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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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CAN和RS485是常用的串行通信協(xié)議,它們在很多工業(yè)控制、自動化、機器人等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。 這兩種通信協(xié)議建議使用雙絞線來傳輸信號,本文將從理論和...
串口轉(zhuǎn)CAN設(shè)備由于數(shù)據(jù)量過大引起的通信失敗的問題如何解決
GCAN-201 模塊(CAN232/485MB)是集成 1 路標(biāo)準(zhǔn) CAN-bus 接口、1 路標(biāo)準(zhǔn)串行接口(RS-232/RS-485)的工業(yè)級 C...
CAN技術(shù)的特點及在MCU領(lǐng)域的應(yīng)用
CAN被認(rèn)為是連接分布式汽車子系統(tǒng)的一種方式,如發(fā)動機控制,防抱死制動,動力轉(zhuǎn)向和其他元件。它與用于汽車信息娛樂和遠程信息處理應(yīng)用的MOST(媒體導(dǎo)向系...
CAN總線終端電阻,一般來說都是120歐姆,實際上在設(shè)計的時候,也是兩個60歐姆的電阻串起來,而總線上一般有兩個120Ω的節(jié)點,基本上稍微知道點CAN總...
RS232簡單實用,缺陷是不支持多設(shè)備間的互連,缺少拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。由此誕生了RS485。RS485最重要的是采用兩條差分線代替RS232的單線傳輸,支持拓?fù)?..
串口轉(zhuǎn)CAN“透明帶標(biāo)識”模式下的轉(zhuǎn)換方式
UART轉(zhuǎn)CAN的應(yīng)用已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),因此對于數(shù)據(jù)幀轉(zhuǎn)換的形式要求也逐漸增多,目前主流的轉(zhuǎn)換形式包括透明轉(zhuǎn)換、透明帶標(biāo)識轉(zhuǎn)換以及自定義轉(zhuǎn)換。具體是...
SENT總線的特征和優(yōu)勢 支持SENT的傳感控制芯片SNJ08L152介紹
隨著汽車技術(shù)的不斷更新、車載傳感器數(shù)量的增加和對測量精度要求的提升,一種更便捷、經(jīng)濟的車載總線局部取代了CAN、LIN,被應(yīng)用在整車傳感器、執(zhí)行器及Dr...
CAN的指定幀喚醒是一種網(wǎng)絡(luò)管理的場景,對于我這個偏硬件的工程師來說,網(wǎng)絡(luò)管理也就是通過CAN來喚醒不同的ECU,而指定幀喚醒就是特定的某些CAN ID...
盤點CAN節(jié)點設(shè)計時應(yīng)注意的要點
要搭建一個健壯的CAN網(wǎng)絡(luò),隔離、阻抗匹配、外圍保護,需要考慮的點非常之多,稍有不慎就有可能留下“內(nèi)傷”。怎樣能夠讓我們的網(wǎng)絡(luò)健康運行,無畏風(fēng)雨呢?請看此文。
CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng))是一種用于汽車和其他工業(yè)應(yīng)用的通信協(xié)議。CAN總線使用一對雙絞線(CANH和CAN...
RS-485收發(fā)器和CAN收發(fā)器有什么區(qū)別
Join Dave和Bob在短片中介紹兩種關(guān)鍵串行接口協(xié)議的相似性和差異:控制器局域網(wǎng)(CAN)與RS-485。利用Maxim的一款RS-485接...
實用的CAN總線分布式嵌入式系統(tǒng)升級設(shè)計方案
嵌入式系統(tǒng)具有智能化程度高、體積小、可靠性高、實時性強等諸多優(yōu)點,已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于消費電子、工業(yè)控制、汽車電子等各個行業(yè)。往往一個大的系統(tǒng)又由許多小...
2018-01-13 標(biāo)簽:嵌入式系統(tǒng)gpsCAN 8743 0
電源、CAN、RS485/232的隔離在直流充電樁上有著怎樣的應(yīng)用
直流充電樁是一個典型的強弱電結(jié)合的電子系統(tǒng),充電功率流的強電部分跟后臺的控制、顯示、通訊、計費等弱電系統(tǒng)集合在一起,EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下...
一幀CAN FD報文位數(shù) 根據(jù)CAN FD幀結(jié)構(gòu)組成,可以算出一幀CAN FD報文位數(shù): CAN FD報文位數(shù) = 幀起始(1位)+ 仲裁段(13/32...
本文針對伺服電機遠程控制接線復(fù)雜性、單一性、不穩(wěn)定性等問題,提出采用開放式通信協(xié)議DS301、驅(qū)動子協(xié)議DSP402實現(xiàn)伺服電機控制的新方法。
在汽車行業(yè)高速發(fā)展的如今,汽車集成了更多的系統(tǒng)單元模塊,隨之而來的數(shù)據(jù)傳輸壓力成為了不可忽視的一大難題。為解決這一困難,CAN-FD總線應(yīng)運而生。
關(guān)于UART/CAN/PLL時鐘計算波特率的方法
SWM系列關(guān)于UART/CAN/PLL等時鐘相關(guān)模塊,計算波特率的方法。
CAN總線數(shù)據(jù)不能及時查看怎么辦?CAN總線數(shù)據(jù)過多沒時間處理怎么辦?想要回看CAN總線歷史數(shù)據(jù)又怎么辦?總線數(shù)據(jù)三連問,卻只需要一個答案,是時候認(rèn)識一...
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