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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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前言 CAN總線的應(yīng)用在現(xiàn)在看來越來越廣泛,我廠設(shè)備從最初的ARM9與ARM7平臺、期間升級過度到CortexA8與Cortex M3平臺,再到現(xiàn)在的C...
隨著汽車電子、工業(yè)自動化的蓬勃發(fā)展,CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加,給CAN總線帶來的極大的挑戰(zhàn)。為滿足更高的帶寬及數(shù)據(jù)吞吐量,CAN FD(...
2017-10-18 標(biāo)簽:CAN 9.4萬 0
氮氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理及使用經(jīng)驗(yàn)等資料說明
柴油車排放法規(guī)越來越嚴(yán),而氮氧傳感器作為后處理系統(tǒng)最貴的一個傳感器,它是怎么工作的?出現(xiàn)故障后又該如何解決?今天我為大家詳細(xì)講解氮氧傳感器的工作原理及故障。
教你分清楚SPI、I2C、UART、I2S、GPIO、SDIO、CAN!
一個由CAN總線構(gòu)成的單一網(wǎng)絡(luò)中,理論上可以掛接無數(shù)個節(jié)點(diǎn)。實(shí)際應(yīng)用中,節(jié)點(diǎn)數(shù)目受網(wǎng)絡(luò)硬件的電氣特性所限制。例如,當(dāng)使用Philips P82C250作...
淺淡CAN總線,CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
CAN 總線網(wǎng)絡(luò)是一種真正的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò),在總線處于空閑狀態(tài)時(shí),任何一個節(jié)點(diǎn)單元都可以申請成為主機(jī),向總線發(fā)送消息。其原則是:最先訪問總線的節(jié)點(diǎn)單元可以獲...
以CAN與RS485為例總結(jié)各自優(yōu)勢 解疑“為什么CAN能取代RS485”
近年來CAN總線逐漸被工程師認(rèn)知,并以其突出特點(diǎn),逐漸在取代RS485等總線,本文將以CAN與RS485為例總結(jié)各自優(yōu)勢,為您解疑“為什么CAN能取代R...
什么是CAN總線協(xié)議?CAN總線協(xié)議具體分析!
很難找到一篇能夠適合初學(xué)者CAN總線原理的文章,因此小編本著通俗易懂的原則編寫此文!
總線末端的終端電阻不可忽略,每個節(jié)點(diǎn)的終端內(nèi)阻阻值也不可忽略,很多車廠的CAN節(jié)點(diǎn)測試規(guī)范專門有一項(xiàng)內(nèi)阻測試項(xiàng),包括:電源和地正常連接的CAN_H內(nèi)阻、...
CAN-bus總線是應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,而很多非常熟練的CAN工程師,面對一條CAN報(bào)文到底有多少位的問題時(shí),卻不能非常準(zhǔn)確地回答。今天我們就從最...
2017-06-06 標(biāo)簽:can總線數(shù)據(jù)幀 3.4萬 0
CAN總線布線時(shí)必須采用雙絞線,且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線,在通信距離較長或電磁環(huán)境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線,這樣可以有效抑制電磁干擾,保...
控制器局域網(wǎng)總線(CAN,Controller Area Network)是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來傳輸信號,是世界上應(yīng)用...
CAN(Controller Area Network)是一種多主方式的串行通訊總線?;驹O(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率、高抗電磁干擾性,而且能夠檢測出產(chǎn)生的...
然后再給CANape工程命名,比如如下,簡單的就叫XcpProject,點(diǎn)擊下一步后,再選擇工程存放路徑,方便下次使用。
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