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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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使用MM32F0160 FlexCAN-FD接口實(shí)現(xiàn)CAN FD通信
MM32F0160 系列 MCU 具有一個(gè) FlexCAN 模塊,該模塊遵循 ISO 11898-1 標(biāo)準(zhǔn)、 CAN FD 和 CAN 2.0B 協(xié)議規(guī)...
SIT1145AQ CAN收發(fā)器通過第三方實(shí)驗(yàn)室AEC-Q100認(rèn)證
支持5Mbps靈活數(shù)據(jù)速率(Flexible Data-Rate),SIT1145AQ在待機(jī)和休眠模式下具有極低功耗,通過選擇性喚醒功能支持符合ISO ...
CAN總線調(diào)試時(shí),根據(jù)數(shù)據(jù)的重要性,接收端可以專注于接收重要消息,提高效率。CAN報(bào)文幀是用一個(gè)標(biāo)識(shí)符或一系列標(biāo)識(shí)符來過濾的??梢允褂肅AN總線軟件和芯...
can標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀區(qū)別
標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀是用于在控制器局域網(wǎng)(CAN)中傳輸數(shù)據(jù)的兩種基本格式。它們?cè)趲Y(jié)構(gòu)、標(biāo)識(shí)符長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)長(zhǎng)度以及數(shù)據(jù)傳輸和應(yīng)用上存在一些區(qū)別。本文將詳細(xì)介紹...
2023-12-08 標(biāo)簽:CAN傳輸數(shù)據(jù)控制器局域網(wǎng) 1.2萬(wàn) 0
CAN總線地址和總線訪問,數(shù)據(jù)保護(hù)
越來越多的ECU之間的數(shù)據(jù)的相互交換,早期的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需要, CAN總線應(yīng)運(yùn)而生。
STM32學(xué)了還是不會(huì)做項(xiàng)目?
在嵌入式領(lǐng)域,技術(shù)上有所精進(jìn),底層的東西少不了。通過51單片機(jī)的學(xué)習(xí),可以理解單片機(jī)、SOC、微機(jī)原理相關(guān)的硬件知識(shí)。
can數(shù)據(jù)幀的標(biāo)準(zhǔn)格式
CAN(Controller Area Network)是一種廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)控制和通信領(lǐng)域的串行通信總線標(biāo)準(zhǔn)。CAN數(shù)據(jù)幀是CAN總線上傳輸數(shù)據(jù)的...
2023-12-01 標(biāo)簽:CAN串行通信數(shù)據(jù)幀 5679 0
智能駕駛汽車車載網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展報(bào)告分析
目前車輛使用的總線技術(shù)有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及車載以太網(wǎng)等,主要以 CAN 總線為主,LIN 總線為輔CAN 主要用于...
2023-12-01 標(biāo)簽:以太網(wǎng)CAN車載網(wǎng)絡(luò) 1280 0
UDS在CAN和以太網(wǎng)上的實(shí)現(xiàn)方案
JTAG是針對(duì)MCU或者SOC這種芯片的調(diào)試接口協(xié)議,而UDS更像是針對(duì)整個(gè)ECU的調(diào)試接口。UDS簡(jiǎn)單來說是一種Client/Server的通信服務(wù),...
2023-11-28 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)傳輸CAN總線 8496 0
同步與異步傳輸歸結(jié)為時(shí)鐘是外部的(同步)還是內(nèi)部的(異步)。異步協(xié)議的一些例子包括UART、USB、CAN和以太網(wǎng)。同步協(xié)議的一些例子包括SPI、I2C...
多節(jié)點(diǎn)can系統(tǒng)級(jí)測(cè)試解決方案
CAN是一種強(qiáng)大的通信標(biāo)準(zhǔn),用于允許不同的傳感器、機(jī)器或控制器相互通信。CAN接口廣泛用于工業(yè)自動(dòng)化、家庭自動(dòng)化和汽車領(lǐng)域,因?yàn)樗臃€(wěn)定,能夠有效處理...
Model Y/Mach E/Han/ID.4充電插座線束差異
四款線束總成中因1.電器件布置位置;2.手上資料對(duì)應(yīng)車型的發(fā)布地區(qū)差異;3.其他未考量到因素的影響,線束總長(zhǎng)度和線束狀態(tài)各有區(qū)別。 1)就整體情況...
最近在開發(fā)Canopen項(xiàng)目中,進(jìn)行一主多從設(shè)備通信時(shí),主站發(fā)送同步幀,兩個(gè)從站往往只有幀ID優(yōu)先級(jí)高的設(shè)備可以讓主站接收到數(shù)據(jù),而另一個(gè)從設(shè)備的數(shù)據(jù)往...
蔚來ES8的ADAS系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)分析
ES8使用最先進(jìn)的智能天線,也是國(guó)內(nèi)最早使用智能天線系統(tǒng)的廠家,特別考慮了C-V2X應(yīng)用。通常5G+C-V2X都使用智能天線,而智能天線是指使用多個(gè)天線...
引言:以太網(wǎng)被視為CAN或FlexRay網(wǎng)絡(luò)的通用且靈活的替代選項(xiàng),用于需要處理更多數(shù)據(jù)且需要更高數(shù)據(jù)速率的模塊,如攝像頭、駕駛輔助系統(tǒng)和骨干網(wǎng)絡(luò)。
CAN技術(shù)的演變 為了了解從 CAN FD 到 CAN XL 的轉(zhuǎn)變,讓我們簡(jiǎn)單回顧一下 CAN 技術(shù)的演變: 經(jīng)典 CAN:原始 CAN 協(xié)議,最...
CAN XL的關(guān)鍵指標(biāo)和應(yīng)用場(chǎng)景
目前汽車行業(yè)正處于電子電氣架構(gòu)從分散式、嵌入式向集中式、集成式方向發(fā)展的關(guān)鍵階段,車內(nèi)應(yīng)用豐富多樣,通信速率需求差異較大。
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