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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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汽車三大總線CAN,LIN,Flexray的特點(diǎn)
隨著新能源汽車列入國(guó)家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ),本文將和...
如何準(zhǔn)確測(cè)量CAN節(jié)點(diǎn)的Busoff恢復(fù)時(shí)間
通信出現(xiàn)故障是時(shí)常會(huì)遇到的事情,小則無傷大雅,大可殃及城池。因此,處理故障的方法便顯得至關(guān)重要,確認(rèn)處理方式是否能可靠運(yùn)作更是重中之重。
2015-08-14 標(biāo)簽:CAN致遠(yuǎn)電子 1.4萬 0
一個(gè)嵌入式或者X86的工業(yè)控制板上,少不了CAN口!
隨著“智能制造”口號(hào)的實(shí)施跟相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,CAN總線作為國(guó)際公認(rèn)的三大工業(yè)總線之一,在智能機(jī)器人、新能源汽車上用得越來越多,但是很多工程師在項(xiàng)目開發(fā)過...
以太網(wǎng)分析、車載總線協(xié)議解碼、CAN位時(shí)間測(cè)試3個(gè)方面解讀示波器
一提起汽車電子行業(yè)的通信問題,大家自然會(huì)想到以太網(wǎng)及CAN、LIN、CANFD等協(xié)議。那關(guān)于示波器在汽車電子行業(yè)的應(yīng)用,以及與以太網(wǎng)、CAN、LIN、C...
接口協(xié)議類型有哪些 常用的通信接口和協(xié)議
總線協(xié)議用于在系統(tǒng)內(nèi)部或設(shè)備間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。常見的總線協(xié)議包括 USB、PCI、PCI Express、CAN、Ethernet/IP、Modbus、P...
低速容錯(cuò)CAN協(xié)議接入單元及應(yīng)用
新能源汽車發(fā)展的過程中,車載CAN網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)有發(fā)生,低速容錯(cuò)CAN協(xié)議有哪些方法值得我們學(xué)習(xí)?
如果用示波器測(cè)量 CAN Low (低速) 和接地導(dǎo)線間的電壓,然后在電壓極限 U (最?。?= 1.5 V 和 U (最大) = 2.5 V 時(shí)得到一...
CAN標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)幀和擴(kuò)展數(shù)據(jù)幀的區(qū)別
CAN協(xié)議可以接收和發(fā)送11位標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)幀和29位擴(kuò)展數(shù)據(jù)幀,CAN標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)幀和擴(kuò)展數(shù)據(jù)幀只是幀ID長(zhǎng)度不同,以便可以擴(kuò)展更多CAN節(jié)點(diǎn)。
2022-09-28 標(biāo)簽:CAN數(shù)據(jù)幀 1.4萬 0
CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場(chǎng)總線,做好通信總線的隔離防護(hù)是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。如何做好通信總線的隔離防護(hù)呢?本文與讀者淺談總線隔離那點(diǎn)事。
硬件電路設(shè)計(jì)之CAN電路設(shè)計(jì)
CAN 是Controller Area Network 的縮寫,最早應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條...
2023-11-08 標(biāo)簽:收發(fā)器CAN總線電路設(shè)計(jì) 1.4萬 0
眾所周知,CAN FD是基于CAN 2.0的升級(jí)版協(xié)議,為了滿足汽車電子日益增長(zhǎng)的高帶寬和高傳輸速率的要求,CAN FD主要升級(jí)了以下幾個(gè)方面:
帶有隔離CAN或RS-485通信接口模塊設(shè)計(jì)
隔離模塊應(yīng)用于各類復(fù)雜的工業(yè)環(huán)境中,以提升總線的抗干擾能力,但設(shè)備接口可能會(huì)采用端子與外部連接,可能會(huì)在安裝、維修過程中有靜電等能量輸入,從而導(dǎo)致隔離模...
CAN到CAN FD快速升級(jí)的實(shí)現(xiàn)方案
自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展,車輛中的CAN總線已經(jīng)無法滿足數(shù)據(jù)吞吐量和傳輸速度的要求,CAN總線的加速升級(jí)版——CAN FD技術(shù)正在逐漸替代現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò),為了進(jìn)一...
2018-09-19 標(biāo)簽:CANCAN收發(fā)器ZLG致遠(yuǎn)電子 1.3萬 0
CAN總線的檢測(cè)方法 CAN總線的常見故障及原因分析
在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前,須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的電控單元無功能故障。功能故障指不會(huì)直接影響數(shù)據(jù)總線系統(tǒng),但會(huì)影響某一系統(tǒng)的功能流程的故障。如傳感器損壞,...
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車中,其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN,隨著國(guó)家對(duì)海防的越來越重視,對(duì)CAN的需求也會(huì)越來越大。這個(gè)暑...
設(shè)備在對(duì)地短路時(shí)也能正常通訊,這是什么回事呢?
CAN一致性測(cè)試中,有一項(xiàng)測(cè)試叫“CANL對(duì)地短路測(cè)試”,但是我們測(cè)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)被測(cè)設(shè)備有時(shí)候在對(duì)地短路時(shí)也能正常通訊,這是什么回事呢?
2017-11-29 標(biāo)簽:測(cè)試測(cè)量CAN總線 1.3萬 0
在標(biāo)準(zhǔn)格式中,報(bào)文的起始位稱為幀起始(SOF),然后是由11位標(biāo)識(shí)符和遠(yuǎn)程發(fā)送請(qǐng)求位(RTR)組成的仲裁場(chǎng)。RTR位標(biāo)明是數(shù)據(jù)幀還是請(qǐng)求幀,在請(qǐng)求幀中沒...
汽車上有許多控制器,不管信息容量有多大,所有控制器并聯(lián)的方式連接在兩根導(dǎo)線上,這兩根導(dǎo)線稱作數(shù)據(jù)總線,亦稱BUS線。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)稱為CAN(控制器局域網(wǎng)),...
can標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀區(qū)別
標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀是用于在控制器局域網(wǎng)(CAN)中傳輸數(shù)據(jù)的兩種基本格式。它們?cè)趲Y(jié)構(gòu)、標(biāo)識(shí)符長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)長(zhǎng)度以及數(shù)據(jù)傳輸和應(yīng)用上存在一些區(qū)別。本文將詳細(xì)介紹...
2023-12-08 標(biāo)簽:CAN傳輸數(shù)據(jù)控制器局域網(wǎng) 1.2萬 0
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