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標(biāo)簽 > hev
HEV是Hybrid Electric Vehicle的縮寫,即混合動力汽車。HEV是傳統(tǒng)汽車與完全電動汽車的折中:它同時利用傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)(可以設(shè)計的更小)與完全電動汽車(Purely Electric Vehicle)的電機(jī)(PMSM或者異步電機(jī))進(jìn)行混合驅(qū)動(包含蓄電池與逆變器環(huán)節(jié))
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電動汽車中使用的技術(shù)通常是電感式充電,其中變壓器連接不平衡的單體電池,因為它是較高功率的系統(tǒng)。電路設(shè)計趨于大型,這需要設(shè)計包括更大的面積以適應(yīng)實施解決方...
如何利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)?
通過整合行之有效的數(shù)據(jù)通信技術(shù),isoSPI提供了一種穩(wěn)健和簡單的標(biāo)準(zhǔn)SPI設(shè)備遠(yuǎn)程控制法,而這在以前是需要對CANbus進(jìn)行額外的協(xié)議自適應(yīng)調(diào)整。is...
如何在不斷增長的HEV/EV市場中優(yōu)化您的汽車HVAC設(shè)計
隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 在全球范圍內(nèi)的持續(xù)增長,汽車開發(fā)商比以往任何時候都更加創(chuàng)新以保持領(lǐng)先地位。雖然差異化HEV/EV動力...
2030年之前BEV是否會攻下乘用車市場份額的半壁江山?理由很簡單:這一代液態(tài)電解質(zhì)三元鋰方案肯定沒戲!現(xiàn)在預(yù)研的下一代各類技術(shù)方案需要在2025實現(xiàn)技...
2018-11-16 標(biāo)簽:hev動力系統(tǒng) 7251 0
本篇著重討論各式Plug in HEV的市場前景 核心動力總成架構(gòu)限定: (1):帶有ICE內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動功能的各式Plug in HEV (...
EV/HEV是當(dāng)前新能源汽車的主要產(chǎn)品類型,而電機(jī)控制系統(tǒng)是EV/HEV上核心技術(shù)之一,是實現(xiàn)節(jié)能的關(guān)鍵部件。如何實現(xiàn)高性能的車用電機(jī)控制技術(shù)成為當(dāng)前研...
HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么
在HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計方案中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么了?如下圖所示,電動汽車(EV)的基本傳動系統(tǒng)由三個系統(tǒng)模塊組成。 電池組是由多個電...
在48V HEV/EV系統(tǒng)中信號隔離的重要性分析
多電壓電平的存在需要隔離來保護(hù)低壓電路免受高壓影響。顯然,對于400V及以上的電池,您需要隔離,但在48V輕度混合系統(tǒng)中是否需要隔離?讓我們來分析一下。
為混合動力車輛 (HEV) 和電動車輛 (EV) 內(nèi)的電子元器件供電
混合動力車輛 (HEV) 和電動車輛 (EV) 電力電子元器件被設(shè)計用來在正常工作模式下,將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12...
圍繞單處理器開發(fā)智能HEV/EV基礎(chǔ)設(shè)施充電器
本文中,我們研究了幾種通信協(xié)議以及一些電表功能,它們均可集成到一塊單微控制器內(nèi),以簡化電動車充電器付費電表應(yīng)用的設(shè)計。盡管我們主要側(cè)重于EV充電器應(yīng)用,...
電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在迅速超越汽車市場,隨著這些新車的出現(xiàn),對車載和非車載充電系統(tǒng)的需求也在增加。然而,這些充電系統(tǒng)不能依靠過...
更小更智能的電機(jī)控制器推進(jìn)HEV/EV市場
隨著混合動力車輛/電動車輛(HEV/EV)市場不斷擴(kuò)大,人們對于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。電機(jī)驅(qū)動控制的集成與設(shè)備智能技術(shù)為電動與...
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