各類新能源電機(jī)優(yōu)劣對(duì)比分析

特斯拉的早期車型多采用感應(yīng)異步電機(jī)（Roadster等），2019款的海外特斯拉Model 3 在單電機(jī)版本上依然搭載了感應(yīng)異步電機(jī)，在雙電機(jī)版本上則搭...

2023-07-25 標(biāo)簽：新能源汽車永磁同步電機(jī)異步電機(jī) 1428 0

純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的組成和工作原理

場(chǎng)景中展示了部分虛化與部分實(shí)體相結(jié)合的模型結(jié)構(gòu)，其中實(shí)體部分對(duì)應(yīng)了目錄選中項(xiàng)的組成結(jié)構(gòu)，可以自由放大縮小，拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)觀察結(jié)構(gòu)之間的位置關(guān)系。

2023-07-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī) 956 0

什么是槽滿率？變截面扁銅線可將電機(jī)銅滿率提升至80%

即鐵芯槽內(nèi)的導(dǎo)體截面積與鐵芯槽口總面積的比值，電機(jī)槽滿率越高代表著“銅線在鐵芯槽內(nèi)填得越滿”。

2023-07-20 標(biāo)簽：仿真器驅(qū)動(dòng)電機(jī)扁線電機(jī) 2031 0

電動(dòng)汽車的電機(jī)殼、電池包加工技術(shù)分析

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)常規(guī)內(nèi)燃機(jī)，一般有高達(dá)1400多個(gè)零部件；而一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)則往往只有100-200個(gè)零部件，減少了將近1000多個(gè)零件。

2023-07-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)電池包 752 0

聊一聊電機(jī)定子在電機(jī)殼體中的固定方式的選擇

眾所周知，隨著對(duì)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度的要求不斷提高，新能源從業(yè)人員在電機(jī)冷卻方案上的思考也正在從水冷逐步向油冷轉(zhuǎn)變。

2023-07-18 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁仿真器電驅(qū)系統(tǒng) 4167 0

電機(jī)熱管理系統(tǒng)（二）

“電機(jī)熱管理系統(tǒng)”目的：優(yōu)化電機(jī)冷卻技術(shù)的選擇和開(kāi)發(fā)，以最大限度地提升的電機(jī)指標(biāo)（重量、體積、成本、效率）。

2023-07-18 標(biāo)簽：接觸電阻熱管理狀態(tài)機(jī) 877 0

驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承電腐蝕原罪—趨膚效應(yīng)

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承最常見(jiàn)的失效模式除了之前文章中提到的蠕變跑圈以外，還有電腐蝕。其中電腐蝕的失效模式又可分為白蝕裂紋（WECs）和凹槽腐蝕（FLUTING）。

2023-07-18 標(biāo)簽：電阻器軸電流驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1396 0

什么是共模電壓呢？聊聊電機(jī)軸承電腐蝕

談到電機(jī)軸承電腐蝕，首先要提到的就是共模電壓，因?yàn)椋谀孀兤鞴╇姷碾姍C(jī)系統(tǒng)中，電機(jī)的軸電壓和軸承電流的根源在于電機(jī)的共模電壓。

2023-07-18 標(biāo)簽：變頻器逆變器PWM控制 6257 0

磁通矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制介紹

目前，在工控驅(qū)動(dòng)層面存在三種主流的控制技術(shù)：V/F標(biāo)量控制、磁通矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）。

2023-07-17 標(biāo)簽：變頻器矢量控制驅(qū)動(dòng)電機(jī) 3830 0

汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)原理及故障分析

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是指應(yīng)用于電動(dòng)汽車上，用于驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)的電機(jī)。(區(qū)別于伺服電機(jī))

2023-07-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車逆變器 831 0

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)共模電流產(chǎn)生的軸電壓是什么？

當(dāng)前400V下的電機(jī)軸承并不是都會(huì)發(fā)生電腐蝕，這主要還是取決具體的設(shè)計(jì)方案。但是800V下的系統(tǒng)，電機(jī)軸承發(fā)生電腐蝕的概率（不增加防護(hù)措施）將會(huì)直接翻倍...

2023-07-14 標(biāo)簽：蓄電池PWM控制寄生電容 1780 0

簡(jiǎn)單的聊聊什么是功率因數(shù)

在交流系統(tǒng)中，電源提供正弦電壓波形，負(fù)載則主導(dǎo)電流波形。在加熱器或白熾燈泡等最簡(jiǎn)單的“阻性”負(fù)載中，電流波形與電壓波形形狀一致，并且相位（時(shí)間軸）也保持一致。

2023-07-14 標(biāo)簽：電源電壓諧波電流加熱器 1451 0

你知道BLDC和PMSM的區(qū)別嗎？

對(duì)于新能源電驅(qū)系統(tǒng)，大家關(guān)注更多的是高壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)。實(shí)際上，除了這些“大電機(jī)”以外，還有很多“小電機(jī)”。比如，之前談到的駐車系統(tǒng)中的駐車電機(jī)-Parkin...

2023-07-14 標(biāo)簽：電機(jī)控制PMSMBLDC電機(jī) 4709 0

用HMI設(shè)定步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的速度

用HMI設(shè)定步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的速度。系統(tǒng)應(yīng)能依據(jù)設(shè)定的速度運(yùn)行，若在運(yùn)行期間改變速度設(shè)定值，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能隨之改變。

2023-07-14 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)PLC控制步進(jìn)電機(jī) 769 0

影響驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能和成本的關(guān)鍵材料

分布式驅(qū)動(dòng)是未來(lái)電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程的重要選擇，與自動(dòng)駕駛相互賦能。分布式驅(qū)動(dòng)包括扭矩分配和控制、驅(qū)動(dòng)防滑控制、容錯(cuò)控制和功能安全等關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)由于分布式驅(qū)...

2023-07-11 標(biāo)簽：輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 852 0

變頻器在制磚機(jī)械上的應(yīng)用

近年來(lái)，變頻調(diào)速技術(shù)在各行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。變頻技術(shù)的應(yīng)用日益成熟，性能和功能的完善為工業(yè)自動(dòng)化提供可靠的保障。

2023-07-11 標(biāo)簽：變頻器異步電機(jī)變頻技術(shù) 704 0

扁線雙U-Pin高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)介紹

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源，其工藝技術(shù)是眾多研發(fā)制造企業(yè)的核心之一。

2023-07-10 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)扁線電機(jī) 438 0

扁線雙U-Pin高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

4線繞組、8線繞組在相同電流密度下，導(dǎo)體層數(shù)多則交流損耗低，同時(shí)損耗差距隨著轉(zhuǎn)速升高而逐漸增大，通過(guò)增加扁線繞組導(dǎo)體層數(shù)對(duì)降低交流損耗有明顯作用。

2023-07-10 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)扁線電機(jī) 333 0