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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
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越來越多的ECU之間的數(shù)據(jù)的相互交換,早期的網(wǎng)絡結構已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需要, CAN總線應運而生。
借助NI開放式、數(shù)據(jù)驅動型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開發(fā)可擴展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來需求的同時與測試項目的步伐保持一致。
2023-11-29 標簽：虛擬現(xiàn)實ecuHIL 1275 0
JTAG是針對MCU或者SOC這種芯片的調試接口協(xié)議，而UDS更像是針對整個ECU的調試接口。UDS簡單來說是一種Client/Server的通信服務，...
2023-11-28 標簽：數(shù)據(jù)傳輸CAN總線 8496 0
在當今的汽車電子域控制器中，時間同步成為了一個非常重要的需求。這主要是因為汽車中各個ECU（電子控制單元）之間需要進行高效且可靠的信息交換，以實現(xiàn)諸如自...
近年來，由于汽車技術的發(fā)展和環(huán)境的變化，包括電動汽車 (EV)、高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、自動駕駛 (AD) 和出于安全目的的 ECU 集成，與傳...
汽車五大域控制器通常指車身電子、底盤電子、發(fā)動機電子、車載娛樂和信息、輔助駕駛等五個領域的控制器。
2023-11-23 標簽：控制器制動系統(tǒng)ecu 9649 0
主要內(nèi)容:在線束布置的三維設計中，布線所需要彎曲半徑的確定;線束固定點的設計;線束設計基本要求;雙線制和單線制的區(qū)別;線束搭鐵線的作用。適用范圍:本教程...
分區(qū)ECU中的信號到服務映射需要高的計算量在分區(qū)ECU上負載和在分區(qū)ECU上復雜的S2S聚集和車輛上的計算機=>不優(yōu)先。
總結來說，電氣架構是整車電氣系統(tǒng)的基本結構，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關系，零件與環(huán)境之間的關系，以及指導系統(tǒng)設計和演化的原理。
2023-11-21 標簽：傳感器ecu電氣系統(tǒng) 3960 0
隨著對于汽車功能性、安全性、舒適性等需求的日益增長，汽車上的ECU功能也變得越來越強大。部分ECU開始采用多核處理器，需要處理多個通信系統(tǒng)并執(zhí)行復雜的控...
2023-11-15 標簽：測試系統(tǒng)ecu上位機 2276 0
云途配置工具(YCT - Yuntu Config Tool)自去年Q4推出以來，已經(jīng)有不少云途車規(guī)MCU的客戶在實際項目使用了。它簡明快捷高效的SDK...
隨著汽車ECU迅速的往域控制器方向發(fā)展，ECU要處理的任務越來越多，單核CPU的負載越來越大，多核ECU勢在必行。AUTOSAR架構下OS支持多核處理，...
黑客偽裝成云端向車輛下發(fā)指令，比如解鎖車輛、啟動車輛，影響人身安全；此外云端通常會保存大量車主個人數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)信息，一旦被攻破勢必會嚴重威脅個人隱私。
2023-11-09 標簽：服務器攝像頭網(wǎng)絡安全 1207 0
最正宗的汽車軟件當屬ECU里的軟件，也就是車載軟件。直觀來看，就是固定在車上，并通過線束與電氣系統(tǒng)或其他ECU連接起來的物理盒子。 ECU已經(jīng)在汽車行...
對國內(nèi)新興造車的ADAS硬件和電子架構做了全面分析，最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構是國內(nèi)最先進的，也是國內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達的公司。
OTA是智能汽車的核心能力之一，是車輛常用常新、千車千面的基石。隨著集中化EEA架構和SOA軟件架構逐漸成熟走向市場， OTA技術也從單一的軟件更新演進...
汽車以太網(wǎng)物理層IOP（Interoperability ）測試，即測試被測對象以太網(wǎng)物理層之間的互操作性。用于驗證車載以太網(wǎng)PHY能否在有限時間內(nèi)建立...
低成本單板級HIL測試系統(tǒng)解決方案VIO System說明
嵌入式軟件的HIL測試需要復雜的測試系統(tǒng)及完整的ECU硬件，這導致通常只能在開發(fā)流程的后期階段進行測試。全新推出的低成本解決方案VIO System，使...
2023-11-02 標簽：測試系統(tǒng)ecuHIL測試 1089 0
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