)國家科技水平、制造能力、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和綜合國力的集中體現(xiàn)。C919飛機(jī)的研制，風(fēng)險(xiǎn)大、任務(wù)重、周期長，面臨著一系列巨大困難和挑戰(zhàn)。

      2023-07-17 標(biāo)簽：飛機(jī)制造航空電子c919 1431 0

      飛機(jī)在制造過程中不能采用焊接工藝？為什么？

      首先是飛機(jī)的制造材料造成的。在波音787和空客A350XWB問世前，現(xiàn)代飛機(jī)的主要制造材料是鋁合金。這種材料有一個(gè)突出的特點(diǎn)——焊接性能極差。采用傳統(tǒng)的...

      2018-07-06 標(biāo)簽：焊接飛機(jī)制造 2090 0

      漲姿勢！各式傳感器在飛機(jī)制造領(lǐng)域的應(yīng)用

      人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺器官。但是在很多現(xiàn)實(shí)活動(dòng)中，僅靠人們自身的感覺器官是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，傳感器應(yīng)運(yùn)而生，并廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。飛機(jī)制...

      2015-12-23 標(biāo)簽：傳感器壓力傳感器傳感技術(shù) 9692 0

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      飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)被攻擊，發(fā)生了什么？

      飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)被攻擊，發(fā)生了什么？

      攻擊者向飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)發(fā)送虛假“全球定位系統(tǒng)”信號，而飛機(jī)無法辨別真?zhèn)?，?dǎo)致飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)偏差，飛機(jī)偏離航線。如果飛機(jī)因此未經(jīng)許可進(jìn)入他國領(lǐng)空或禁飛...

      2024-01-05 標(biāo)簽：導(dǎo)航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)攻擊航空器 645 0

      大飛機(jī)首飛！國產(chǎn)化程度如何？背后產(chǎn)業(yè)鏈解讀

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      中信建投指出，C919客機(jī)機(jī)體部分以國內(nèi)供應(yīng)商為主，主要由洪都航空、中航飛機(jī)、中航沈飛三家上市公司包攬機(jī)身業(yè)務(wù)。按價(jià)值量占比35%計(jì)算，假設(shè)每架C919...

      2023-05-30 標(biāo)簽：機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈飛機(jī)制造 2794 0

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      2020-01-13 標(biāo)簽：飛機(jī)制造航空航天 2465 0

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      飛機(jī)制造數(shù)據(jù)手冊

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