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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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CAN和RS485是常用的串行通信協(xié)議,它們在很多工業(yè)控制、自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。 這兩種通信協(xié)議建議使用雙絞線來傳輸信號(hào),本文將從理論和...
采用C8051F060單片機(jī)實(shí)現(xiàn)帶有CAN通信接口的數(shù)字傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,智能控制技術(shù)開始在電子測試領(lǐng)域廣泛地應(yīng)用。在現(xiàn)代工業(yè)測控系統(tǒng)中,人們往往將各種傳感器掛接在現(xiàn)場總線上,組成傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),各種傳感器...
串口轉(zhuǎn)CAN設(shè)備由于數(shù)據(jù)量過大引起的通信失敗的問題如何解決
GCAN-201 模塊(CAN232/485MB)是集成 1 路標(biāo)準(zhǔn) CAN-bus 接口、1 路標(biāo)準(zhǔn)串行接口(RS-232/RS-485)的工業(yè)級(jí) C...
廣成科技可編程智能網(wǎng)關(guān)系列產(chǎn)品參數(shù)特性介紹
產(chǎn)品型號(hào): GCAN-410/412 ? ? ? 產(chǎn)品型號(hào): GCAN-413 模塊簡介: GCAN-410模塊集成1路標(biāo)準(zhǔn)CAN總線接口、1路以太網(wǎng)總...
CAN技術(shù)的特點(diǎn)及在MCU領(lǐng)域的應(yīng)用
CAN被認(rèn)為是連接分布式汽車子系統(tǒng)的一種方式,如發(fā)動(dòng)機(jī)控制,防抱死制動(dòng),動(dòng)力轉(zhuǎn)向和其他元件。它與用于汽車信息娛樂和遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用的MOST(媒體導(dǎo)向系...
RS232簡單實(shí)用,缺陷是不支持多設(shè)備間的互連,缺少拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。由此誕生了RS485。RS485最重要的是采用兩條差分線代替RS232的單線傳輸,支持拓?fù)?..
CAN總線終端電阻,一般來說都是120歐姆,實(shí)際上在設(shè)計(jì)的時(shí)候,也是兩個(gè)60歐姆的電阻串起來,而總線上一般有兩個(gè)120Ω的節(jié)點(diǎn),基本上稍微知道點(diǎn)CAN總...
CAN的指定幀喚醒是一種網(wǎng)絡(luò)管理的場景,對于我這個(gè)偏硬件的工程師來說,網(wǎng)絡(luò)管理也就是通過CAN來喚醒不同的ECU,而指定幀喚醒就是特定的某些CAN ID...
什么是增程式電動(dòng)車汽車 三種增程式電氣架構(gòu)圖介紹
REMS(增程管理系統(tǒng))掛于整車公共CAN上,接收電池和整車的信息,然后控制協(xié)調(diào)EMS(發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng))和GCU(發(fā)電機(jī)控制器),從而進(jìn)行增程器發(fā)電給電...
2023-08-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī) 8995 0
串口轉(zhuǎn)CAN“透明帶標(biāo)識(shí)”模式下的轉(zhuǎn)換方式
UART轉(zhuǎn)CAN的應(yīng)用已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),因此對于數(shù)據(jù)幀轉(zhuǎn)換的形式要求也逐漸增多,目前主流的轉(zhuǎn)換形式包括透明轉(zhuǎn)換、透明帶標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)換以及自定義轉(zhuǎn)換。具體是...
盤點(diǎn)CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)
要搭建一個(gè)健壯的CAN網(wǎng)絡(luò),隔離、阻抗匹配、外圍保護(hù),需要考慮的點(diǎn)非常之多,稍有不慎就有可能留下“內(nèi)傷”。怎樣能夠讓我們的網(wǎng)絡(luò)健康運(yùn)行,無畏風(fēng)雨呢?請看此文。
RS-485收發(fā)器和CAN收發(fā)器有什么區(qū)別
Join Dave和Bob在短片中介紹兩種關(guān)鍵串行接口協(xié)議的相似性和差異:控制器局域網(wǎng)(CAN)與RS-485。利用Maxim的一款RS-485接...
實(shí)用的CAN總線分布式嵌入式系統(tǒng)升級(jí)設(shè)計(jì)方案
嵌入式系統(tǒng)具有智能化程度高、體積小、可靠性高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于消費(fèi)電子、工業(yè)控制、汽車電子等各個(gè)行業(yè)。往往一個(gè)大的系統(tǒng)又由許多小...
2018-01-13 標(biāo)簽:嵌入式系統(tǒng)gpsCAN 8797 0
電源、CAN、RS485/232的隔離在直流充電樁上有著怎樣的應(yīng)用
直流充電樁是一個(gè)典型的強(qiáng)弱電結(jié)合的電子系統(tǒng),充電功率流的強(qiáng)電部分跟后臺(tái)的控制、顯示、通訊、計(jì)費(fèi)等弱電系統(tǒng)集合在一起,EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下...
一幀CAN FD報(bào)文位數(shù) 根據(jù)CAN FD幀結(jié)構(gòu)組成,可以算出一幀CAN FD報(bào)文位數(shù): CAN FD報(bào)文位數(shù) = 幀起始(1位)+ 仲裁段(13/32...
關(guān)于UART/CAN/PLL時(shí)鐘計(jì)算波特率的方法
SWM系列關(guān)于UART/CAN/PLL等時(shí)鐘相關(guān)模塊,計(jì)算波特率的方法。
在汽車行業(yè)高速發(fā)展的如今,汽車集成了更多的系統(tǒng)單元模塊,隨之而來的數(shù)據(jù)傳輸壓力成為了不可忽視的一大難題。為解決這一困難,CAN-FD總線應(yīng)運(yùn)而生。
電路設(shè)計(jì)中CANH與CANL之間為什么要加電感
做共模電感使用,降低傳導(dǎo)騷擾,提升信號(hào)傳輸穩(wěn)定性。
2022-07-21 標(biāo)簽:電路設(shè)計(jì)CAN共模電感 8639 0
如何實(shí)現(xiàn)伺服電機(jī)遠(yuǎn)程控制?
本文針對伺服電機(jī)遠(yuǎn)程控制接線復(fù)雜性、單一性、不穩(wěn)定性等問題,提出采用開放式通信協(xié)議DS301、驅(qū)動(dòng)子協(xié)議DSP402實(shí)現(xiàn)伺服電機(jī)控制的新方法。
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